全文摘要
本实用新型提供一种预制梯段运输装置，使得预制梯段在运输过程中不易损坏；所述运输装置包括运输车辆，所述运输车辆的车厢设置有固定立柱、顶部压架、槽钢底架、反拉钢丝绳、捆绑钢丝绳、搁置木槽和三角硬木楔，所述槽钢底架设置在车厢底部，所述固定立柱竖直设置在槽钢底架的中部，所述槽钢底架用搁置木槽分隔为若干段，所述搁置木槽内用于放置预制梯段的下部，所述预制梯段的上部紧靠固定立柱，所述预制梯段与固定立柱之间设有三角硬木楔，相邻两个预制梯段均垫设有三角硬木楔，所述顶部压架设置在预制梯段的上方，所述顶部压架配合反拉钢丝绳和捆绑钢丝绳将预制梯段紧固在车厢内。
主设计要求
1.一种预制梯段运输装置，包括运输车辆，其特征在于：所述运输车辆的车厢设置有固定立柱、顶部压架、槽钢底架、反拉钢丝绳、捆绑钢丝绳、搁置木槽和三角硬木楔，所述槽钢底架设置在车厢底部，所述固定立柱竖直设置在槽钢底架的中部，所述槽钢底架用搁置木槽分隔为若干段，所述搁置木槽内用于放置预制梯段的下部，所述预制梯段的上部紧靠固定立柱，所述预制梯段与固定立柱之间设有三角硬木楔，相邻两个预制梯段均垫设有三角硬木楔，所述顶部压架设置在预制梯段的上方，所述顶部压架配合反拉钢丝绳和捆绑钢丝绳将预制梯段紧固在车厢内。
设计方案
1.一种预制梯段运输装置，包括运输车辆，其特征在于：所述运输车辆的车厢设置有固定立柱、顶部压架、槽钢底架、反拉钢丝绳、捆绑钢丝绳、搁置木槽和三角硬木楔，所述槽钢底架设置在车厢底部，所述固定立柱竖直设置在槽钢底架的中部，所述槽钢底架用搁置木槽分隔为若干段，所述搁置木槽内用于放置预制梯段的下部，所述预制梯段的上部紧靠固定立柱，所述预制梯段与固定立柱之间设有三角硬木楔，相邻两个预制梯段均垫设有三角硬木楔，所述顶部压架设置在预制梯段的上方，所述顶部压架配合反拉钢丝绳和捆绑钢丝绳将预制梯段紧固在车厢内。
2.根据权利要求1所述的预制梯段运输装置，其特征在于：所述捆绑钢丝绳与预制梯段相接处垫设枕垫护角。
3.根据权利要求1所述的预制梯段运输装置，其特征在于：所述固定立柱的下部设有立柱加强斜撑架。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种预制梯段运输装置，属于房屋建筑工程领域，适应于高层建筑标准层的预制楼梯运输工程。
背景技术
随着我国经济的快速发展，对施工现场的绿色节能环保要求的越发严格，如何在保证工程质量的前提下提高施工进度、减少施工现场环境污染、降低施工成本等显得尤为突出。为了促进建筑施工技术现代化，提高效率，缩短工期，保护环境，节能减排，并确保建筑物的质量和性能，引导房地产业更好的可持续发展，建筑工程的产业化已经是行业发展的趋势。产业化工程突出特点就是装配式施工，而如何提高装配式建筑的整体性，降低构件加工、安装的难度，提高构件安装的质量，缩短安装时间等，成为影响产业化工程发展的主要因素。
传统的现浇楼梯，须经过支模、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，在劳动力和工期上有不利影响。并且现浇楼梯的施工质量缺陷较多，容易出现涨模、漏浆等问题，混凝土在达到强度前人员来回走动，易对踏步棱角造成破坏，且传统楼梯施工存在施工效率低、时间长、成本大、环境污染较严重、质量和性能较差、材料用量大、对环境影响大，预制楼梯在运输过程中极易受到损坏等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种预制梯段运输装置，使得预制梯段在运输过程中不易损坏。
为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是提供一种预制梯段运输装置，包括运输车辆，所述运输车辆的车厢设置有固定立柱、顶部压架、槽钢底架、反拉钢丝绳、捆绑钢丝绳、搁置木槽和三角硬木楔，所述槽钢底架设置在车厢底部，所述固定立柱竖直设置在槽钢底架的中部，所述槽钢底架用搁置木槽分隔为若干段，所述搁置木槽内用于放置预制梯段的下部，所述预制梯段的上部紧靠固定立柱，所述预制梯段与固定立柱之间设有三角硬木楔，相邻两个预制梯段均垫设有三角硬木楔，所述顶部压架设置在预制梯段的上方，所述顶部压架配合反拉钢丝绳和捆绑钢丝绳将预制梯段紧固在车厢内。
进一步的，所述捆绑钢丝绳与预制梯段相接处垫设枕垫护角。
进一步的，所述固定立柱的下部设有立柱加强斜撑架。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型在相邻预制梯段上部垫设三角硬木楔，下部采用槽钢底架加设搁置木槽，有效避免了运输过程因晃动导致预制梯段相互碰撞造成损坏，提高了预制梯段运输的安全性；
(2)本实用新型通过在车厢中部设固定立柱，预制梯段横向设捆绑钢丝绳、竖向设顶部压架和反拉钢丝绳，大大提高了预制梯段运输的整体性和稳定性。
附图说明
图1是本实用新型实施例中预制楼梯运输车辆正立面图。
图2是本实用新型实施例中预制楼梯横断面结构示意图。
图中：13-运输车辆，14-预制梯段，15-槽钢底架，16-后伸水平顶紧端头，17-固定立柱，18-立柱加强斜撑架，19-硬木楔，20-捆绑钢丝绳，21-倒链，22-搁置木槽，23-枕垫护角，24-顶部压架，25-反拉钢丝绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
参见图1至图2，一种预制梯段运输装置，包括运输车辆，所述运输车辆的车厢设置有固定立柱(17)、顶部压架(24)、槽钢底架(15)、反拉钢丝绳(25)、捆绑钢丝绳(20)、搁置木槽(22)和三角硬木楔(19)。
运输车辆(13)车厢中部设置固定立柱(17)，固定立柱(17)下部用立柱加强斜撑架(18)支撑。
运输车辆(13)车厢底部设置槽钢底架(15)，槽钢底架(15)用搁置木槽(22)分隔为若干段，搁置木槽(22)内放置预制梯段(14)，车厢预制梯段(14)里边设后伸水平顶紧端头(16)。
相邻预制梯段(14)上部垫设三角硬木楔(19)，预制梯段(14)上部用捆绑钢丝绳(20)拉紧固定，捆绑钢丝绳(20)下部用倒链(21)连接运输车辆(13)底部，捆绑钢丝绳(20)上部与预制梯段(14)相接处垫设枕垫护角(23)，预制梯段(14)顶部加设顶部压架(24)，顶部压架(24)上拉反拉钢丝绳(25)竖向固定预制梯段(14)。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920042176.1
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209336568U
授权时间:20190903
主分类号:B60P 3/022
专利分类号:B60P3/022;B60P7/08
范畴分类:32B;
申请人:杭州江润科技有限公司
第一申请人:杭州江润科技有限公司
申请人地址:310003 浙江省杭州市拱墅区万达商业中心3幢3单元1901室
发明人:王新泉
第一发明人:王新泉
当前权利人:杭州江润科技有限公司
代理人:王闯
代理机构:32260
代理机构编号:无锡市汇诚永信专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计