导读:本文包含了空间填充特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,玄武岩,结构,弹性模量,特性,防护,温度。
空间填充特性论文文献综述
郑世贵,张帅,宫伟伟[1]（2018）在《空间站填充式防护结构撞击特性研究》一文中研究指出针对我国空间站的叁类填充式防护结构开展了超高速撞击试验,获取了两类撞击角度0°、30°和两类撞击速度3.1km/s、6.4km/s的撞击极限。结果表明这叁类防护结构展现出一些独特的防护性能,第一类防护构型:在3.1km/s时,30°的撞击极限比0°的低0.5mm,而在6. 4km/s时,30°的撞击极限和0°的撞击极限基本一样;第二类防护构型:在3. 1km/s时,30°的撞击极限比0°的低0.75mm,而在6. 4km/s时,30°的撞击极限和0°的撞击极限基本一样;第叁类防护构型:在3. 1km/s时,30°的撞击极限比0°的低0.5mm,而在6.4km/s时,30°的撞击极限比0°的撞击极限低0.25mm。基于试验结果建立了撞击极限方程,可用于空间站的空间碎片风险评估。(本文来源于《空间碎片研究》期刊2018年01期）
刘启超[2]（2017）在《空间碎片高速斜撞击填充防护结构的损伤与防护特性研究》一文中研究指出20世纪以来人类的太空事业蓬勃发展,空间碎片的数目随之不断增长,空间碎片对在轨航天器安全的威胁问题日益严重。针对空间碎片的防护,工程中已提出多种防护结构方案,纤维布填充防护结构作为其中一种重要的防护形式,得到了广泛的应用。斜撞击则是空间碎片撞击的主要形式,对其进行研究有着重大的工程意义。为提高航天器对毫米级空间碎片的抗撞击能力,研究纤维布填充防护结构的撞击极限特性,并分析碰撞事件中撞击粒子的弹道偏移特性,最终对纤维布填充防护结构在高速斜撞击下的损伤与防护特性进行评估,需在地面进行一系列的高速撞击试验以研究空间碎片斜撞击对纤维布填充防护结构撞击特性的影响。本文主要以空间碎片高速撞击航天器防护结构为应用背景,针对纤维布填充防护结构的斜撞击行为进行实验研究。首先,通过二级轻气炮开展了地面模拟撞击实验,针对两种斜撞击角度,选用四种直径的毫米级铝球弹丸,研究不同直径的铝球弹丸以不同角度高速斜撞击Kevlar纤维布填充防护结构发生临界失效时的撞击极限速度。其次,在利用实验获得了的铝球弹丸高速斜撞击Kevlar纤维布填充防护结构的撞击极限特性数据的基础上,借鉴已有的撞击极限经验公式,提出了适用于以本文纤维布为填充层的填充防护结构的撞击极限经验公式的修正方案。最后,分析了弹丸在高速斜撞击纤维布填充防护结构过程中的弹道偏移及其影响因素,研究了铝球弹丸高速斜撞击情况下前板、填充层及后板的损伤特性,为进一步全面评估纤维布填充防护结构的高速撞击防护特性提供了依据。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-06-01）
李航杰[3]（2016）在《空间热环境下非金属弹撞击填充式防护结构损伤特性研究》一文中研究指出空间碎片对在轨航天器安全的威胁越来越大,为了提高航天器对毫米级空间碎片的抗撞击能力,进行必要的风险评估,需要在地面进行一系列的超高速撞击模拟实验。而航天器实际运行环境极为复杂,包括空间碎片环境、空间热环境、电子辐照环境等,这些极大影响了航天器的寿命及可靠性。本文以空间碎片防护为背景,借助高速撞击地面模拟设备,研究极端温度环境和热循环环境等空间热环境对航天器填充式防护结构防护性能的影响,以期发现温度效应对玄武岩和Kevlar等编织物防护材料抵抗非金属弹丸高速冲击能力的影响,为航天器防护结构设计提供一定的参考依据。首先,通过二级轻气炮地面撞击实验研究了玄武岩纤维和Kevlar纤维两种不同编织材料填充式防护结构在不同非金属弹丸以一定速度撞击下的损伤特性,以及填充层在温度交变处理前后对防护结构防护性能的影响规律和弹丸在温度交变处理前后对其撞击特性的影响规律。其中,温度交变处理温度变化范围为203K~423K。其次,研究玄武岩纤维和Kevlar纤维两种填充式防护结构在极端温度环境下的撞击特性,以及温度对其防护性能的影响规律。实验温度设定分别为低温(210K)、常温(293K)和高温(420K)。每一组温度对比实验均在相近温度下进行。最后,研究了空间热环境混合损伤效应对不同非金属弹丸撞击填充式防护结构防护性能的影响,包括弹丸和填充材料混合温度交变处理实验和极端温度情况下混合温度交变处理实验。并总结本次研究所得出的具有实际工程意义的主要结论,指出了本文存在的不足和进一步深入研究的方向。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-06-01）
李平[4]（2012）在《填充层弹模对路基上CRTSⅢ板式无砟轨道空间力学特性影响研究》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,省会城市及大中城市间旅客运输需求快速增长,要求建设城际客运专线铁路的城市越来越多；同时,为了贯彻铁道部“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的战略方针,CRTSⅢ型板式无砟轨道在这种国情下应运而生。该新型无砟轨道在受力状态、经济性、施工性、可维修性及耐久性等方面,兼备板式轨道和双块式轨道的优点,并克服了后两者的许多缺点。然而,其填充层弹性模量的合理取值仍是一个值得研究的关键问题。本文基于路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构特点,利用大型通用有限元软件ANSYS,将钢轨以梁单元模拟,承轨台、轨道板、板间树脂、垫层、支承层、基床表层、基床底层以实体单元模拟,扣件以弹簧单元模拟,建立了叁维有限元力学模型,并通过对比与其他文献的计算结果,对模型的有效性进行了验证。系统分析了列车竖向荷载、轨道板温度梯度荷载(上冷下热、上热下冷)单独及耦合作用下,不同填充层弹性模量对路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道各结构层空间力学特性的影响。综合分析各种工况的计算结果,得出填充层弹性模量最适宜区间为[2000MPa,10000MPa]。(本文来源于《中南大学》期刊2012-05-01）
空间填充特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
20世纪以来人类的太空事业蓬勃发展,空间碎片的数目随之不断增长,空间碎片对在轨航天器安全的威胁问题日益严重。针对空间碎片的防护,工程中已提出多种防护结构方案,纤维布填充防护结构作为其中一种重要的防护形式,得到了广泛的应用。斜撞击则是空间碎片撞击的主要形式,对其进行研究有着重大的工程意义。为提高航天器对毫米级空间碎片的抗撞击能力,研究纤维布填充防护结构的撞击极限特性,并分析碰撞事件中撞击粒子的弹道偏移特性,最终对纤维布填充防护结构在高速斜撞击下的损伤与防护特性进行评估,需在地面进行一系列的高速撞击试验以研究空间碎片斜撞击对纤维布填充防护结构撞击特性的影响。本文主要以空间碎片高速撞击航天器防护结构为应用背景,针对纤维布填充防护结构的斜撞击行为进行实验研究。首先,通过二级轻气炮开展了地面模拟撞击实验,针对两种斜撞击角度,选用四种直径的毫米级铝球弹丸,研究不同直径的铝球弹丸以不同角度高速斜撞击Kevlar纤维布填充防护结构发生临界失效时的撞击极限速度。其次,在利用实验获得了的铝球弹丸高速斜撞击Kevlar纤维布填充防护结构的撞击极限特性数据的基础上,借鉴已有的撞击极限经验公式,提出了适用于以本文纤维布为填充层的填充防护结构的撞击极限经验公式的修正方案。最后,分析了弹丸在高速斜撞击纤维布填充防护结构过程中的弹道偏移及其影响因素,研究了铝球弹丸高速斜撞击情况下前板、填充层及后板的损伤特性,为进一步全面评估纤维布填充防护结构的高速撞击防护特性提供了依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空间填充特性论文参考文献
[1].郑世贵,张帅,宫伟伟.空间站填充式防护结构撞击特性研究[J].空间碎片研究.2018
[2].刘启超.空间碎片高速斜撞击填充防护结构的损伤与防护特性研究[D].哈尔滨工业大学.2017
[3].李航杰.空间热环境下非金属弹撞击填充式防护结构损伤特性研究[D].哈尔滨工业大学.2016
[4].李平.填充层弹模对路基上CRTSⅢ板式无砟轨道空间力学特性影响研究[D].中南大学.2012
论文知识图
