论文摘要
使用北京大学架设的临时台阵中11个高铁高架桥下的短周期台站11天记录到的由951列高铁激发的共10461条地震记录,利用K-Means聚类算法,研究其频谱如何随列车的速度、模型、铁轨和路基变化而变化。近匀速运动的高铁所产生的高铁地震波的频谱主要由等间隔的峰组成,其基频等于速度与车厢长度的比值。通过调整基频来降低列车速度的影响,可使频谱模式更稳定,便于比较。聚类结果表明,高铁地震的频谱在相同车型、铁轨和路基条件下,表现出稳定的模式;这种稳定的频谱模式随车型、铁轨和路基条件的变化而显著变化。对这种稳定的频谱特征的监测,可用于高速铁路的安全监控。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 蒋一然,鲍铁钊,宁杰远,张献兵
关键词: 高铁,震源,频谱,聚类
来源: 北京大学学报(自然科学版) 2019年05期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 地质学,地球物理学,矿业工程,铁路运输
单位: 北京大学地球与空间科学学院
基金: 国家自然科学基金(41874071)资助
分类号: U270.11;U238;P631.4
DOI: 10.13209/j.0479-8023.2019.072
页码: 829-838
总页数: 10
文件大小: 2541K
下载量: 103
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