全文摘要
本实用新型提供了一种ETC车道异常处理手持终端，所述手持终端包括锂电池、LDO电源管理模块、操作按键、OLED显示屏、有源蜂鸣器、Zigbee模块、STM32L0低功耗MCU控制模块和天线；所述锂电池和STM32L0低功耗MCU控制模块分别与LDO电源管理模块连接；所述操作按键、OLED显示屏、有源蜂鸣器和Zigbee模块分别与STM32L0低功耗MCU控制模块连接；所述Zigbee模块通过天线与ETC车道控制机连接；本实用新型可根据具体情况使用手持终端，快速进行处理，显著提高了异常情况的处理效率。
主设计要求
1.一种ETC车道异常处理手持终端，其特征在于，所述手持终端包括锂电池(1)、LDO电源管理模块(2)、操作按键(3)、OLED显示屏(4)、有源蜂鸣器(5)、Zigbee模块(6)、STM32L0低功耗MCU控制模块(7)和天线(8)；所述锂电池(1)和STM32L0低功耗MCU控制模块(7)分别与LDO电源管理模块(2)连接；所述操作按键(3)、OLED显示屏(4)、有源蜂鸣器(5)和Zigbee模块(6)分别与STM32L0低功耗MCU控制模块(7)连接；所述Zigbee模块(6)通过天线(8)与ETC车道控制机连接。
设计方案
1.一种ETC车道异常处理手持终端，其特征在于，所述手持终端包括锂电池(1)、LDO电源管理模块(2)、操作按键(3)、OLED显示屏(4)、有源蜂鸣器(5)、Zigbee模块(6)、STM32L0低功耗MCU控制模块(7)和天线(8)；
所述锂电池(1)和STM32L0低功耗MCU控制模块(7)分别与LDO电源管理模块(2)连接；
所述操作按键(3)、OLED显示屏(4)、有源蜂鸣器(5)和Zigbee模块(6)分别与STM32L0低功耗MCU控制模块(7)连接；
所述Zigbee模块(6)通过天线(8)与ETC车道控制机连接。
2.根据权利要求1所述的一种ETC车道异常处理手持终端，其特征在于，所述锂电池(1)为锂聚合物电池。
3.根据权利要求1所述的一种ETC车道异常处理手持终端，其特征在于，所述手持终端与ETC车道控制机之间采用Zigbee网络进行双向无线通信。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及ETC用设备，具体是一种ETC车道异常处理手持终端。
背景技术
随着ETC在高速公路收费领域的大力推广，ETC车道将越来越多，ETC车道偶尔发生的无法通行问题也将会不可避免地增多。目前通常的解决办法是，由收费员到达ETC设备安放的亭子中，察看ETC车道控制机的屏幕，根据显示内容进行进一步处理，如放行、更换车道通行等。
由于每个ETC车道通常不会配备专人值守，所以，出现无法通行问题时，收费员需要前往该车道对应的收费亭，无法马上解决，因此经常导致ETC车道拥堵，影响通行效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种ETC车道异常处理手持终端，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种ETC车道异常处理手持终端，所述手持终端包括锂电池、LDO电源管理模块、操作按键、OLED显示屏、有源蜂鸣器、Zigbee模块、STM32L0低功耗MCU控制模块和天线；
所述锂电池和STM32L0低功耗MCU控制模块分别与LDO电源管理模块连接；
所述操作按键、OLED显示屏、有源蜂鸣器和Zigbee模块分别与STM32L0低功耗MCU控制模块连接；
所述Zigbee模块通过天线与ETC车道控制机连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述锂电池为锂聚合物电池。
作为本实用新型再进一步的方案：所述手持终端与ETC车道控制机之间采用Zigbee网络进行双向无线通信。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中该终端由收费员随身携带，在ETC车道出现异常无法通行时，该终端会自动显示异常车道的相关信息，收费员查看后，可根据具体情况使用终端上的按键，快速进行处理，显著提高了异常情况的处理效率；Zigbee网络的使用，适应于收费站的设备排列特点，能够在低功耗下实现较好的通信效果(信号范围、速率等)，且该终端支持多条车道与多个手持终端的信息交互，能够满足多人同时操作；同时在整个ETC收费系统中，本手持终端仅充当额外扩展的简化的“远端显示器、键盘”角色，不改变原ETC收费系统的主体流程，因此在原有ETC收费系统中引入此手持终端的难度较低。
附图说明
图1为一种ETC车道异常处理手持终端中手持终端的结构示意图。
图2为一种ETC车道异常处理手持终端中工作流程图。
图中：1-锂电池，2-LDO电源管理模块，3-操作按键，4-OLED显示屏，5-有源蜂鸣器，6-Zigbee模块，7-STM32L0低功耗MCU控制模块，8-天线。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种ETC车道异常处理手持终端，所述手持终端包括锂电池1、LDO电源管理模块2、操作按键3、OLED显示屏4、有源蜂鸣器5、Zigbee模块6、STM32L0低功耗MCU控制模块7和天线8；
所述锂电池1和STM32L0低功耗MCU控制模块7分别与LDO电源管理模块2连接；所述锂电池1为锂聚合物电池，具有能量密度高、高安全性和低成本的优点；所述LDO电源管理模块2主要为电压转换电路，将锂电池1的电压转换为终端中各模块所需的电压并供电；
所述操作按键3、OLED显示屏4、有源蜂鸣器5和Zigbee模块6分别与STM32L0低功耗MCU控制模块7连接；所述操作按键3用于收费员输入对异常情况的处理操作，如根据异常原因，可以选择抬杆放行、进行引导提示等；所述OLED显示屏4用于显示通过Zigbee通信网络从ETC车道控制机获取的异常信息，如余额不足、标签已拆卸、无入口信息、车牌黑名单、OBU黑名单等；所述有源蜂鸣器5用于当出现ETC车道异常情况时，发出声音提示，提醒收费员及时处理；所述Zigbee模块6用于提供Zigbee网络，与ETC车道控制机进行通信；所述STM32L0低功耗MCU控制模块7是整个终端的核心，负责处理所有的输入输出信息和整体功能的逻辑实现；
所述手持终端中的Zigbee模块6通过天线8与ETC车道旁的Zigbee模块6连接，从而与ETC车道控制机进行双向无线通信。
本申请中，STM32L0低功耗MCU控制模块7、OLED显示屏4和Zigbee模块6，均采用低功耗组件，能够延长终端的续航时间，降低充电\/换电池的频率。同时采用Zigbee网络，支持mesh网络，能够在低功耗的同时达到较好的通信效果。在整个ETC收费系统中，本手持终端仅充当额外扩展的简化的“远端显示器、键盘”角色，不改变原ETC收费系统的主体流程，因此在原有ETC收费系统中引入此手持终端的难度较低。
在本实施例中，采用Zigbee网络与ETC车道控制机进行双向无线通信，接收ETC车道控制机的异常信息，并显示在屏幕上，收费员进行的操作处理信息同样通过Zigbee网络传回对应的ETC车道控制机，并与ETC收费软件系统进行交互，实现对ETC车道的遥控操作。
选用Zigbee网络主要基于两个原因：一、从网络性能需求来说，网络只要满足本地化、ETC车道控制机全覆盖即可。由于目前收费站并无已铺设的WIFI网络，所以且采用成熟的Zigbee网络是一种相对安全、低成本的方案。二、由于Zigbee网络具有低功耗的优点，支持mesh组网方式，能够在手持终端采用较低收发功率的情况下，实现可靠通信，有效提高了能源利用效率，延长终端的待机时间。
本实用新型的工作原理是：手持终端接收到ETC车道异常信息时，有源蜂鸣器5发声，同时激活OLED显示屏4，显示异常信息，然后收费员根据异常信息按下操作按键3进行逻辑处理，再然后手持终端将处理结果传输给ETC车道控制机，显示反馈信息，完成此次的异常处理。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921093473.5
申请日:2019-07-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:89(沈阳)
授权编号:CN209746625U
授权时间:20191206
主分类号:G07B15/06
专利分类号:G07B15/06
范畴分类:40F;
申请人:辽宁艾特斯智能交通技术有限公司
第一申请人:辽宁艾特斯智能交通技术有限公司
申请人地址:110000 辽宁省沈阳市和平区丽岛路42-2号8楼
发明人:高雷;黄书鹏;刘维;才智;盖翔
第一发明人:高雷
当前权利人:辽宁艾特斯智能交通技术有限公司
代理人:刘佳
代理机构:34157
代理机构编号:亳州速诚知识产权代理事务所(普通合伙) 34157
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计