一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置论文和设计-高琨

全文摘要

本实用新型涉及隧道工程施工技术领域，且公开了一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，包括外管、内管、液压泵、导流盒和插接在外管外侧的滑套，所述内管贯穿滑套并延伸至外管的内腔中，所述内管的外侧套接有与外管内壁滑动连接的液压密封环，所述外管与导流盒通过导流管连通，所述导流盒远离外管的一侧与连通有液压控制管的导流罩连通。此装置在实地使用时，通过液压泵的启动，使液压泵将油液注入外管的内腔中，通过油液的压力推动液压密封环进行移动，从而使内管可方便收回外管的内侧，通过液压泵将外管内腔中的油液抽出，从而使油液拉动液压密封环，使液压密封环推动内管向外管的外侧移动，进而使此装置可方便的进行延伸。

主设计要求

1.一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，包括外管(1)、内管(3)、液压泵(17)、导流盒(14)和插接在外管(1)外侧的滑套(2)，其特征在于：所述内管(3)贯穿滑套(2)并延伸至外管(1)的内腔中，所述内管(3)的外侧套接有与外管(1)内壁滑动连接的液压密封环(4)，所述外管(1)与导流盒(14)通过导流管(13)连通，所述导流盒(14)远离外管(1)的一侧与连通有液压控制管(16)的导流罩(15)连通，所述液压控制管(16)远离导流罩(15)的一端与液压泵(17)连通。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，其特征在于：所述外管(1)的外侧套接有压环(5)，所述压环(5)的外侧连接有与滑套(2)外侧搭接的密封胶环(6)，所述压环(5)的顶部与底部均与连接有螺纹套(8)的连接杆(7)连接，所述螺纹套(8)的内侧与连接有一号轴承(10)的螺纹杆(9)插接，所述一号轴承(10)的外侧连接有与外管(1)外侧连接的支撑杆(11)，所述液压泵(17)的外侧连通有油液出入管(18)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，其特征在于：所述螺纹杆(9)远离一号轴承(10)的一端连接有限位块(12)，所述导流盒(14)的外侧插接有轴封套(19)，所述轴封套(19)的内侧插接有与螺纹杆(9)连接的传动杆(20)，所述传动杆(20)远离螺纹杆(9)的一端连接有蜗轮盘(21)，所述导流盒(14)的内壁与内圈插接有蜗杆(23)的二号轴承(22)连接，所述蜗杆(23)与蜗轮盘(21)啮合，所述蜗杆(23)的两侧均连接有叶片(24)，所述叶片(24)与蜗杆(23)之间的夹角为四十五度，所述外管(1)远离内管(3)的一侧开设有连接口(25)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道工程施工技术领域，具体为一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置。

背景技术

泥水平衡盾构机在隧道掘进施工中越来越被普及的应用到，机器设备也在越来越向大直径方向发展，泥水管路的尺寸也在随之增大，而泥水环流管路在隧道中一般采用钢管连接的形式，一般钢管为6m以上长度，钢管固定在隧道管片上，不随泥水机向前运动，但是泥水机在掘进过程中需要缓慢连续的向前掘进，环流的管路又必须连续连接，不能断开，这就要求必须有一种装置能够连接固定在隧道上的钢管与移动的泥水机，且能起到伸长管路的作用，让泥水机相对钢管移动的时候，保持管路的连续连接。

传统的伸长管路普遍采用软管，然而软管在实地的使用过程中，由于软管为了保证其可卷曲，往往其强度不会太高，进而导致这些管道极易发生爆裂，进而耽误隧道施工速度，使隧道的工期大幅延长。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，具备可方便的对管道进行延伸的优点，解决了传统软管容易爆裂进而导致隧道工期大幅延长的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，包括外管、内管、液压泵、导流盒和插接在外管外侧的滑套，所述内管贯穿滑套并延伸至外管的内腔中，所述内管的外侧套接有与外管内壁滑动连接的液压密封环，所述外管与导流盒通过导流管连通，所述导流盒远离外管的一侧与连通有液压控制管的导流罩连通，所述液压控制管远离导流罩的一端与液压泵连通。

优选的，所述外管的外侧套接有压环，所述压环的外侧连接有与滑套外侧搭接的密封胶环，所述压环的顶部与底部均与连接有螺纹套的连接杆连接，所述螺纹套的内侧与连接有一号轴承的螺纹杆插接，所述一号轴承的外侧连接有与外管外侧连接的支撑杆，所述液压泵的外侧连通有油液出入管。

优选的，所述螺纹杆远离一号轴承的一端连接有限位块，所述导流盒的外侧插接有轴封套，所述轴封套的内侧插接有与螺纹杆连接的传动杆，所述传动杆远离螺纹杆的一端连接有蜗轮盘，所述导流盒的内壁与内圈插接有蜗杆的二号轴承连接，所述蜗杆与蜗轮盘啮合，所述蜗杆的两侧均连接有叶片，所述叶片与蜗杆之间的夹角为四十五度，所述外管远离内管的一侧开设有连接口。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，具备以下有益效果：

1、该地铁盾构施工用始发管线延伸装置，通过液压密封环、滑套、液压泵、导流管、液压控制管和导流盒的配合使用，使此装置在实地使用时，通过液压泵的启动，使液压泵将油液通过液压控制管注入导流盒，进而使导流盒将油液注入导流管，使导流管将油液注入外管的内腔中，通过油液的压力推动液压密封环进行移动，从而使内管可方便收回外管的内侧，通过液压泵将外管内腔中的油液抽出，从而使油液拉动液压密封环，使液压密封环推动内管向外管的外侧移动，进而使此装置可方便的进行延伸，解决了传统软管容易爆裂进而导致隧道工期大幅延长的问题。

2、该地铁盾构施工用始发管线延伸装置，通过密封胶环、压环、螺纹套、螺纹杆、蜗轮盘、蜗杆和传动杆的配合使用，使此装置在实地使用的过程中，当此装置需要收缩时，通过液压泵将油液注入导流盒中，从而使油液提供给叶片一个动力，使叶片提供给蜗杆和蜗轮盘一个转动力，进而使蜗轮盘提供给传动杆和螺纹杆一个扭力，使螺纹杆紧紧的对螺纹套进行固定，从而使压环可在油液注入外管的内腔时，能够提供给密封胶环一个压力，使密封胶环始终能够对内管和滑套间的间隙进行封堵，进而避免了油液的渗漏，使此装置的故障率大幅降低，使此装置的使用更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图导流盒远离外管一侧的剖视图；

图3为图1中A处放大图。

图中：1外管、2滑套、3内管、4液压密封环、5压环、6密封胶环、7连接杆、8螺纹套、9螺纹杆、10一号轴承、11支撑杆、12限位块、13导流管、14导流盒、15导流罩、16液压控制管、17液压泵、18油液出入管、19轴封套、20传动杆、21蜗轮盘、22二号轴承、23蜗杆、24叶片、25连接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁盾构施工用始发管线延伸装置，包括外管1、内管3、液压泵17、导流盒14和插接在外管1外侧的滑套2，内管3贯穿滑套2并延伸至外管1的内腔中，内管3的外侧套接有与外管1内壁滑动连接的液压密封环4，外管1与导流盒14通过导流管13连通，导流盒14远离外管1的一侧与连通有液压控制管16的导流罩15连通，液压控制管16远离导流罩15的一端与液压泵17连通，此装置在实地使用时，通过液压泵17的启动，使液压泵17将油液通过液压控制管16注入导流盒14，进而使导流盒14将油液注入导流管13，使导流管13将油液注入外管1的内腔中，通过油液的压力推动液压密封环4进行移动，从而使内管3可方便收回外管1的内侧，通过液压泵17将外管1内腔中的油液抽出，从而使油液拉动液压密封环4，使液压密封环4推动内管3向外管1的外侧移动，进而使此装置可方便的进行延伸，解决了传统软管容易爆裂进而导致隧道工期大幅延长的问题，外管1的外侧套接有压环5，压环5的外侧连接有与滑套2外侧搭接的密封胶环6，压环5的顶部与底部均与连接有螺纹套8的连接杆7连接，螺纹套8的内侧与连接有一号轴承10的螺纹杆9插接，一号轴承10的外侧连接有与外管1外侧连接的支撑杆11，液压泵17的外侧连通有油液出入管18，螺纹杆9远离一号轴承10的一端连接有限位块12，导流盒14的外侧插接有轴封套19，轴封套19的内侧插接有与螺纹杆9连接的传动杆20，传动杆20远离螺纹杆9的一端连接有蜗轮盘21，导流盒14的内壁与内圈插接有蜗杆23的二号轴承22连接，蜗杆23与蜗轮盘21啮合，蜗杆23的两侧均连接有叶片24，叶片24与蜗杆23之间的夹角为四十五度，此装置在实地使用的过程中，当此装置需要收缩时，通过液压泵17将油液注入导流盒14中，从而使油液提供给叶片一个动力，使叶片24提供给蜗杆23和蜗轮盘21一个转动力，进而使蜗轮盘21提供给传动杆20和螺纹杆9一个扭力，使螺纹杆9紧紧的对螺纹套8进行固定，从而使压环5可在油液注入外管1的内腔时，能够提供给密封胶环6一个压力，使密封胶环6始终能够对内管3和滑套2间的间隙进行封堵，进而避免了油液的渗漏，使此装置的故障率大幅降低，使此装置的使用更加的方便，外管1远离内管3的一侧开设有连接口25。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

此装置在使用时，通过液压泵17的启动，使液压泵17将油液通过液压控制管16注入导流盒14，进而使导流盒14将油液注入导流管13，使导流管13将油液注入外管1的内腔中，通过油液的压力推动液压密封环4进行移动，从而使内管3可方便收回外管1的内侧，通过液压泵17将外管1内腔中的油液抽出，从而使油液拉动液压密封环4，使液压密封环4推动内管3向外管1的外侧移动，进而使此装置可方便的进行延伸，解决了传统软管容易爆裂进而导致隧道工期大幅延长的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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