南京南钢产业发展有限公司210035
摘要：近年来随着厂内铁路运输车辆的大型化、重型化，惯性冲击力变大，铁路运输作业过程中时常会发生铁路车辆车钩缓冲器的上翘现象，造成车辆车钩缓冲器卡死在牵引梁前后从板座内下不来。本文针对铁路车辆车钩缓冲器出现的上翘现象，大胆创新，利用“杠杆原理”，同时结合车辆钩头的相互连接作用发散思维，使车辆车钩缓冲器即使出现上翘现象，也能在短时间内进行复位操作，从而更快消除车辆车钩缓冲器上翘卡死现象。不仅操作方便、快捷，复位效果好，也可同时为各种类型的铁路车辆服务。
关键词：铁路运输，车辆钩头，车钩缓冲器，杠杆原理
前言：针对铁路运输过程中发生铁路车辆车钩缓冲器上翘现象，造成车辆车钩缓冲器卡死在牵引梁前后从板座内下不来。这样会形成铁路车辆车钩严重下垂，导致与其他铁路车辆在连挂后，两车钩中心线错动距离>75mm，如果在坡道或走行落差大的地方，极易造成两列车辆车钩分离，致使车辆脱钩发生溜车事故。以往针对这种现象，会采用配重铁冲撞振动或用其他铁路车辆连挂振动的方式，以此消除缓冲器卡死现象。但这种方法收效甚微，很多时候只能靠破坏性切割从板卸下整个铁路车辆车钩缓冲器，进行压装车钩缓冲器，再上到牵引梁进行复位，在配合复位的过程中，既费时、又费力，还浪费材料。
1铁路车辆车钩卡死问题原因分析
铁路车辆车钩维修要求快速、便捷、安全可靠性高，但是铁路车辆车钩因与车辆牵引梁之间存在刚性结构，在现场运输作业过程中，车辆车钩频繁遭受过大的冲击力后，车辆缓冲器尾部便会出现上翘现象，造成缓冲器在牵引梁内卡死，同时车辆钩头会下垂，致使与其他车辆连挂后出现“钩头差”现象。如果靠一般维修方法，将两列车辆连挂或采取硬质铁振动来调节，处置不当往往会损坏需要维修的车辆车钩，可能会造成严重损失，对车辆车钩的安全运行也存在很大的安全隐患。图1为铁路车辆车钩缓冲器上翘示意图。其中主要包括铁路车辆车钩部分与钩厢部分，车钩为13B#型车钩。该车辆在运行过程中，长期遭受其他车辆连挂冲撞，车钩缓冲器上翘卡死，导致车钩发生了严重下垂现象。图2为其他铁路车辆车钩复位示意图，依靠两列车辆连挂来调节。
2铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置构思和解决办法
2.1复位装置整体构思。要想解决铁路车辆车钩缓冲器上翘问题，必须首先克服现有铁路车辆车钩维修观念，以及现有维修技术中存在的缺点，提出制作一种新的车辆车钩缓冲器复位装置，从而实现对车辆车钩缓冲器可靠复位的目的。不论车辆车钩缓冲器卡死程度如何，都能轻松使其复位，真正实现了车辆车钩缓冲器复位的功能。
2.2复位装置制解决思路。铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置解决办法是：从铁路车辆车钩的作用原理考虑，铁路车辆车钩通过与铁路车辆冲击座、牵引梁相连接，车辆车钩缓冲器在被其他铁路车辆车钩冲击的过程中，被冲击车辆车钩缓冲器会发生上翘卡死现象。而依靠单纯的利用其他车辆连接拉力振动来调节，往往只有横向作用力，纵向作用力很小。发生卡死现象后，对车辆车钩缓冲器复位的纵向力往往起决定性作用。因此只有让车辆车钩缓冲器有纵向力，才能使其达到复位的目的。
2.3复位装置制解决办法。通过集思广益，最终认为可将其他车辆车钩取出，单独与被维修车辆相互连挂，依靠行车作用，使其阐述纵向力，也就是说利用“杠杆原理”使上翘的缓冲器保持在水平状态，从而能很方便的调整缓冲器的位置。
铁路车辆车钩缓冲器复位装置制作程序：
（1）利用废旧铁路车辆车钩（单体车钩）,在车钩钩尾部用厚度为30MM的钢板加焊夯实的四方箱体(200mm*300mm*400mm)。加装箱体的目的是在调整上翘缓冲器时延伸力臂。
（2）在箱体上开40MM穿孔洞（目的是在吊起复位时，防止复位装置尾部上翘，造成钢丝绳脱落，而预留的止挡孔，可加固定销或钢管）。
（3）在车辆车钩的钩舌与钩腕上口加板盖满焊。
（4）在车辆车钩的钩颈上口加焊吊耳。
3铁路车辆车钩缓冲器复位装置实施效果：
铁路车辆车钩缓冲器复位装置是专门针对铁路车辆车钩缓冲器上翘卡死现象，制作的一种维修装置。方便车辆检修人员对上翘卡死车辆车钩缓冲器的维修。在不损坏车辆车钩的同时，又能保证快速、方便、安全的对其进行维修，保证了铁路车辆维修的及时性，保障了铁路车辆正常的运输使用，很大程度上减少了维修成本。
应用情况：针对南钢厂内铁路运输200T板材车辆车钩缓冲器出现的上翘现象，利用拆卸废旧车辆上的13B#车钩制作的一种车辆车钩缓冲器复位装置。200T板材车辆自重79T，要想架起车辆进行分解车钩比较困难，如果破坏性切割，修复难度大，产生费用多，为提高工作效率，维修人员集思广益，在现场拆卸废旧车辆上的13B#车钩,在车钩尾部用厚度为30MM的钢板加焊夯实的四方箱体(200mm*300mm*400mm)；在箱体上开40MM穿孔洞；车钩闭锁状态下，把车钩锁铁与钩舌焊接在一起，在钩舌与钩头上使用16mm钢板，按照关闭型弧口下料进行焊接（与钩腕上口加板盖满焊）；钩颈上口加焊吊耳。车辆维修人员调整上翘缓冲器复位时，先将车辆车钩缓冲器复位装置用行车吊起，与被调整的车钩由上至下套在一起（因复位装置钩头上焊接有16mm钢板，这样套在一起时就不会落下去），再用粗钢丝绳勒住复位装置箱体的下口，从穿孔洞插入固定销，在被调整车钩缓冲器的钩颈与冲击座上口垫上间隙调整板，行车点动起，轻松快捷地就将上翘的缓冲器复到位。
4结束语
铁路车辆车钩缓冲器复位装置利用了“杠杆原理”来维修车辆。对于铁路运输中铁路车辆车钩缓冲器的故障处理具有良好的作用效果。在为企业降本增益的同时，又能减少作业人员劳动强度。可同时为各种类型的铁路车辆服务，例如：2#、13A#、13B#等车钩。能达到良好的安全复位效果，不仅可以应用在国家铁路运输系统，也可应用于其他企业厂区内铁路运输系统，有着间接的社会效益。
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