论文摘要
通过对标准动车组车轮踏面磨耗进行跟踪测试,分析总结实测车轮踏面外形和与标准TB60钢轨匹配的轮轨接触几何关系变化规律。讨论不同速度和线路条件下车轮多边形发展演变规律。结果表明:车轮踏面磨耗深度与运营里程基本呈线性关系;轮缘损失量达到2.7 mm后,轮缘不再发生磨损。镟后27.3万公里在名义滚动圆处出现大于0.2 mm的凹坑磨损现象。凹坑磨损会导致接触点对分布在凹坑两侧,轮对的等效锥度增大较快。在580 Hz附近,转向架轮对和构架存在模态耦合共振问题,在350 km/h和300 km/h速度工况下分别形成16、17边形和19、20边形,在哈大线运行时形成的12、14、22和23边形对应351 Hz、410 Hz、643 Hz和672 Hz的振动频率,可能与轨道系统固有特性有关。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 范军,王鹏,刘孟奇,李伟
关键词: 振动与波,标准动车组,车轮踏面磨耗,轮缘磨耗,凹坑磨损,车轮多边形
来源: 噪声与振动控制 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中车长春轨道客车股份有限公司,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(U1734201)
分类号: U266
页码: 112-116+158
总页数: 6
文件大小: 2477K
下载量: 210
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