全文摘要
本实用新型公开了一种列车车顶维修平台。它包括第一围栏，第二围栏，所述第一围栏与所述第二围栏对向设置，所述第一围栏与第二围栏通过连接装置活动连接；所述第一围栏和第二围栏下端均设有站立板，有卡槽座设于所述站立板下端；所述连接装置包括外连接面板、内连接面板和丝杆，所述外连接面板上设有滑槽，所述内连接面板上设有滑轨，所述滑槽滑动连接于所述滑轨上；所述外连接面板和所述内连接面板上均设有丝杆固定座，有丝杆连接于所述丝杆固定座上。本实用新型具有可调节宽度，适用于各种型号的车，操作简便，结构稳固的优点。
主设计要求
1.列车车顶维修平台，其特征在于：包括第一围栏(1)，第二围栏(2)，所述第一围栏(1)与所述第二围栏(2)对向设置，所述第一围栏(1)与第二围栏(2)通过连接装置(3)活动连接；所述第一围栏(1)和第二围栏(2)下端均设有站立板(4)，有卡槽座(5)设于所述站立板(4)下端；所述连接装置(3)包括外连接面板(3.1)、内连接面板(3.2)和丝杆(3.3)，所述外连接面板(3.1)上设有滑槽(3.11)，所述内连接面板(3.2)上设有滑轨(3.21)，所述滑槽(3.11)滑动连接于所述滑轨(3.21)上；所述外连接面板(3.1)和所述内连接面板(3.2)上均设有丝杆固定座(3.12)，所述丝杆(3.3)连接于所述丝杆固定座(3.12)上。
设计方案
1.列车车顶维修平台，其特征在于：包括第一围栏(1)，第二围栏(2)，所述第一围栏(1)与所述第二围栏(2)对向设置，所述第一围栏(1)与第二围栏(2)通过连接装置(3)活动连接；所述第一围栏(1)和第二围栏(2)下端均设有站立板(4)，有卡槽座(5)设于所述站立板(4)下端；所述连接装置(3)包括外连接面板(3.1)、内连接面板(3.2)和丝杆(3.3)，所述外连接面板(3.1)上设有滑槽(3.11)，所述内连接面板(3.2)上设有滑轨(3.21)，所述滑槽(3.11)滑动连接于所述滑轨(3.21)上；所述外连接面板(3.1)和所述内连接面板(3.2)上均设有丝杆固定座(3.12)，所述丝杆(3.3)连接于所述丝杆固定座(3.12)上。
2.根据权利要求1所述的列车车顶维修平台，其特征在于：所述卡槽座(5)呈L型，所述卡槽座(5)上端固定于所述站立板(4)下端，所述卡槽座(5)开口朝内；所述卡槽座(5)内侧呈弧形结构，有软垫(5.3)设于所述卡槽座(5)内侧。
3.根据权利要求1或2所述的列车车顶维修平台，其特征在于：所述卡槽座(5)包括第一卡槽座(5.1)和第二卡槽座(5.2)，所述站立板(4)包括第一站立板(4.1)和第二站立板(4.2)，所述第一站立板(4.1)设于所述第一围栏(1)下端，所述第二站立板(4.2)设于所述第二围栏(2)下端，所述第一卡槽座(5.1)设于所述第一站立板(4.1)内侧端，所述第二卡槽座(5.2)设于所述第二站立板(4.2)内侧端，所述第一卡槽座(5.1)与所述第二卡槽座(5.2)呈对向设置。
4.根据权利要求3所述的列车车顶维修平台，其特征在于：有滑轮(6)设于所述站立板(4)下端；所述滑轮(6)有多个。
5.根据权利要求4所述的列车车顶维修平台，其特征在于：所述滑轮(6)设于所述卡槽座(5)外侧。
6.根据权利要求5所述的列车车顶维修平台，其特征在于：有调节手柄(3.31)设于所述丝杆(3.3)的调节端。
7.根据权利要求6所述的列车车顶维修平台，其特征在于：所述第一围栏(1)的连接端一端设有所述外连接面板(3.1)、另一端设有所述内连接面板(3.2)，所述第二围栏(2)的连接端一端对应设有所述内连接面板(3.2)、另一端对应设有所述外连接面板(3.1)，所述外连接面板(3.1)与所述内连接面板(3.2)滑动连接。
8.根据权利要求7所述的列车车顶维修平台，其特征在于：所述第一围栏(1)和第二围栏(2)的连接端均设有加强筋(7)。
9.根据权利要求8所述的列车车顶维修平台，其特征在于：所述丝杆固定座(3.12)包括第一丝杆固定座(3.121)和第二丝杆固定座(3.122)，所述第一丝杆固定座(3.121)设于所述外连接面板(3.1)内侧，所述第二丝杆固定座(3.122)设于内连接面板(3.2)外侧；所述丝杆(3.3)一端连接固定于所述第二丝杆固定座(3.122)上、另一端连接固定于所述第一丝杆固定座(3.121)上；所述第一丝杆固定座(3.121)设于所述第二丝杆固定座(3.122)与所述调节手柄(3.31)之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车顶作业防护平台领域，更具体地说它是列车车顶维修平台。
背景技术
目前，列车在检修库检修或维修时，检修或维修分为车底作业、车内作业及车顶作业，检修车间内的固定式作业平台一般为单侧布局，另一侧并无防护设施，车顶检修作业人员的安全存在隐患，且固定式作业平台的重量重、体积大，不能移动、不易弯曲，在检修过程中的可操作性受到了极大的限制，不利于检修作业的进行。现有固定式作业平台通常只能适用于同规格的车顶，不同规格的车需要不同的作业平台，成本较高；且现有的固定式作业平台通常采用直接固定或通过垫片固定于车顶，结构并不稳固，安全性不高，且容易刮花车顶。
因此，现亟需一种可调节宽度、操作安全、结构稳固的列车车顶维修平台。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种列车车顶维修平台，可调节宽度，适用于各种型号的车，操作简便，结构稳固，安全性较高。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：列车车顶维修平台，其特征在于：包括第一围栏，第二围栏，所述第一围栏与所述第二围栏对向设置，所述第一围栏与第二围栏通过连接装置活动连接；所述第一围栏和第二围栏下端均设有站立板，有卡槽座设于所述站立板下端；所述连接装置包括外连接面板、内连接面板和丝杆，所述外连接面板上设有滑槽，所述内连接面板上设有滑轨，所述滑槽滑动连接于所述滑轨上；所述外连接面板和所述内连接面板上均设有丝杆固定座，所述丝杆连接于所述丝杆固定座上。
在上述技术方案中，所述卡槽座呈L型，所述卡槽座上端固定于所述站立板下端，所述卡槽座开口朝内；所述卡槽座内侧呈弧形结构，有软垫设于所述卡槽座内侧。
在上述技术方案中，所述卡槽座包括第一卡槽座和第二卡槽座，所述站立板包括第一站立板和第二站立板，所述第一站立板设于所述第一围栏下端，所述第二站立板设于所述第二围栏下端，所述第一卡槽座设于所述第一站立板内侧端，所述第二卡槽座设于所述第二站立板内侧端，所述第一卡槽座与所述第二卡槽座呈对向设置。
在上述技术方案中，有滑轮设于所述站立板下端；所述滑轮有多个。
在上述技术方案中，所述滑轮设于所述卡槽座外侧。
在上述技术方案中，有调节手柄设于所述丝杆的调节端。
在上述技术方案中，所述第一围栏的连接端一端设有所述外连接面板、另一端设有所述内连接面板，所述第二围栏的连接端一端对应设有所述内连接面板、另一端对应设有所述外连接面板，所述外连接面板与所述内连接面板滑动连接。
在上述技术方案中，所述第一围栏和第二围栏的连接端均设有加强筋。
所述丝杆固定座包括第一丝杆固定座和第二丝杆固定座，所述第一丝杆固定座设于所述外连接面板内侧，所述第二丝杆固定座设于内连接面板外侧；所述丝杆一端连接固定于所述第二丝杆固定座上、另一端连接固定于所述第一丝杆固定座上；所述第一丝杆固定座设于所述第二丝杆固定座与所述调节手柄之间。
本发明具有如下优点：
(1)本实用新型可调节宽度，适用性强，适用于不同宽度的车顶，适用于各种型号的车；
(2)本实用新型通过滑槽滑动连接，调节宽度，通过丝杆固定，结构稳固，操作安全、简便；
(3)本实用新型第一围栏和第二围栏下端设有站立板，方便维修人员站立操作；本实用新型站立板下端设有滑轮，便于根据需要移动；本实用新型站立板下端内侧设有卡槽座、卡槽座内侧设有软垫，便于本实用新型紧固于车顶，且通过软垫保护车顶，防止刮花车顶。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型主视结构示意图。
图3为本实用新型连接装置立体结构示意图一。
图4为本实用新型连接装置立体结构示意图二。
图中1-第一围栏,2-第二围栏,3-连接装置,3.1-外连接面板,3.11-滑槽,3.12-丝杆固定座,3.121-第一丝杆固定座，3.122-第二丝杆固定座，3.2-内连接面板,3.21-滑轨,3.3-丝杆,3.31-调节手柄,4-站立板,4.1-第一站立板,4.2-第二站立板,5-卡槽座,5.1-第一卡槽座,5.2-第二卡槽座,5.3-软垫,6-滑轮,7-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：列车车顶维修平台，包括第一围栏1，第二围栏2，所述第一围栏1与所述第二围栏2对向设置，所述第一围栏1与第二围栏2通过连接装置3活动连接；所述第一围栏1和第二围栏2下端均设有站立板4，有卡槽座5设于所述站立板4下端；所述连接装置3包括外连接面板3.1、内连接面板3.2和丝杆3.3，所述外连接面板3.1上设有滑槽3.11，所述内连接面板3.2上设有滑轨3.21，所述滑槽3.11滑动连接于所述滑轨3.21上；所述外连接面板3.1和所述内连接面板3.2上均设有丝杆固定座3.12，所述丝杆3.3连接于所述丝杆固定座3.12上(如图1、图2、图3、图4所示)，可调节宽度，适用于各种型号的车，操作简便，结构稳固，安全性较高。
所述卡槽座5呈L型，所述卡槽座5上端固定于所述站立板4下端，所述卡槽座5开口朝内；所述卡槽座5内侧呈弧形结构，有软垫5.3设于所述卡槽座5内侧(如图1、图2所示)，便于本实用新型紧固于车顶，且通过软垫保护车顶，防止刮花车顶。
所述卡槽座5包括第一卡槽座5.1和第二卡槽座5.2，所述站立板4包括第一站立板4.1和第二站立板4.2，所述第一站立板4.1设于所述第一围栏1下端，所述第二站立板4.2设于所述第二围栏2下端，所述第一卡槽座5.1设于所述第一站立板4.1内侧端，所述第二卡槽座5.2设于所述第二站立板4.2内侧端，所述第一卡槽座5.1与所述第二卡槽座5.2呈对向设置(如图1、图2所示)，结构稳固，操作安全、简便。
有滑轮6设于所述站立板4下端；所述滑轮6有多个(如图1、图2所示)。
所述滑轮6设于所述卡槽座5外侧。
有调节手柄3.31设于所述丝杆3.3的调节端，便于调节丝杆。
所述第一围栏1的连接端一端设有所述外连接面板3.1、另一端设有所述内连接面板3.2，所述第二围栏2的连接端一端对应设有所述内连接面板3.2、另一端对应设有所述外连接面板3.1，所述外连接面板3.1与所述内连接面板3.2滑动连接(如图1所示)，通过滑槽滑动连接，调节宽度，通过丝杆固定，结构稳固，操作安全、简便。
所述第一围栏1和第二围栏2的连接端均设有加强筋7，结构稳固。
所述丝杆固定座3.12包括第一丝杆固定座3.121和第二丝杆固定座3.122，所述第一丝杆固定座3.121设于所述外连接面板3.1内侧，所述第二丝杆固定座3.122设于内连接面板3.2外侧；所述丝杆3.3一端连接固定于所述第二丝杆固定座3.122上、另一端连接固定于所述第一丝杆固定座3.121上；所述第一丝杆固定座3.121设于所述第二丝杆固定座3.122与所述调节手柄3.31之间(如图1、图3、图4所示)，通过丝杆固定，结构稳固，操作安全、简便。
本实用新型所述的列车车顶维修平台的工作过程如下：根据实际列车车顶宽度，通过连接装置3控制本实用新型所述的列车车顶维修平台的宽度，通过调节手柄3.31旋转丝杆3.3，固定连接第一围栏1和第二围栏2，通过卡槽座5将本实用新型所述的列车车顶维修平台固定于列车车顶；
维修结束后需要拆卸本实用新型所述的列车车顶维修平台时，开启卡槽座5，通过连接装置3调宽本实用新型所述的列车车顶维修平台的宽度，通过滑轮6移出本实用新型所述的列车车顶维修平台。
其它未说明的部分均属于现有技术。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920122474.1
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209793645U
授权时间:20191217
主分类号:B25H1/00
专利分类号:B25H1/00;B25H5/00
范畴分类:26H;
申请人:武汉市神风汽车工业有限责任公司
第一申请人:武汉市神风汽车工业有限责任公司
申请人地址:430300 湖北省武汉市黄陂区前川街前川新城工业园明珠路6号
发明人:丁傲旭;田业;杨金刚
第一发明人:丁傲旭
当前权利人:武汉市神风汽车工业有限责任公司
代理人:王敏锋
代理机构:42001
代理机构编号:武汉宇晨专利事务所 42001
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计