导读:本文包含了动柔度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:管路振动,输流管道,减振,动力吸振器
动柔度论文文献综述
张琳,李华峰,陈勇,张涛,丁杨建[1]（2019）在《基于动柔度方法的管路动力吸振器设计研究》一文中研究指出[目的]载流管路系统在受到外界激励时会引起振动,为减小载流管路的振动,研究动力吸振器的减振特性,[方法]基于动柔度方法中的被动修改法,推导得出附加弹簧质量系统的多自由度系统的动柔度矩阵,并对该多自由度系统中的目标自由度进行零点配置,使该自由度下的相应振动得到抑制。在此基础上,设计一种管路动力吸振器,并应用到载流管路上进行实验,以验证其减振效果。[结果]结果表明:设计的管路动力吸振器能够较好地吸收目标频率下的振动,且在目标频率相同时,吸振器的调谐质量越大,吸振效果越好。[结论]此管路动力吸振器安装拆卸方便、适用范围广,可为管路减振研究提供一定的参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年05期）
何颖,刘皞,贺斌心[2]（2019）在《陀螺系统最小范数极点配置问题的动柔度方法》一文中研究指出1引言利用有限元技术,对无阻尼陀螺系统(如发电机的转子,卫星太阳能电池板等)进行离散化,可以得到以下二阶常系数微分方程[1]M■(t)+G■(t)+Kx(t)=f(t),(1)其中M,G,K∈R~(n×n)分别是质量矩阵,陀螺矩阵和刚度矩阵,且M是对称正定矩阵,G是反对称矩阵,K尺是非奇异对称矩阵,x(t)∈R~n把是位移向量,f(t)是外力.(1)对应的开(本文来源于《高等学校计算数学学报》期刊2019年02期）
宋瑞,刘林芽,徐斌,刘全民,秦佳良[3]（2018）在《基于动柔度法的轨道高架桥橡胶垫减振性能研究》一文中研究指出为探讨下橡胶垫对桥梁减振效果,基于动柔度法建立车辆-轨道-桥梁耦合的垂向动力学模型,车辆考虑1/8轮对系统,只考虑一系弹簧阻尼计算车轮动柔度,钢轨看作无限长Timoshenko梁,桥梁简化为简支的Euler梁,扣件系统、橡胶垫用线性弹簧阻尼单元模拟,联合车轮动柔度、钢轨动柔度和线性接触动柔度计算频域轮轨力并施加到钢轨上,计算钢轨、道床板、桥梁的动力响应。采用振动加速度级、加速度级插入损失和Z振级插入损失评价橡胶垫的减振效果,结果表明,采用橡胶垫后钢轨振动响应略有增大,Z振级插入损失为–0.81 d B,道床板振动响应大幅增加,Z振级插入损失为–10.3 d B,桥梁的振动响应减小明显,Z振级插入损失为:15.6 d B,计算结果表明橡胶垫能有效的降低桥梁结构振动,相关的研究为桥梁的减振降噪提供了一定参考。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2018年03期）
丁杨建[4]（2018）在《基于动柔度方法的载流管路减振研究》一文中研究指出载流管路系统是航空航天、船舶、汽车等工业领域的重要组成部分,管路结构的振动可能造成系统失稳而受到破坏,或影响其它设备的工作环境,研究载流管路的减振方法有着重要的意义。本文基于动柔度方法建立了空间复杂载流管路动力学数学模型并通过实验验证了其有效性,在此基础上提出了载流管路减振的方法。首先推导了载流直管的线性运动微分方程,得到其动柔度矩阵,利用直管将空间任意走向的载流管路进行离散。对于管路支撑,给出了带阻尼项的弹性支撑和固定支撑的处理方式,最终得到复杂载流管路的动柔度矩阵。然后设计了复杂载流管路的振动实验平台,测试得到了橡胶减震器支撑的动柔度数据,将其代入数学模型中,计算得到复杂载流管路的前四阶固有频率,通过与实验数据对比验证了模型的正确性,建立的数学模型能很好的预测载流管路的振动特性。在此基础上,分析了流速对复杂载流管路振动固有频率的影响。最后针对外部激励造成管路振动的情况,利用结构被动修改中零点配置的方法,提出一种管路减振技术。在管路合适的位置上采用点质量,接地阻尼和接地弹簧的修改形式,可以实现目标柔度函数一个或多个零点配置。在此基础上设计了管路用动力吸振器,推导了动力吸振器与载流管路耦合的动柔度矩阵,研究其减振特性。利用3D打印技术加工制造了管路动力吸振器,进行实验验证,通过数学模型计算分析了动力吸振器设计参数对减振效果的影响。本文提出的计算方法可以为载流管路的减振研究提供参考。(本文来源于《华中科技大学》期刊2018-05-01）
邱亚玲,詹大年,胡腾,刘雁[5]（2018）在《加工中心刀尖点动柔度预测方法》一文中研究指出绘制极限切削深度叶瓣图可以对加工中心切削稳定性进行有效评价,其前提是必须事先获取机床刀尖点动柔度,这已成为近年来机床切削颤振领域的研究热点。采用锤击模态实验获取动柔度,手段虽然简单直接,但需面向不同刀具重复实验,效率很低;常规子结构综合法虽然可以预测刀尖点动柔度,但涉及转角相关柔度的计算繁琐且精度有限。为解决上述问题,提出一种可以快速、准确预测不同刀具装夹时加工中心刀尖点动柔度的方法。该方法的核心在于首先利用改进子结构柔度耦合分析法推导出刀尖点动柔度计算表达式,然后借助模拟退火粒子群算法辨识出刀具—刀柄结合部等效动力学参数,在此基础上再次基于改进子结构柔度耦合法求得刀尖点动柔度。以某立式加工中心为研究对象,应用所提方法预测机床刀尖点动柔度,并与实测值进行对比分析,结果显示二者符合程度较高,从而验证了所提方法的有效性和准确性。(本文来源于《计算机集成制造系统》期刊2018年06期）
石广田,杨建近,杨新文,张小安[6]（2017）在《基于动柔度法的车-线-桥垂向耦合振动分析》一文中研究指出利用动柔度的思想建立高速铁路车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学频域模型。将车辆看作具有10自由度的多刚体系统,推导出车辆系统的动柔度;将钢轨看作无限长Timoshenko梁、轨道板简化为自由-自由的Euler梁、桥梁简化为简支Euler梁,扣件系统和CA砂浆层用线性弹性阻尼单元模拟,从而建立线-桥垂向动力相互作用系统,利用动柔度的思想求得线-桥垂向动力相互作用系统的动柔度;利用线性化Hertz接触理论,将车辆系统与线-桥垂向动力相互作用系统耦合成车-线-桥垂向耦合振动模型。分别求解单位简谐激励、轮轨几何粗糙度激励下的轨道系统和桥梁结构的动力学响应,最后结合虚拟激励法求解轨道谱激励下的轨道系统和桥梁结构的随机振动响应。研究结果表明:利用动柔度思想建立的频域车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型,具有逻辑清晰、求解快速的特点,能够直接求解系统在频域的动力学响应。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2017年04期）
王二化,吴波,胡友民,杨叔子[7]（2016）在《机床相对动柔度劣化趋势预测研究》一文中研究指出在机床的连续使用过程中,其相对动柔度第一阶固有频率、最大相对动柔度、平均相对动柔度和品质系数COM均会发生不同程度的改变,因此,对机床相对动柔度劣化趋势进行预测研究就具有非常重要的意义。然而,由于机床相对激振实验会影响机床的正常使用,很难获取大量的机床相对动柔度数据。为解决实验数据的小样本问题,采用广义隐马尔科夫模型(Generalized Hidden Markov Model,GHMM)以及重心法进行机床相对动柔度劣化趋势研究。结果表明:和隐马尔科夫模型(Hidden Markov Model,HMM)相比,GHMM具有更高的预测精度,可以很好地解决小样本问题;各个评价指标的准确预测,可以大大减少复杂的相对激振实验次数,快速地得到机床相对动柔度劣化趋势。(本文来源于《机床与液压》期刊2016年13期）
王二化,吴波,胡友民,杨叔子[8]（2016）在《机床相对动柔度劣化对稳定性Lobe图的影响分析》一文中研究指出在机床各种形式的振动中,再生颤振具有最小的稳定极限切削宽度,换言之,机床抵抗再生颤振的能力最差。品质系数(Coefficient of Merit,COM)是切削力和切削表面法向相对位移之间的交叉频响函数最小负实部的函数,其大小直接反映机床抵抗再生颤振的能力。此外,在机床的连续使用过程中,品质系数COM会逐渐减小,进而影响机床再生颤振抗振能力。基于相对激振方法和四自由度立铣加工过程动力学模型,重点分析了机床相对动柔度劣化过程中品质系数COM的变化趋势,以及对加工过程稳定性Lobe图的影响。研究表明:随着机床相对动柔度的劣化,轴向极限切深ap逐渐减小,并有加速递减的趋势,这和机床品质系数的劣化趋势一致。因此,考虑机床相对动柔度对稳定性Lobe图的影响,才能确定更合适的工艺参数,保证切削过程的稳定性,提高加工效率。(本文来源于《机床与液压》期刊2016年11期）
张慧杰,郭志平,郝慧荣[9]（2016）在《基于动柔度矩阵迹范数的悬架多目标评价分析》一文中研究指出汽车悬架系统设计过程中叁个评价指标相互矛盾,提出基于动柔度矩阵迹范数对悬架系统的综合性效能进行评价。通过对四分之一悬架动柔度矩阵的迹范数推导,得出当四分之一悬架的两个解耦固有复频率相等时,迹范数最小;根据系统动柔度矩阵的迹等于各个解耦动柔度迭加,发现悬架系统的解耦固有复频率的优化配置可以通过其与名义固有频率的配置比来确定。通过对悬架防振效能分析,验证了解耦固有复频率相等时,悬架的平顺性、稳定性及安全性评价指标随着上述配置比的变化一致,具有良好的优化效果,并且该方法可以拓展到半车悬架、整车悬架的效能评价与优化。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2016年06期）
黄志刚,谢锋云[10]（2014）在《基于广义马尔科夫链模型的动柔度预测(英文)》一文中研究指出动柔度对机械加工的稳定性和精度有重要的影响。对动柔度进行预测能为机床加工精度补偿和稳定性分析提供实际的指导作用。由于不确定性的存在会降低结果的可靠性与可信度,传统的马尔科夫链预测方法没有考虑不确定性问题。为了提高预测结果的可靠性与可信度,在马尔科夫链模型的基础上提出了一个广义马尔科夫链模型,并通过广义马尔科夫链模型对动柔度进行了预测。结果表明:提出的预测方法有一个好的预测性能。(本文来源于《机床与液压》期刊2014年24期）
动柔度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
1引言利用有限元技术,对无阻尼陀螺系统(如发电机的转子,卫星太阳能电池板等)进行离散化,可以得到以下二阶常系数微分方程[1]M■(t)+G■(t)+Kx(t)=f(t),(1)其中M,G,K∈R~(n×n)分别是质量矩阵,陀螺矩阵和刚度矩阵,且M是对称正定矩阵,G是反对称矩阵,K尺是非奇异对称矩阵,x(t)∈R~n把是位移向量,f(t)是外力.(1)对应的开
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动柔度论文参考文献
[1].张琳,李华峰,陈勇,张涛,丁杨建.基于动柔度方法的管路动力吸振器设计研究[J].中国舰船研究.2019
[2].何颖,刘皞,贺斌心.陀螺系统最小范数极点配置问题的动柔度方法[J].高等学校计算数学学报.2019
[3].宋瑞,刘林芽,徐斌,刘全民,秦佳良.基于动柔度法的轨道高架桥橡胶垫减振性能研究[J].噪声与振动控制.2018
[4].丁杨建.基于动柔度方法的载流管路减振研究[D].华中科技大学.2018
[5].邱亚玲,詹大年,胡腾,刘雁.加工中心刀尖点动柔度预测方法[J].计算机集成制造系统.2018
[6].石广田,杨建近,杨新文,张小安.基于动柔度法的车-线-桥垂向耦合振动分析[J].中南大学学报(自然科学版).2017
[7].王二化,吴波,胡友民,杨叔子.机床相对动柔度劣化趋势预测研究[J].机床与液压.2016
[8].王二化,吴波,胡友民,杨叔子.机床相对动柔度劣化对稳定性Lobe图的影响分析[J].机床与液压.2016
[9].张慧杰,郭志平,郝慧荣.基于动柔度矩阵迹范数的悬架多目标评价分析[J].机械设计与制造.2016
[10].黄志刚,谢锋云.基于广义马尔科夫链模型的动柔度预测(英文)[J].机床与液压.2014