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摘要：现如今经济的快速发展，使得我国高速公路承担着越来越重要的交通运输作用，因此高速公路的建设也不断进行着改变。在高速公路建设过程中，高速公路路基路面的排水施工，对于高速公路整体质量会产生至关重要的影响。同样的，对于高速公路路基路面进行排水施工时，需要克服非常多的技术难点以及重点。并且在本文当中，笔者将对高速公路路基路面的排水施工技术，进行详细的论述，并针对排水施工技术中存在的问题进行探讨。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工
1导言
现在经济的快速发展，对于公路运输提出了更高要求，因此高速公路的建设也变得更多，这样才能够满足日益增长的交通运输需求。高速公路建设过程中，必须要能够使车辆安全运输并且满足运输要求，因此高速公路路基的重要性就凸显出来。保证高速公路路基施工质量，对于高速公路整体安全性以及稳定性具有非常重要的意义，而高速公路路基路面排水施工技术，则对路基施工具有非常重要的影响。因此，对于高速公路路基路面排水施工技术一定要引起足够的重视，并且对施工过程中的重难点问题进行克服。
2高速公路路基路面施工存在的问题
2.1对于施工图纸缺少检验过程
在实际的项目施工过程中，相关管理工作人员需要对路基路面的设计图纸进行科学合理的检验，并且在进行图纸检验的过程当中，需要与设计单位进行沟通和交流，有必要的情况下，还应该和建设单位进行沟通，将建设单位对于图纸方面所存在的意见进行采纳，然后对设计图纸进行检验性修改。通过这样的方式使路基路面排水施工设计图纸，能够符合施工要求以及达到预期的施工质量。但是纵观现如今的许多，高速公路路基路面施工设计图纸，都缺少检验过程，对于施工图纸中存在的错误没有进行解决。
2.2质量检验标准落实程度较低
现行的我国关于高速公路路基路面排水施工的，相关检验标准以及检验措施发展得并不是非常的先进，还处在有些落后或者是简单的局面中。因此对高速公路路基路面施工进行质量检验时，缺少高质量的相关检验标准，来对检测工作进行支持。在我国路基路面排水施工时其准则是要保证行车平稳，在此基础之上再进行其他技术及要求范围内的施工。但是在很多情况下，有一些施工队伍因为资金以及技术的限制。所以在实际施工过程当中，对于质量检验标准的执行并不是非常遵守，擅自更改质量检验标准。
2.3质量监督管理体系松散
在我国，施工质量监督管理体系已经被初步建立，但是还处于不断完善的期间，因此在现行的质量监督管理体系当中存在着一定的问题，需要不断完善进行解决。在我国的质量监督管理体系当中，主要是对高速公路路基施工的工序及方法和相关质量控制措施进行了论述，因此如果质量监督管理体系存在的问题也不能够得到有效的解决，对于我国高速公路路基路面施工技术的发展来讲，具有严重打击。
3施工技术措施
3．1排水系统中截水沟、边沟、排水沟的施工技术措施
1）进行沟槽开挖。边沟在需要设置盲沟的情况下需要用混凝土做垫层，厚度为10cm，浇筑后强度达到设计要求后要在渗沟外部铺设透水土工布，并利用多孔隙中空塑料管包括在土工布外层，进行碎砾石回填，碎砾石粒径应控制在2cm～4cm；如果盲沟位置处于边沟下侧，应始终保持路基纵坡与边沟纵坡高度一致，从而便于水垂直流入边沟。排水沟开挖过程中要保障沟底地基夯实。如果截水沟开挖中遇到相对陡峭路段，应通过台阶缓解，便于施工的顺利进行。
2）沟身砌筑。按照科学的比例配制砂浆，配制完成后利用机械设备进行拌合，控制好拌合时间与拌合量；砌筑应使用未经过风化的坚硬石块作为片石，并必须保障石块清洁。砌筑通常采用座浆法，先进行砂浆灌注，再进行片石砌筑，砌筑后要查看缝隙填充情况，必须保障砂浆填满缝隙，如果存在富余要及时补浆，这样逐节完成砌筑。但是需要注意的是，砌筑过程中必须保障块石稳定、位置准确，砌筑后表面要保持平整，每隔20m设置沉降缝，尺寸控制在1cm～2cm范围内，沉降缝填充物为沥青麻絮。在抹面环节，根据设计要求应对沟身内侧进行抹面，同样采用砌筑砂浆，抹面厚度应控制在1cm，为了提升粘合度，在抹面前要对抹面表面进行湿润，并清除杂物与垃圾。
3）养护。砌筑完成后应立即采取养护措施，养护时间不少于7d，保证砌体强度达到设计要求后才允许大型机械设备经过砌体边缘。
4）回填土。排水沟与截水沟在砌筑完成后，需要进行填水沟外侧面回填，其中需要保持底面与顶面高度处于水平状态，在护坡角应设置一定的坡度，保障水的顺利排出，避免侵蚀坡脚。
3．2急流槽施工技术措施
施工前要准确确定急流槽位置，根据急流槽长度以及位置进行施工现场合理布置，保障急流槽施工顺利进行，出口与相应的水沟能顺利衔接。
1）沟槽开挖。开挖尺寸要与施工设计相符合，但要在进水口与出水口位置的沟底设置防滑槽；垂直方向上每隔2m设置一道防滑平台，宽度应控制为1m，深度要通过坡率的计算确定。在沟槽砌筑之前，要夯实路堤边坡与槽底，防滑平台要保障牢固与可靠。
2）沟槽砌筑。使用与边沟、排水沟等施工相同型号的砂浆进行沟槽砌筑，为了保障砌筑表面平整可以采用挂线砌筑的方式，尽可能从下到上进行施工；变形缝应每隔5m～10m设置一道，具体要根据实际需要确定位置，利用沥青麻絮进行变形缝填充。
3）消能装置施工。在砌筑过程中急流槽槽底应制成粗糙面，并在槽底嵌入10cm见方的坚块石，从而消耗水在流动中的动能。
4）养护。养护在沟槽砌筑完成后应立即进行，在沟槽强度未达到标准前，大型机械设备以及质量较大物件不可从其边缘经过。
3．3其他设置的施工技术措施
1）工程将路基横向碎石盲沟设置了水位较高的挖方路段，所以考虑到施工排水系统的功能以及公路运行的需要，应设置路堑边沟，设置在挖方起点与终点段落内，路堑边沟的间距应控制在20m。
2）根据路基所处位置进行盲沟高度与坡度确定，如果其处于不设超高段落内，盲沟横向方向的坡度应为路基横向方向坡度的2%；如果其处于超高段落内，盲沟横向方向高度应与盲沟纵向高度一致。
3）通常情况下要根据工程实际情况进行盲沟尺寸确定，工程的盲沟尺寸为40cm×40cm，位置处于路床下，两侧连接纵向方向的碎石盲沟。
4）碎石盲沟在施工过程中最好采用挖槽法，这种方法可以直接从路堑施工到路床底部位置，而且可以实现机械操作，有效的提升了施工效率。但是挖槽过程中要注意的是纵坡方向的盲沟高度要根据横坡方向的盲沟高度确定，挖槽完成后再进行渗水土工布铺设，铺设之间土工布的搭接宽度应超过20cm，并在沟底安装多孔隙中空塑料管，利用碎砾石进行填充，碎砾石要控制其杂质。
结束语
高速公路路基路面排水施工，对于高速公路路基施工具有重要的影响，因此在实际施工过程中，需要结合多方面因素，对高速公路路基路面施工技术进行考虑，使高速公路路基路面施工技术能够因地制宜，在施工结束后满足高速公路运行需求。高速公路路基路面施工技术，将随着高速公路建设的发展而不断进步。
参考文献
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