全文摘要
本实用新型公开了一种用于大型轴承的保持架，包括安装架和配合架，所述安装中空设置形成有与大型轴承内圈安装配合的插孔，所述配合架的一端向插孔延伸有定位凸环，所述定位凸环插设在插孔上设置，所述定位凸环与插孔之间设置有螺纹实现配合架在安装架上的旋进旋出，所述安装架与配合架远离定位凸环的一侧设置有半开式兜孔，其结构简单，可以适配不同尺寸的大型轴承，适配性较好，固定钢球性能较好。
主设计要求
1.一种用于大型轴承的保持架，包括安装架和配合架，其特征在于：所述安装架中空设置形成有与大型轴承内圈安装配合的插孔，所述配合架的一端向插孔延伸有定位凸环，所述定位凸环插设在插孔上设置，所述定位凸环与插孔之间设置有螺纹实现配合架在安装架上的旋进旋出，所述安装架与配合架远离定位凸环的一侧设置有半开式兜孔。
设计方案
1.一种用于大型轴承的保持架，包括安装架和配合架，其特征在于：所述安装架中空设置形成有与大型轴承内圈安装配合的插孔，所述配合架的一端向插孔延伸有定位凸环，所述定位凸环插设在插孔上设置，所述定位凸环与插孔之间设置有螺纹实现配合架在安装架上的旋进旋出，所述安装架与配合架远离定位凸环的一侧设置有半开式兜孔。
2.根据权利要求1所述的用于大型轴承的保持架，其特征在于：所述安装架的内壁上设置有限位插槽，所述限位插槽上插设有用于限制安装架和配合架转动的限位插销。
3.根据权利要求1所述的用于大型轴承的保持架，其特征在于：所述半开式兜孔包括与钢球外表面弧度相适配的兜孔底面，以及与兜孔底面两侧壁连接的两个钢球保持端分别为第一钢球保持端和第二钢球保持端，所述兜孔底面上设置有容置槽，所述第一钢球保持端铰接有与钢球外表面弧度相适配的第一固定爪，所述第一固定爪包括相连接的夹持部和用于在受钢球抵触时而转动进入容置槽的抵触部，所述夹持部设置在半开式兜孔外，所述夹持部与兜孔底面组合形成对钢球的定位。
4.根据权利要求3所述的用于大型轴承的保持架，其特征在于：所述第二钢球保持端固定设置有用于固定钢球的第二固定爪，所述第二固定爪上设置有与钢球外表面弧度相适配的固定部。
5.根据权利要求3或4所述的用于大型轴承的保持架，其特征在于：所述容置槽内挤压设置有用于储存润滑油的储油棉。
6.根据权利要求5所述的用于大型轴承的保持架，其特征在于：所述抵触部对应储油棉的位置安装有挤压凸筋，所述挤压凸筋随抵触部转动与储油棉相抵触实现储油棉的出油。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种用于大型轴承的保持架。
背景技术
轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件，而大型轴承作为一种体积比较大的轴承被广泛的运用在汽车、家电和机械设备等领域，现有的大型轴承一般设置有两列钢球，为了保护钢球的平稳性往往会在大型轴承的上设置用于保护钢球的一个保持架，而现有的用于大型轴承的保持架在大型轴承受到载荷力时很难使钢球的保持稳定，导致钢球在受到载荷力时会发生偏移和滑动，影响轴承的正常使用，且不同尺寸的大型轴承中两列钢球之间的间距一般是不同，而现有的用于大型轴承的保持架不能根据两列钢球间的间距而调节两侧兜孔的间距，适配性较低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于大型轴承的保持架，其结构简单，可以适配不同尺寸的大型轴承，适配性较好，固定钢球性能较好。
本实用新型提供一种用于大型轴承的保持架，包括安装架和配合架，所述安装架中空设置形成有与大型轴承内圈安装配合的插孔，所述配合架的一端向插孔延伸有定位凸环，所述定位凸环插设在插孔上设置，所述定位凸环与插孔之间设置有螺纹实现配合架在安装架上的旋进旋出，所述安装架与配合架远离定位凸环的一侧设置有半开式兜孔。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，因为定位凸环与插孔螺纹配合，所以通过定位凸环在安装架上的插孔旋进与旋出，便可实现安装在安装架和配合架上两边的半开式兜孔间距的改变，所以上述保持架可以根据大型轴承尺寸中两列钢球之间的间距来调节两边半开式兜孔之间的间距，保证了保持架能安装进不同尺寸的大型轴承，该用于大型轴承的保持架可以适配不同尺寸的大型轴承，适配性比较高，并且结构简单利于实现。
本实用新型进一步设置为所述安装架的内壁上设置有限位插槽，所述限位插槽上插设有用于限制安装架和配合架转动的限位插销。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，当安装架和配合架上的两半开式兜孔之间距离调节完成之后，通过限位插销插入安装架上的限位插槽来使定位凸环在插孔中保持涨紧从而固定固定安装架和配合架使它们相互之间不会发生转动偏移，该结构使保持架更加合理可靠，提高了保持架的稳定性。
本实用新型进一步设置为所述半开式兜孔包括与钢球外表面弧度相适配的兜孔底面，以及与兜孔底面两侧壁连接的两个钢球保持端分别为第一钢球保持端和第二钢球保持端，所述兜孔底面上设置有容置槽，所述第一钢球保持端铰接有与钢球外表面弧度相适配的第一固定爪，所述第一固定爪包括相连接的夹持部和用于在受钢球抵触时而转动进入容置槽的抵触部，所述夹持部设置在半开式兜孔外，所述夹持部与兜孔底面组合形成对钢球的定位。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在安装钢球前，先把第一固定爪转动到合适的角度，方便钢球安装进保持架的半开式兜孔，在安装时钢球抵触第一固定爪的抵触部使第一固定爪，使第一固定爪转动，从而使抵触部进入容置槽内，此时夹持部也随着第一固定爪转动慢慢对钢球进行夹持，当钢球完全安装进半开式兜孔时，夹持部完成对于钢球的定位，固定爪使钢球的安装更加稳定，并且方便了钢球的安装。
本实用新型进一步设置为所述第二钢球保持端固定设置有用于固定钢球的第二固定爪，所述第二固定爪上设置有与钢球外表面弧度相适配的的固定部。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过设置第二固定爪，在钢球完全安装进半开式兜孔内时，防止钢球运行时掉落，使钢球的安装更加稳定。
本实用新型进一步设置为所述容置槽内挤压设置有用于储存润滑油的储油棉。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，挤压设置在容置槽内的储油棉会对半开式兜孔进行一定的润滑，从而对刚刚安装进保持架内的钢球进行一定的润滑，使钢球方便安装进半开式兜孔内，并且保证了钢球初始状态下能够转动。
本实用新型进一步设置为所述抵触部对应储油棉的位置安装有挤压凸筋，所述挤压凸筋随抵触部转动与储油棉相抵触实现储油棉的出油。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过在抵触部上设置挤压凸筋，在抵触部进入容置槽内时，挤压凸筋挤压储油棉，从而使储油棉充分出油。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中安装架结构示意图；
图3为本实用新型实施例中配合架结构示意图
图4为本实用新型实施例中半开式兜孔结构示意图。
具体实施方式
由图1至图4可以看出，本实用新型公开了一种用于大型轴承的保持架，包括安装架1和配合架2，所述安装架1中空设置形成有与大型轴承内圈安装配合的插孔101，所述配合架2的一端向插孔101延伸有定位凸环21，所述定位凸环21插设在插孔101上设置，所述定位凸环21与插孔101之间设置有螺纹实现配合架2在安装架1上的旋进旋出，所述安装架1与配合架2远离定位凸环21的一侧设置有半开式兜孔3。因为定位凸环21与插孔101螺纹配合，所以通过定位凸环21在安装架1上的插孔101旋进与旋出，便可实现安装在安装架1和配合架2上两边的半开式兜孔3间距的改变，所以上述保持架可以根据大型轴承尺寸中两列钢球之间的间距来调节两边半开式兜孔3之间的间距，保证了保持架能安装进不同尺寸的大型轴承，该用于大型轴承的保持架可以适配不同尺寸的大型轴承，适配性比较高，并且结构简单利于实现。
上述安装架1的内壁上设置有限位插槽102，所述限位插槽102上插设有用于限制安装架1和配合架2转动的限位插销。这样设置的有益效果是：采用上述方案，当安装架1和配合架2上的两半开式兜孔3之间距离调节完成之后，通过限位插销插入安装架1上的限位插槽102来使定位凸环21在插孔101中保持涨紧从而固定固定安装架1和配合架2使它们相互之间不会发生转动偏移，该结构使保持架更加合理可靠，提高了保持架的稳定性。
上述半开式兜孔3包括与钢球外表面弧度相适配的兜孔底面31，以及与兜孔底面31两侧壁连接的两个钢球保持端分别为第一钢球保持端32和第二钢球保持端33，所述兜孔底面31上设置有容置槽311，所述第一钢球保持端32铰接有与钢球外表面弧度相适配的第一固定爪34，所述第一固定爪34包括相连接的夹持部341和用于在受钢球抵触时而转动进入容置槽311的抵触部342，所述夹持部341设置在半开式兜孔3外，所述夹持部341与兜孔底面31组合形成对钢球的定位。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在安装钢球前，先把第一固定爪34转动到合适的角度，方便钢球安装进保持架的半开式兜孔3，在安装时钢球抵触第一固定爪34的抵触部342使第一固定爪34，使第一固定爪34转动，从而使抵触部342进入容置槽311内，此时夹持部341也随着第一固定爪34转动慢慢对钢球进行夹持，当钢球完全安装进半开式兜孔3时，夹持部341完成对于钢球的定位，固定爪使钢球的安装更加稳定，并且方便了钢球的安装。
上述第二钢球保持端33固定设置有用于固定钢球的第二固定爪35，所述第二固定爪35上设置有与钢球外表面弧度相适配的的固定部。这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过设置第二固定爪35，在钢球完全安装进半开式兜孔3内时，防止钢球运行时掉落，使钢球的安装更加稳定。
上述容置槽311内挤压设置有用于储存润滑油的储油棉。这样设置的有益效果是：采用上述方案，挤压设置在容置槽311内的储油棉会对半开式兜孔3进行一定的润滑，从而对刚刚安装进保持架内的钢球进行一定的润滑，使钢球方便安装进半开式兜孔3内，并且保证了钢球初始状态下能够转动。
上述抵触部342对应储油棉的位置安装有挤压凸筋343，所述挤压凸筋343随抵触部342转动与储油棉相抵触实现储油棉的出油。这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过在抵触部342上设置挤压凸筋343，在抵触部342进入容置槽311内时，挤压凸筋343挤压储油棉，从而使储油棉充分出油。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本实用新型所涵盖的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920115445.2
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209781472U
授权时间:20191213
主分类号:F16C33/40
专利分类号:F16C33/40;F16C33/38;F16C33/66
范畴分类:27B;
申请人:人本集团有限公司;上海人本集团有限公司;温州人本汽车轴承股份有限公司
第一申请人:人本集团有限公司
申请人地址:325000 浙江省温州市经济技术开发区滨海五道515号
发明人:李新旺
第一发明人:李新旺
当前权利人:人本集团有限公司;上海人本集团有限公司;温州人本汽车轴承股份有限公司
代理人:吕晋英
代理机构:33211
代理机构编号:温州瓯越专利代理有限公司 33211
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计