多跨简支梁桥上Ⅲ型板式无砟轨道制动力传递规律研究

论文摘要

为探究列车制动荷载作用下轨道、桥梁结构纵向受力特性及其影响因素,基于有限元法和梁-板-轨相互作用原理,建立多跨简支梁桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,对列车制动荷载作用下结构纵向受力特性、传递规律及其影响因素进行分析。结果表明:以全桥列车制动加载作为计算轨道及桥梁结构制动受力与变形时的最不利工况是偏安全的,并应以有载侧计算数据进行检算;桥上扣件需依据轨道板快速相对位移试算结果进行比选, WJ-8型小阻力扣件可适用于多跨简支梁桥且有较大安全冗余;桥上采用小阻力扣件或墩顶纵向刚度较小时均会使得列车制动荷载作用下的轨道板快速相对位移较大,不利于扣件的长期服役;轨道和桥梁结构制动检算过程中建议将桥跨数简化为10～15跨;需保证土工布隔离层的滑动性能,且应将其摩擦系数应控制在合理范围内。

论文目录

• 1 模型与荷载参数
•   1.1 模型主要组成部分
•   1.2 列车制动荷载
•   1.3 主要物理量及其符号表示
• 2 制动力与位移计算
• 3 制动力影响因素分析
•   4.1 扣件纵向阻力的影响
•   4.2 固定支座墩/台顶纵向刚度的影响
•   4.3 简支梁桥跨数的影响
•   4.4 其他因素的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张鹏飞,桂昊,雷晓燕

关键词: 铁路桥,简支梁,型板式无砟轨道,桥上无缝线路,制动力

来源: 铁道标准设计 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心

基金: 国家自然科学基金项目(51768023),江西省自然科学基金项目(20171BAB206054),江西省教育厅重点项目(GJJ180290)

分类号: U213.244

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901010001

页码: 10-15

总页数: 6

文件大小: 1536K

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