全文摘要
本实用新型公开了一种精准紧固车辆的立体车库载车板，包括载车板本体，载车板本体后部设有拦挡杆，载车板左右部分别设有限位台，载车板本体上设有锁定装置，载车板本体中部也设有两个限位台，限位台为可移动地设在载车板本体上，限位台上可移动地设置两个锁定装置，锁定装置包括锁定架，锁定架上可移动地设有锁定盒，锁定盒上设有吸盘。本实用新型应用时能对不同尺寸的车辆精准固定，同时能对车辆进行前后左右四个方向的紧固，将车辆与载车板紧密固定在一起，有效防止载车板倾斜时车辆发生滑移。
主设计要求
1.一种精准紧固车辆的立体车库载车板，包括载车板本体，载车板本体后部设有拦挡杆，载车板左右部分别设有限位台，载车板本体上设有锁定装置，其特征在于：所述载车板本体中部也设有两个限位台，所述限位台为可移动地设在载车板本体上，限位台上可移动地设置两个所述锁定装置，所述锁定装置包括锁定架，锁定架上可移动地设有锁定盒，锁定盒上设有吸盘，锁定盒内设有电机，电机的电机轴方向水平设置，电机的电机轴上套设有齿轮，锁定盒内水平可移动设有齿条，齿轮横向啮合齿条一端，齿条另一端穿出锁定盒连接吸盘。
设计方案
1.一种精准紧固车辆的立体车库载车板，包括载车板本体，载车板本体后部设有拦挡杆，载车板左右部分别设有限位台，载车板本体上设有锁定装置，其特征在于：所述载车板本体中部也设有两个限位台，所述限位台为可移动地设在载车板本体上，限位台上可移动地设置两个所述锁定装置，所述锁定装置包括锁定架，锁定架上可移动地设有锁定盒，锁定盒上设有吸盘，锁定盒内设有电机，电机的电机轴方向水平设置，电机的电机轴上套设有齿轮，锁定盒内水平可移动设有齿条，齿轮横向啮合齿条一端，齿条另一端穿出锁定盒连接吸盘。
2.根据权利要求1所述的一种精准紧固车辆的立体车库载车板，其特征在于：所述吸盘上依次设有压力感应垫和橡胶垫，所述锁定盒内设有控制器，控制器分别与吸盘压力感应垫、电机电连接。
3.根据权利要求2所述的一种精准紧固车辆的立体车库载车板，其特征在于：所述锁定架上设有第三电动滑轨，锁定盒安装在第三电动滑轨的滑块上。
4.根据权利要求3所述的一种精准紧固车辆的立体车库载车板，其特征在于：所述锁定盒内壁设有水平安装条，水平安装条开有滑槽，齿条中部容纳于滑槽内且可在滑槽内移动。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种精准紧固车辆的立体车库载车板，其特征在于：所述载车板本体前后部分别横向设有第一电动滑轨，限位台横跨两个第一电动滑轨安装在两个第一电动滑轨的滑块上，所述限位台朝向载车板中部的侧面设有压力感应垫，所述第一电动滑轨和限位台的压力感应垫分别与控制器电连接。
6.根据权利要求5所述的一种精准紧固车辆的立体车库载车板，其特征在于：所述限位台上设有第二电动滑轨，所述锁定架安装在第二电动滑轨的滑块上，第二电动滑轨与控制器电连接。
7.根据权利要求1至4任一项所述的一种精准紧固车辆的立体车库载车板，其特征在于：所述拦挡杆上设有压力感应垫。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及立体车库领域，具体是一种精准紧固车辆的立体车库载车板。
背景技术
目前我国机动车保有量已超过2亿辆，并且每年以几千万辆保有量的速度持续增长。数量如此多的机动车的停放，对于国家城市的交通，道路造成了重大的影响，停车难的问题已经摆在了我们的眼前，同时也给停车场建设等相关行业带来了广阔的机遇和巨大的市场。随着我国人民生活水平不断提升，汽车数量持续增长，传统的停车场由于建设成本高，占地面积大等原因逐渐凸显出多方面的问题，越来越多的停车场开始采用立体形式建造，即立体车库。
立体车库是将车辆停放在载车板上，然后停放入立体空间的车位上，其可像高空和地下延伸，利用有限的空间停放更多车辆。为固定车辆，载车板上大多设有固定的挡板或波浪形钢板，但由于车辆长短差异，容易导致车辆在载车板上不能紧密的被固定住而产生滑移。此外，现有技术中立体车库的提升方式常用链条传动，通过在载车板四角连接链条来带动载车板升降。但由于立体车库钢结构框架加工误差以及安装的地基误差，导致链条传动不是严格位于同一平面的，会出现在提升过程中由于停车位置偏差引起载荷分布不均，导致立体车库运行中可能会出现链条跳齿等故障，链条跳齿会使得链条在链轮上滑移，引起载车板左右侧提升速度产生差异而出现倾斜，而现有载车板对车辆的拦挡通常设计为防止车辆前后滑移的挡板，载车板发生倾斜情况时不能有限地对车辆进行固定，会导致车辆发生左右滑移，触碰到载车板链条对车身造成刮蹭损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题，提供了一种精准紧固车辆的立体车库载车板，其应用时能对不同尺寸的车辆精准固定，同时能对车辆进行前后左右四个方向的紧固，将车辆与载车板紧密固定在一起，有效防止载车板倾斜时车辆发生滑移。
本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：
一种精准紧固车辆的立体车库载车板，包括载车板本体，载车板本体后部设有拦挡杆，载车板左右部分别设有限位台，载车板本体上设有锁定装置，所述载车板本体中部也设有两个限位台，所述限位台为可移动地设在载车板本体上，限位台上可移动地设置两个所述锁定装置，所述锁定装置包括锁定架，锁定架上可移动地设有锁定盒，锁定盒上设有吸盘，锁定盒内设有电机，电机的电机轴方向水平设置，电机的电机轴上套设有齿轮，锁定盒内水平可移动设有齿条，齿轮横向啮合齿条一端，齿条另一端穿出锁定盒连接吸盘。
优选地，所述吸盘上依次设有压力感应垫和橡胶垫，所述锁定盒内设有控制器，控制器分别与吸盘压力感应垫、电机电连接。
优选地，所述锁定架上设有第三电动滑轨，锁定盒安装在第三电动滑轨的滑块上。
优选地，所述锁定盒内壁设有水平安装条，水平安装条开有滑槽，齿条中部容纳于滑槽内且可在滑槽内移动。
优选地，所述载车板本体前后部分别横向设有第一电动滑轨，限位台横跨两个第一电动滑轨安装在两个第一电动滑轨的滑块上，所述限位台朝向载车板中部的侧面设有压力感应垫，所述第一电动滑轨和限位台的压力感应垫分别与控制器电连接。
优选地，所述限位台上设有第二电动滑轨，所述锁定架安装在第二电动滑轨的滑块上，第二电动滑轨与控制器电连接。
优选地，所述拦挡杆上设有压力感应垫。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1、通过限位台的可移动设计，使得不同大小的车辆在停上载车板本体后位置均能够得到左右限定，避免车辆发生左右滑移。锁定装置对车辆位置进行前后限定，避免了车辆前后滑移2、锁定装置通过吸盘对车辆的车轮进行有效紧固，相较于现有技术的挡板来说固定效果更好，且锁定装置的锁定架和锁定盒均可移动，针对不同车辆存在的车轮间距差异和车轮高度差异都能良好匹配。3载车板本体上的可移动设计采用电力设备传动，同时配制有控制器和压力感应垫，可实现自动匹配不同车辆，无需手动人工调节，降低工作强度，同时匹配精准度相较于手动调节更高。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型一个具体实施例的俯视图。
图2为本实用新型一个具体实施例的锁定装置正视图。
图3为本实用新型一个具体实施例的锁定盒结构示意图。
图4为本实用新型一个具体实施例的水平安装条仰视图。
图中：1-载车板本体，2-限位台，3-锁定架，4-锁定盒，5-吸盘，6-电机，7-第一电动滑轨，8-第二电动滑轨，9-第三电动滑轨，10-控制器，41-水平安装条，42-滑槽，61-齿轮，62-齿条。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后……仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定 姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
还需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
另外，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1：
一种精准紧固车辆的立体车库载车板，包括载车板本体1，如图1所示，载车板本体1后部设有拦挡杆，拦挡杆上设有压力感应垫，车辆驶上载车板本体1时，拦挡杆的压力感应垫配合外部设备实现对车辆进行到位提醒，避免发生车头超出载车板本体1不能升降的情况。载车板本体1左右部分别设有限位台2，载车板本体1中部也设有两个限位台2。限位台2为可移动地设在载车板本体1上，以对不同大小车辆均能起到位置限定的作用。初始状态时，四个限位台2的位置设计不会阻碍车辆的驶入，且左右部的限位台2能够对车辆驶上载车板本体1起到导向作用，当车辆停好后，使左右部限位台2相向移动并分别贴靠车辆左右侧车轮的一边，使中部两个限位台2相背移动至分别贴靠车辆左右侧车轮的另一边，实现车辆位置的左右限定。
限位台2上可移动地设置两个锁定装置，便于根据不同车辆调整，对其同一侧的两个车轮进行固定。如图2、图3所示，锁定装置包括锁定架3，锁定架3上可移动地设有锁定盒4，便于根据车轮高度进行调整。锁定盒4上设有吸盘5，具体地，锁定盒4内设有电机6，电机6的电机轴方向水平设置，电机6的电机轴上套设有齿轮61，锁定盒4内水平可移动设有齿条62，齿轮61横向啮合齿条62一端，齿条62另一端穿出锁定盒4连接吸盘5。电机6带动齿轮61，齿轮61带动齿条62，使得吸盘5能够根据其距车轮的距离进行调整并紧压在车轮上，贴靠车辆同一侧车轮两边的限位台2上的吸盘5对车轮进行相向压紧实现车轮的固定。通过上述设计，实现车辆在载车板本体1上紧密固定，防止载车板本体1倾斜时车辆滑移。
进一步地，为了达到车轮的自动紧固，吸盘5上依次设有压力感应垫和橡胶垫，锁定盒4内设有控制器10，控制器10分别与吸盘5压力感应垫、电机6 电连接。控制器10控制电机6启动，带动吸盘5向车轮靠近接触紧固，压力感应垫感受紧固压力，控制器10根据紧固压力控制电机6停止，橡胶垫防止车轮受到损坏。需要说明的是，电机6选用抱闸式电机，具有停机锁定功能。
实施例2：
本实施例与实施例1的区别在于，齿条62在锁定盒4内的安装方式如下：如图3、图4所示，锁定盒4内壁通过支柱设有水平安装条41，水平安装条41朝向齿轮61方向开有滑槽42，齿条62中部容纳于滑槽42内且可在滑槽42内左右移动。
实施例3：
为了进一步实现锁定装置的自动化，如图1和图2所示，载车板本体1前后部分别横向设有第一电动滑轨7，第一电动滑轨7设置在载车板本体1上开设的容纳槽内，以不影响车辆的驶入。限位台2横跨两个第一电动滑轨7安装在两个第一电动滑轨7的滑块上，限位台2上设有第二电动滑轨8，锁定架3安装在第二电动滑轨8的滑块上，限位台2朝向车轮的侧面设有压力感应垫，第一电动滑轨7、第二电动滑轨8和限位台2的压力感应垫分别与控制器10电连接。控制器10控制第一电动滑轨7的滑块移动，带动限位台2朝向车轮方向移动，限位台2贴靠车轮后压力感应垫感应到压力，控制器10便控制第一电动滑轨7停止移动，并根据压力感应垫感受到压力的位置来控制第二电动滑轨8的滑块移动，带动锁定架3移动到限位台2上对应车轮的位置。
锁定架3上设有第三电动滑轨9，锁定盒4安装在第三电动滑轨9的滑块上，以实现锁定盒4在锁定架3上的竖向可移动安装，通过控制第三电动滑轨9便能方便控制锁定盒4的移动，当然，第三电动滑轨9也可与控制器10电连接。
上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920161087.9
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209704135U
授权时间:20191129
主分类号:E04H6/42
专利分类号:E04H6/42
范畴分类:36C;
申请人:成都铁库机械设备有限责任公司
第一申请人:成都铁库机械设备有限责任公司
申请人地址:610000 四川省成都市武侯区机九路39号
发明人:吴荣国;许燕
第一发明人:吴荣国
当前权利人:成都铁库机械设备有限责任公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计