全文摘要
本实用新型涉及一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，包括盒座和用于配合封装的盒盖，盒座内设置有电路控制板，电路控制板的一端设置有用于外部监控的RTM插接座，盒座和盒盖上均开设有用于卡位RTM插接座的缺口，电路控制板上集成设置有微控制器MCU和MOSFET开关驱动组块，所述微控制器MCU通过线性稳压器LDO与采样电路模块相连接，MOSFET开关驱动组块一端通过滤波器后与用于外部监控的RTM插接座相连接，MOSFET开关驱动组块的另一端分别与微控制器MCU、比较器和主电池相连接或分别与微控制器MCU、比较器和辅电池相连接。与现有技术相比，本实用新型具有智能化程度高，功耗低，体积小，速度快等优点。
主设计要求
1.一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，包括盒座(1)和用于配合封装的盒盖(2)，所述盒座(1)内设置有电路控制板(3)，所述电路控制板(3)的一端设置有用于外部监控的RTM插接座(4)，所述盒座(1)和所述盒盖(2)上均开设有用于卡位固定所述RTM插接座(4)的缺口，所述电路控制板(3)上集成设置有微控制器MCU、第一MOSFET开关驱动组块(S1)和第二MOSFET开关驱动组块(S2)，所述微控制器MCU通过线性稳压器LDO与采样电路模块相连接，所述第一MOSFET开关驱动组块(S1)和所述第二MOSFET开关驱动组块(S2)的一端均通过滤波器后与所述RTM插接座(4)相连接，所述第一MOSFET开关驱动组块(S1)的另一端分别与所述微控制器MCU、比较器和主电池(5)相连接，所述第二MOSFET开关驱动组块(S2)的另一端分别与所述微控制器MCU、所述比较器和辅电池(6)相连接。
设计方案
1.一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，包括盒座(1)和用于配合封装的盒盖(2)，所述盒座(1)内设置有电路控制板(3)，所述电路控制板(3)的一端设置有用于外部监控的RTM插接座(4)，所述盒座(1)和所述盒盖(2)上均开设有用于卡位固定所述RTM插接座(4)的缺口，所述电路控制板(3)上集成设置有微控制器MCU、第一MOSFET开关驱动组块(S1)和第二MOSFET开关驱动组块(S2)，所述微控制器MCU通过线性稳压器LDO与采样电路模块相连接，所述第一MOSFET开关驱动组块(S1)和所述第二MOSFET开关驱动组块(S2)的一端均通过滤波器后与所述RTM插接座(4)相连接，所述第一MOSFET开关驱动组块(S1)的另一端分别与所述微控制器MCU、比较器和主电池(5)相连接，所述第二MOSFET开关驱动组块(S2)的另一端分别与所述微控制器MCU、所述比较器和辅电池(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，所述的电路控制板(3)上设置有多个开孔，所述盒座(1)内设有多个螺纹孔，所述电路控制板(3)通过螺栓穿过所述开孔与所述螺纹孔相配合以与所述盒座(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，所述盒座(1)内还一体成型设有多个用于保持所述电路控制板(3)固定高度的垫块(7)。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，所述盒座(1)外还一体成型设有多个凸耳(8)，每个所述凸耳(8)上均设置有插孔。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，所述盒座(1)通过设置于所述插孔和橡胶垫圈(9)配合固定于汽车内部安装工位上。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，所述盒座(1)上还设有多个卡块(10)，所述盒盖(2)上还设有多个与所述卡块(10)位置相对应的卡扣(11)，所述盒座(1)与所述盒盖(2)通过所述卡块(10)和所述卡扣(11)相配合以固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，其特征在于，所述盒盖(2)上还开设有多个用于散热的U字型豁口。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车电源技术领域，尤其是涉及一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件。
背景技术
新能源汽车的普及衍生出许多针对电源电池的开关模块组件，该组件主要是为了检测电池状态的，并且防止因主电池出现故障导致系统出现断电而无法上传数据。
现有技术没有一种合适的开关模块满足目前新的需求，市场上采用继电器的居多，不具备诊断功能，部分具备诊断功能，但是以目前的技术水平无法把静态功耗降至很低的水平，除此之外，在没有总线通信已经Run\/Start信号并且又要满足各种复杂功能的情况下无法把静态功耗降低至100μA以内,甚至更低；开关速度慢，切换瞬间输出电压不够稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，包括盒座和用于配合封装的盒盖，所述盒座内设置有电路控制板，所述电路控制板的一端设置有用于外部监控的RTM插接座，所述盒座和所述盒盖上均开设有用于卡位固定所述用于外部监控的RTM插接座的缺口，所述电路控制板上集成设置有微控制器MCU、第一MOSFET开关驱动组块S1和第二MOSFET开关驱动组块S2，所述微控制器MCU通过线性稳压器LDO与采样电路模块相连接，所述第一MOSFET开关驱动组块S1和所述第二MOSFET开关驱动组块S2的一端均通过滤波器后与所述用于外部监控的RTM插接座相连接，所述第一MOSFET开关驱动组块S1的另一端分别与所述微控制器MCU、比较器和主电池相连接，所述第二MOSFET开关驱动组块S2的另一端分别与所述微控制器MCU、所述比较器和辅电池相连接。
优选地，所述的电路控制板上设置有多个开孔，所述盒座内设有多个螺纹孔，所述电路控制板通过螺栓穿过所述开孔与所述螺纹孔相配合以与所述盒座固定连接。
优选地，所述盒座内还一体成型设有多个用于保持所述电路控制板固定高度的垫块。
优选地，所述盒座外还一体成型设有多个凸耳，每个所述凸耳上均设置有插孔。
优选地，所述盒座通过设置于所述插孔和橡胶垫圈配合固定于汽车内部安装工位上。
优选地，所述盒座上还设有多个卡块，所述盒盖上还设有多个与所述卡块位置相对应的卡扣，所述盒座与所述盒盖通过所述卡块和所述卡扣相配合以固定连接。
优选地，所述盒盖上还开设有多个用于散热的U字型豁口。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)智能化，速度快，本实用新型中通过采用电路控制板上集成设置有微控制器MCU、第一MOSFET开关驱动组块S1和第二MOSFET开关驱动组块S2，微控制器MCU通过线性稳压器LDO与采样电路模块相连接，第一MOSFET开关驱动组块S1和第二MOSFET开关驱动组块S2的一端均通过滤波器后与用于外部监控的RTM插接座相连接，第一MOSFET开关驱动组块S1的另一端分别与微控制器MCU、比较器和主电池相连接，第二MOSFET开关驱动组块S2的另一端分别与微控制器MCU、比较器和辅电池相连接的技术方案，通过用MOSFET以及优化驱动电路实现快速开关，通过硬件电路检测电压，响应速度更快，实时监测主电池和辅电池电压，并实现计时功能，整体更加智能化。
(2)低功耗，体积小，本实用新型中盒座与盒盖均设计小巧并且还设计了用于散热的U字型豁口和用于保持所述电路控制板固定高度的垫块，整体对于电路控制板的密封和保护更为完全完整，体积小并且在没有总线通信已经Run\/Start信号并且又要满足各种复杂功能的情况下把静态功耗降低至0。
附图说明
为了进一步阐明本实用新型的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。并且，附图中示出的各个部分的相对位置和大小是示例性的，而不应当被理解成各个部分之间唯一确定的位置或尺寸关系。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型的电路架构示意图；
附图标号说明：
1为盒座；2为盒盖；3为电路控制板；4为RTM插接座；5为主电池；6为辅电池；7为垫块；8为凸耳；9为橡胶垫圈；10为卡块；11为卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1和图2所示为本实施例的整体结构和爆炸结构的示意图，包括盒座1和用于配合封装的盒盖2，盒座1上还设有多个卡块10，盒盖2上还设有多个与卡块10位置相对应的卡扣11，盒座1与盒盖2通过卡块10和卡扣11相配合以固定连接，盒座1内设置有电路控制板3，电路控制板3的一端设置有用于外部监控的RTM插接座4，盒座1和盒盖2上均开设有用于卡位固定RTM插接座4的缺口，电路控制板3上设置有多个开孔，盒座1内设有多个螺纹孔，电路控制板3通过螺栓穿过开孔与螺纹孔相配合以与盒座1固定连接，盒座1内还一体成型设有多个用于保持电路控制板3固定高度的垫块7，盒座1外还一体成型设有多个凸耳8，每个凸耳8上均设置有插孔，盒座1通过设置于插孔和橡胶垫圈9配合固定于汽车内部安装工位上，盒盖2上还开设有多个用于散热的U字型豁口，本实施例中，开孔、螺栓和螺纹孔的个数均为4个，凸耳8和橡胶垫圈9的个数均为2个，卡块10和卡扣11的个数均为4个，垫块7的个数为7个，U字型豁口的个数为8个。
如图3所示为本实施例的电路架构示意图，电路控制板上集成设置有微控制器MCU、第一MOSFET开关驱动组块S1和第二MOSFET开关驱动组块S2，微控制器MCU通过线性稳压器LDO与采样电路模块相连接，第一MOSFET开关驱动组块S1和第二MOSFET开关驱动组块S2的一端均通过滤波器后与用于外部监控的RTM插接座4相连接，第一MOSFET开关驱动组块S1的另一端分别与微控制器MCU、比较器和主电池5相连接，第二MOSFET开关驱动组块S2的另一端分别与微控制器MCU、比较器和辅电池6相连接。
该电路的设计工作原理为：
主要器件：IC；MOSFET，晶体管，阻容。
控制部分：
电压采样模块：通过MCU和硬件电路同时实时监测主电池和辅电池电压控制两路开关。双重检测，更安全更高效。
MOS驱动模块：为Mosfet实现开关提供动力，并且通过放大电路实现Mosfet快速闭合，泄放电路实现Mosfet快速断开。
计时模块：通过MCU和电压采样模块为其提供计时信号已经复位信号，如果计时10分钟内没有接收到复位信号则自动复位。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920085948.X
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209200919U
授权时间:20190802
主分类号:H02M 1/00
专利分类号:H02M1/00
范畴分类:37C;
申请人:安波福中央电气（上海）有限公司
第一申请人:安波福中央电气（上海）有限公司
申请人地址:201814 上海市嘉定区安亭镇园国路60号第7幢A区
发明人:井党林;郭蟾芳;陆宇;徐庆豪
第一发明人:井党林
当前权利人:安波福中央电气（上海）有限公司
代理人:赵继明
代理机构:31225
代理机构编号:上海科盛知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计