导读:本文包含了碰撞时间论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:时间,博鳌,海南省,人大常委会,载荷,范式,地层。
碰撞时间论文文献综述写法
陈慧[1]（2019）在《一天时间留言200多条 不同观点声音相互碰撞》一文中研究指出《中山市未成年人托管服务条例（草案修改稿）》立法网上听证会正在进行中。18—24日，15名听证代表的观点和意见在中山网上公布，市民可以浏览、留言以及投票表示支持或反对。18日上午网络听证会正式开始后，到19日上午，已有代表收获了过千人次支持，也有代表的观(本文来源于《中山日报》期刊2019-08-20）
尹小庆,汪浩,莫宇迪,胡攀峰[2]（2019）在《考虑路面附着因数的车辆向前碰撞预警时间的优化算法》一文中研究指出为有效避免碰撞事故,提高向前碰撞预警时间(CPWT)的准确率和通行效率,提出一种考虑路面附着因数和车辆行驶状态的即碰时间(TTC)预警方法。利用改进双指数模型,获取不同路面状况下车辆附着系数;根据前车分别处于静止、匀速、匀加速和变加速直线运动等不同行驶状态,构建了对应的考虑路面附着因数的向前CPWT模型;利用Matlab/Simulink软件进行仿真。用该算法分析了前车和跟驰车辆处于不同行驶状态下,积雪路面、潮湿路面、干燥路面的CPWT。结果表明:与其他预警方法相比,该CPWT方法对车辆碰撞预警更加合理有效。因此,该方法可为自动驾驶和车辆预警提供理论支撑。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2019年02期）
周晓梦,王培琳[3]（2019）在《开启博鳌时间 碰撞智慧火花》一文中研究指出3月26日至29日，博鳌亚洲论坛2019年年会举行。今年博鳌亚洲论坛的目光将聚焦哪些领域？又将关注哪些议题？在26日举行的博鳌亚洲论坛2019年年会新闻发布会暨旗舰报告发布会上，博鳌亚洲论坛秘书长李保东介绍了今年年会的“精彩菜单”——围绕“共同(本文来源于《海南日报》期刊2019-03-27）
黄焱,马高强,孙剑桥[4]（2019）在《船-冰碰撞载荷时间历程的模型试验研究》一文中研究指出船-冰碰撞载荷是极地船舶船体外板结构强度的设计载荷,但目前的极地船级规范中尚未涉及船-冰碰撞载荷的时变特征。以我国新一代极地科考船为原型开展室内冰水池物理模型试验,对船首与浮冰的碰撞过程进行模拟;试验测试以主拖车拖曳船模撞击浮冰的方式进行,碰撞过程中船体所受冰载荷由布置在船首表面的触觉传感器测得。试验发现:船-冰碰撞过程中的整体冰载荷沿船体外板的作用呈现出近抛物线的轨迹,同时,载荷经历了先上升、后下降的完整过程,最大载荷作用时刻出现在冰体最大下压弯曲变形时刻;此外,最大载荷出现的水平位置集中在1/4船宽附近,相应局部碰撞载荷的时程曲线特征以‘单峰’型形态为主。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年04期）
李孝伟,陈彦晓,张丹,李春欣[5]（2018）在《非定常流动模拟的一种伪碰撞双时间LBM方法》一文中研究指出随着流体力学应用需求的发展,非定常流动模拟的LBM方法研究日益活跃。Reider和Sterling在离散Boltzmann-BGK方程基础上,首次采用有限差分技术,时间递进上采取四阶Runge-Kutta格式,证明了有限差分格子Boltzmann方法的可行性。Cao等将该方法应用于非均匀网格,使时间步长的选取不再与空间步长相关。Guo等引入一个新的分布函数,从而获得了一个格子Boltzmann方法的全显格式。由于显示递进保留了标准格子Boltzmann方法的演化特性,因此可以很方便的处理非稳态问题。然而,时间步长不能选取过大,因而导致计算效率较低。何等人提出了一种隐式-显示有限差分格子Boltzmann方法,该方法是对碰撞项和对流项分别采取隐式和显示处理,从而保持了隐式求解的快速,又突出了显示适合非稳态问题求解的双重优点。可以看出,LBM方法与有限差分方法相结合是处理非定常流动问题的一种有效方法,通过对碰撞项和对流项采用合适的时间离散格式,可将该方法运用在非稳态问题中。但也存在一些不足,一是放弃了标准LBM方法的碰撞迁移过程,使得程序操作较为复杂。二是对于不同的空间离散格式,需要引入人工黏性,这样会增加数值误差。为克服以上不足,本文从代数形式的格子Boltzmann方程出发,在LBM方法的碰撞-迁移框架内,发展了基于伪碰撞的一种双时间推进法,即设置外循环为物理时间推进,内循环为伪时间迭代,将所求解问题在伪时间步上转化为定常问题进行求解。在伪时间步迭代计算中,可采用当地时间步长法等措施来加速收敛过程。NACA0012翼型非定常绕流的数值模拟表明了以上方法的高效性和可靠性。(本文来源于《第十届全国流体力学学术会议论文摘要集》期刊2018-10-25）
吴镛峰,霍妲雨佳,祖莉莉[6]（2018）在《电喷雾电离-飞行时间质谱研究抗菌肽GW10的气相碰撞诱导解离过程》一文中研究指出使用电喷雾电离-飞行时间质谱的方法对抗菌肽GW10在低能碰撞诱导解离(CID)条件下的解离过程进行了研究。通过研究不同解离能时碎片离子的种类及丰度确定肽的断裂位点,从而对其在生物液相环境中的降解进行推测。通过研究表明,不同质子化抗菌肽GW10的共同断裂位点为R3-P4,其他位点因质子化不同而稍有不同。(本文来源于《光谱学与光谱分析》期刊2018年S1期）
刘建平,郑望晓,郑阳[7]（2018）在《AEB系统性能与碰撞时间关联性研究》一文中研究指出根据对不同车型AEB系统性能实测数据的分析,得出AEB系统TTC值、AEB制动执行策略与最终制动效能和用户体验之间的关联性,并依据分析结果对AEB系统的TTC和制动执行策略设定提出了合理建议。在CCR试验工况中,当车速低于20 km/h时TTC设定应更小,采用单级制动,以提升用户体验;在更高车速下应采取两级制动策略,以使AEB系统更为舒适、平顺地介入,在确保AEB系统性能的同时提升用户舒适度,同时提升AEB系统在NCAP评价规程中的得分率。(本文来源于《汽车技术》期刊2018年08期）
田雨,王笃明,江京,王琦君,王春慧[8]（2018）在《遮挡范式下运动速度和方向对碰撞时间估计绩效指标的影响》一文中研究指出为探索运动速度和方向对碰撞时间(TTC)估计的影响,采用3运动速度×4运动方向的双因素设计开展了实验研究。结果发现,被试相对慢速条件下的TTC估计的准确性显着差于相对中速和相对快速条件;相对慢速条件下,被试对竖直方向的TTC估计准确度显着差于水平方向、低估TTC的比例显着高于高估TTC的比例。结果表明,运动速度对TTC估计绩效指标的影响相对较强,运动方向对其影响相对较弱;两个因素的影响存在交互作用。(本文来源于《心理科学》期刊2018年04期）
WANG,Tianyang,LI,Guobiao,LI,Xinfa,NIU,Xiaolu,MA,Xuesong[9]（2018）在《藏南桑单林早始新世放射虫动物群:对印度-亚洲板块起始碰撞时间的约束（英文）》一文中研究指出This is a new report on the early Eocene radiolarian fauna from the Sangdanlin section in the Gyirong region, along the southern margin of the Yarlung Zangbo Suture Zone. The Sangdanlin section measured in this study is divided into three lithostratigraphic units from bottom to top: the Zongzhuo, Sangdanlin, and Zheya formations. Abundant radiolarian fossils were obtained from the Sangdanlin section and 54 species of 30 genera were identified and assigned as follows: Cryptamphorella conara-C. macropora the late Cretaceous Zone and Amphisphaera coronate, Buryella tetradica-Bekoma campechensis, and B.bidartensis-B. divaricata the Paleocene-early Eocene Interval Zones. The Paleocene– early Eocene radiolarian zones compare to the radiolarian zones RP4-RP8 in New Zealand. Based on the data of radiolaria and lithofacies, it is suggested that the Zongzhuo Formation should be deposited along the base of the north-facing, continental slope of the Greater Indian continental margin, and the Sangdanlin Formation should be a deep marine, sedimentary sequence located in a foreland basin. The early Eocene radiolarian fauna in the Sangdanlin Formation constrains the initial age of the India-Asia collision to no later than 53.6 Ma.(本文来源于《中国古生物学会微体学分会第十七次学术年会–中国古生物学会化石藻类专业委员会第十八次学术年会论文摘要集》期刊2018-07-20）
蔡雄飞,黄兴,廖群安,罗中杰,樊光明[10]（2018）在《新疆卡拉麦里碰撞带闭合时间的讨论——来自卡拉麦里小区志留、泥盆系、下石炭统地层约束的报告》一文中研究指出卡拉麦里碰撞带一直存在"构造热",而地层和沉积学研究显得十分滞后,尤其与造山作用紧密相关的泥盆纪研究几乎是空白。从卡拉麦里碰撞带最基础的地层工作入手,进行了精细的生物地层和碎屑锆石定年以及沉积学深入工作,建立了本区地层新老及上下关系。发现泥盆纪记录了洋盆转换的剧烈时期。下、中泥盆统卡拉麦里组自下而上沉积特征是由深水相向浅水相演化,表明,卡拉麦里洋盆并没有关闭。晚泥盆世克安库都克组磨拉石发现是对卡拉麦里造山事件的沉积响应,是陆陆碰撞造山阶段的沉积产物。之后,早石炭世地层进入板内沉积阶段。表明,新疆卡拉麦里碰撞带,碰撞时间应在晚泥盆世,而不是目前普遍认为的早石炭世。(本文来源于《地质论评》期刊2018年03期）
碰撞时间论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为有效避免碰撞事故,提高向前碰撞预警时间(CPWT)的准确率和通行效率,提出一种考虑路面附着因数和车辆行驶状态的即碰时间(TTC)预警方法。利用改进双指数模型,获取不同路面状况下车辆附着系数;根据前车分别处于静止、匀速、匀加速和变加速直线运动等不同行驶状态,构建了对应的考虑路面附着因数的向前CPWT模型;利用Matlab/Simulink软件进行仿真。用该算法分析了前车和跟驰车辆处于不同行驶状态下,积雪路面、潮湿路面、干燥路面的CPWT。结果表明:与其他预警方法相比,该CPWT方法对车辆碰撞预警更加合理有效。因此,该方法可为自动驾驶和车辆预警提供理论支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碰撞时间论文参考文献
[1].陈慧.一天时间留言200多条不同观点声音相互碰撞[N].中山日报.2019
[2].尹小庆,汪浩,莫宇迪,胡攀峰.考虑路面附着因数的车辆向前碰撞预警时间的优化算法[J].汽车安全与节能学报.2019
[3].周晓梦,王培琳.开启博鳌时间碰撞智慧火花[N].海南日报.2019
[4].黄焱,马高强,孙剑桥.船-冰碰撞载荷时间历程的模型试验研究[J].振动与冲击.2019
[5].李孝伟,陈彦晓,张丹,李春欣.非定常流动模拟的一种伪碰撞双时间LBM方法[C].第十届全国流体力学学术会议论文摘要集.2018
[6].吴镛峰,霍妲雨佳,祖莉莉.电喷雾电离-飞行时间质谱研究抗菌肽GW10的气相碰撞诱导解离过程[J].光谱学与光谱分析.2018
[7].刘建平,郑望晓,郑阳.AEB系统性能与碰撞时间关联性研究[J].汽车技术.2018
[8].田雨,王笃明,江京,王琦君,王春慧.遮挡范式下运动速度和方向对碰撞时间估计绩效指标的影响[J].心理科学.2018
[9].WANG,Tianyang,LI,Guobiao,LI,Xinfa,NIU,Xiaolu,MA,Xuesong.藏南桑单林早始新世放射虫动物群:对印度-亚洲板块起始碰撞时间的约束（英文）[C].中国古生物学会微体学分会第十七次学术年会–中国古生物学会化石藻类专业委员会第十八次学术年会论文摘要集.2018
[10].蔡雄飞,黄兴,廖群安,罗中杰,樊光明.新疆卡拉麦里碰撞带闭合时间的讨论——来自卡拉麦里小区志留、泥盆系、下石炭统地层约束的报告[J].地质论评.2018