导读:本文包含了高架线路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:高架,线路,轨道交通,噪声,基坑,城市,保护措施。
高架线路论文文献综述
成巧[1]（2019）在《软土地区深大基坑开挖对既有高架线路影响分析》一文中研究指出采用有限元数值模拟评价软土地区深大基坑开挖对周边建构筑物影响是基坑工程预测的重要方法。文章采用修正摩尔-库伦模型,预测软土地区基坑工程实施对既有高架线路的作用及影响。(本文来源于《智能城市》期刊2019年19期）
王晨[2]（2019）在《城市轨道交通高架线路噪声预测简化模型的建立及验证》一文中研究指出提出了城市轨道交通高架线路噪声影响简化预测模型,该模型能够区分高架线路不同噪声源的影响方式,将受声点的总声级分解为轮轨直达声、桥梁结构噪声、混响声和地面辐射声的迭加。给出了每种噪声的预测计算公式。实际线路的预测值与测试值的比较结果表明,所建立的简化预测模型的计算精度可满足城市轨道交通高架线路噪声影响的预测研究要求。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年08期）
刘扬,吴天行,单涛涛[3]（2018）在《城市轨道交通高架线路轻型浮置板轨道系统隔振性能分析》一文中研究指出通过仿真计算分析了两种轻型浮置板轨道系统的隔振性能、不同荷载作用位置对力传递率的影响及传递给基础的力。结果表明,在高于固有频率约1. 4倍时,两种浮置板轨道系统才有隔振效果,且两者隔振效果相差不大;力传递率在低于浮置板系统固有频率的低频段,载荷位置处在中间时较小,在边缘时稍大。普通轨道系统力传递率随离开荷载作用位置在振动频率100 Hz以上衰减很快,而两种浮置板随距离在振动频率10 Hz以上衰减较快。两种浮置板轨道系统在相同位移激励的轮轨力作用下传递给基础的力相差不大,并且在中高频具有良好的隔振性能。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年11期）
郝金星,崔景凯[4]（2018）在《基坑开挖对邻近地铁高架线路的影响及保护研究》一文中研究指出随着中国基础设施建设的不断发展,其中地铁建设作为基础建设工程重要的一项工作,在施工时不可避免的会对邻近的地铁高架线路造成影响。如果施工不当,还可能造成邻近地铁高架线路的坍塌,造成不可估量的损失。本文将简要概述地铁在基坑开挖工程中,对邻近地铁高架线路产生的影响,并提出几点措施,希望能够保证基坑施工工程安全高效的实施。(本文来源于《居业》期刊2018年10期）
冯立力,许永富,尹铁锋,陈涛,周俊宏[5]（2018）在《宁波轨道交通高架线路现场振动测试与分析》一文中研究指出通过对宁波轨道交通1号线一期工程高架线路进行现场振动测试,分析普通整体道床、梯形轨枕、减振垫道床3种不同轨道结构的振动传递规律和频谱特性,评价梯形轨枕和减振垫道床的减振效果。结果表明,对于桥面振动,跨中桥面明显大于梁端桥面;地面振动随水平距离的增大而衰减,衰减频段主要在20 Hz以上;梯形轨枕和减振垫道床对桥面、地面振动都有一定的减振效果,对梁端桥面的减振效果最明显;两种减振轨道对地面振动的减振效果相近。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2018年04期）
何鉴辞,童湘雄,唐剑,易强,王平[6]（2018）在《某高速铁路高架线路直线与曲线段环境振动实测对比分析》一文中研究指出为了研究高速铁路高架桥线路直线和曲线段的环境振动衰减规律及其频谱特性,以广深港高铁某高架区段为研究对象,测试300 km/h速度下直线段和曲线段的振动响应,通过引入铅锤向Z振级进行综合评价,分别对直线和曲线段的桥墩和桥梁跨中断面的振动特性及衰减规律进行对比分析,结果表明:(1)曲线段的振动源强大于直线段的振动源强,桥墩处大6 dB,跨中处大3 dB;(2)当距中心距离较近时,对环境振动影响较大的主要频率为25~80 Hz的高频部分,当距离较远时,环境振动的优势频率在10 Hz左右;(3)在45 m处,直线桥墩断面、曲线跨中和桥墩断面的主频振级相比30 m处都有所增大,且主频都为低频。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年06期）
宋晓东,李奇,吴定俊[7]（2017）在《一种轨道交通高架线路噪声衰减规律的预测方法》一文中研究指出提出了一种基于二维振动声辐射模型预测轨道交通高架线路钢轨和桥梁辐射噪声衰减规律的简化方法.首先,通过精细化的2.5维声学计算方法探究了传统线声源简化模型在预测桥梁噪声和钢轨噪声时的适用性.然后,结合板的理论模型和叁维车辆-轨道-桥梁耦合振动模型探讨了采用二维模型来模拟桥梁和钢轨振动的可行性.最后,基于二维振动声辐射模型分别预测了钢轨和桥梁的远场噪声衰减值,并与2.5维声学模型的计算结果进行了对比验证.研究表明,在振动频率100 Hz以上,钢轨和桥梁的振动沿线路方向分布较为均匀时,基于二维模型预测高架线路噪声衰减规律的简化方法具有一定的精度,该方法可用于预测远场A声级噪声.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2017年05期）
聂金锋[8]（2017）在《城轨交通高架线路照明设计方案探讨》一文中研究指出随着城市轨道交通建设的发展,城市郊区线路越来越多,为节约投资,高架线路不断增多。采用的牵引供电方式也有所不同,有的采用架空接触网供电,有的采用接触轨供电。那么高架线路的照明应采用何种设计方案,此文根据轨道交通高架区间具体形式,阐述了采用高杆灯照明等4种设计方案,并对4种设计方案进行技术条件和造价的比较。通过比较和分析,提出推荐方案。(本文来源于《铁路工程技术与经济》期刊2017年04期）
何江斌,陈国升[9]（2017）在《论跨座式单轨交通高架线路疏散救援系统的建设》一文中研究指出根据跨座式单轨交通高架线路的基本设置参数、高架桥双线线路的设置形式,探讨在交通高架线路上发生交通事故灾害时的疏散救援方式及相应的支持保障建设,供跨座式单轨交通高架线路的设置方式及疏散救援系统建设借鉴。(本文来源于《现代工业经济和信息化》期刊2017年08期）
刘庆晨,宋昭煌,李秀峰[10]（2016）在《基坑开挖对邻近地铁高架线路的影响及保护研究》一文中研究指出以邻近天津地铁1号线高架线路的"新八大里"六合里地下空间基坑工程为背景,结合现场监测数据的反馈,采用有限元软件ABAQUS建立叁维有限元模型,模拟基坑开挖对邻近地铁高架线路及附属用房的影响。计算结果显示,地铁高架线路及附属用房的各项变形控制指标均在允许范围内,基坑设计中所采取的地铁保护措施能满足地铁正常运营的要求,为同类工程的设计与施工提供了有益的参考。(本文来源于《结构工程师》期刊2016年06期）
高架线路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出了城市轨道交通高架线路噪声影响简化预测模型,该模型能够区分高架线路不同噪声源的影响方式,将受声点的总声级分解为轮轨直达声、桥梁结构噪声、混响声和地面辐射声的迭加。给出了每种噪声的预测计算公式。实际线路的预测值与测试值的比较结果表明,所建立的简化预测模型的计算精度可满足城市轨道交通高架线路噪声影响的预测研究要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高架线路论文参考文献
[1].成巧.软土地区深大基坑开挖对既有高架线路影响分析[J].智能城市.2019
[2].王晨.城市轨道交通高架线路噪声预测简化模型的建立及验证[J].城市轨道交通研究.2019
[3].刘扬,吴天行,单涛涛.城市轨道交通高架线路轻型浮置板轨道系统隔振性能分析[J].城市轨道交通研究.2018
[4].郝金星,崔景凯.基坑开挖对邻近地铁高架线路的影响及保护研究[J].居业.2018
[5].冯立力,许永富,尹铁锋,陈涛,周俊宏.宁波轨道交通高架线路现场振动测试与分析[J].都市快轨交通.2018
[6].何鉴辞,童湘雄,唐剑,易强,王平.某高速铁路高架线路直线与曲线段环境振动实测对比分析[J].铁道标准设计.2018
[7].宋晓东,李奇,吴定俊.一种轨道交通高架线路噪声衰减规律的预测方法[J].东南大学学报(自然科学版).2017
[8].聂金锋.城轨交通高架线路照明设计方案探讨[J].铁路工程技术与经济.2017
[9].何江斌,陈国升.论跨座式单轨交通高架线路疏散救援系统的建设[J].现代工业经济和信息化.2017
[10].刘庆晨,宋昭煌,李秀峰.基坑开挖对邻近地铁高架线路的影响及保护研究[J].结构工程师.2016
论文知识图
