论文摘要
为了给城市快速路隧道与互通立交超短连接段交通组织安全管理提供技术支撑,提出一种车辆变道概率计算方法。依据变道模型中车辆的受力状态,通过抗侧滑、抗侧翻的极限状态界定车辆变道的临界安全状态,通过理论分析与数学计算提出车辆安全变道所需最小车头时距计算公式和最小变道距离计算公式。将变道行为分为单次变道、先后2次变道2种:提出了基于最小车头时距的单次安全变道成功概率计算方法;将先后2次变道视为相互独立,提出考虑必要调整时间的先后2次变道的成功概率计算方法。以深圳某快速路隧道与互通立交超短连接段为实例进行计算分析,结果表明,变道次数对变道成功概率影响最大、交通量次之、天气影响最小,其敏感系数分别为1.25,0.45,0.17;以95%的成功概率反算连接段所需长度的计算结果表明,2次变道所需长度约为同等情况下单次变道的1.9倍,且该长度增长率约为交通量增长率的2.4倍。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 苏东兰,张彦宁,郭忠印
关键词: 道路交通,隧道立交连接段,变道行为,最小车头时距,成功概率
来源: 交通信息与安全 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 苏州科技大学土木工程学院,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
基金: 国家自然科学基金项目(51608344),道路交通安全公安部重点实验室开放课题项目(2016ZDSYSKFKT07),同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放课题项目(201602)资助
分类号: U491
页码: 67-73
总页数: 7
文件大小: 197K
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