一种卧式油冷型永磁调速器论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种卧式油冷型永磁调速器，包括调速器壳体，调速器壳体的两侧对称设有安装座，调速器壳体的一侧中间位置设有电机轴，调速器壳体远离电机轴的一侧中间位置设有输出轴，调速器壳体的一侧设有冷却油进口和位于冷却油进口一侧的润滑油进口，调速器壳体的一侧底部中间位置设有油液出口，调速器壳体的一侧设有位于冷却油进口上方且对称设置的观察口，调速器壳体的顶端设有冷却水进口和位于冷却水进口一侧的水液出口，调速器壳体的内顶端设有水冷机构。有益效果：进而为调速器壳体内部零件进行润滑，避免工作人员定时加注润滑脂带来的麻烦，有效的延长了调速器壳体的使用寿命。

主设计要求

1.一种卧式油冷型永磁调速器，其特征在于，包括调速器壳体(1)，所述调速器壳体(1)的两侧对称设有安装座(2)，所述调速器壳体(1)的一侧中间位置设有电机轴(3)，所述调速器壳体(1)远离所述电机轴(3)的一侧中间位置设有输出轴(4)，所述调速器壳体(1)的一侧设有冷却油进口(5)和位于所述冷却油进口(5)一侧的润滑油进口(6)，所述调速器壳体(1)的一侧底部中间位置设有油液出口(7)，所述调速器壳体(1)的一侧设有位于所述冷却油进口(5)上方且对称设置的观察口(8)，所述调速器壳体(1)的顶端设有冷却水进口(9)和位于所述冷却水进口(9)一侧的水液出口(10)，所述调速器壳体(1)的内顶端设有水冷机构(11)，所述电机轴(3)上套设有转子盘一(13)和位于所述转子盘一(13)一侧的转子盘二(12)，所述转子盘一(13)和所述转子盘二(12)之间通过若干个气隙板(14)连接，所述转子盘一(13)远离所述气隙板(14)的一侧设有永磁调速装置(19)，所述转子盘一(13)和所述转子盘二(12)之间设有调节机构(17)，所述调节机构(17)靠近所述转子盘一(13)的一侧设有转子盘三(16)，所述调节机构(17)靠近所述转子盘二(12)的一侧设有转子盘四(15)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种卧式油冷型永磁调速器，其特征在于，所述水冷机构(11)包括设置于所述调速器壳体(1)内部的安装板(20)，所述安装板(20)的两侧对称设有若干个限位杆(22)，所述限位杆(22)上设有若干个卡槽(23)，所述安装板(20)上环绕设有与所述卡槽(23)相适配的冷凝管(24)，所述限位杆(22)上设有套设于所述冷凝管(24)的卡座(25)，相邻所述限位杆(22)之间通过若干个弹簧(27)连接，若干个所述限位杆(22)之间通过与所述安装板(20)连接的固定板(26)连接。

3.根据权利要求2所述的一种卧式油冷型永磁调速器，其特征在于，所述冷凝管(24)为蛇形结构，所述卡座(25)与所述限位杆(22)均通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的一种卧式油冷型永磁调速器，其特征在于，所述安装板(20)的四周均通过紧固杆(21)与所述调速器壳体(1)内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种卧式油冷型永磁调速器，其特征在于，所述调节机构(17)包括套设于所述电机轴(3)外部的固定盒(28)，所述固定盒(28)的内壁均设有电动伸缩杆一(30)和位于所述电动伸缩杆一(30)一侧的电动伸缩杆二(29)，所述电动伸缩杆一(30)和所述电动伸缩杆二(29)输出端为相对设置，所述电动伸缩杆一(30)的输出轴与所述转子盘四(15)连接，所述电动伸缩杆二(29)的输出轴与所述转子盘三(16)连接，所述转子盘四(15)与所述转子盘三(16)均通过伸缩杆(31)与所述固定盒(28)侧壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种卧式油冷型永磁调速器，其特征在于，所述安装座(2)的底端均设有支撑座(18)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及调速器领域，具体来说，涉及一种卧式油冷型永磁调速器。

背景技术

永磁调速是传动史上的一场革命，其结构简单、运行可靠、节能降耗的特点很好的应用于现代化工业中，其主要应用于石油、石化、电力、矿山、钢铁、化工、水泥等行业的电机拖动系统节能。然而永磁转子中的气隙调节单元结构复杂、制造成本高昂、装配难度大，达不到所要求的气隙大小，同时导体转子上由磁感应产生的涡电流发热量巨大，进而导致装置发热严重，当提高设备的额定功率后，依靠现有的鳍片状散热片来强制空冷散热的作用有限，极易使磁偶合器因高温而烧毁进而会损坏，进而影响了永磁调速器的运转稳定性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种卧式油冷型永磁调速器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种卧式油冷型永磁调速器，包括调速器壳体，所述调速器壳体的两侧对称设有安装座，所述调速器壳体的一侧中间位置设有电机轴，所述调速器壳体远离所述电机轴的一侧中间位置设有输出轴，所述调速器壳体的一侧设有冷却油进口和位于所述冷却油进口一侧的润滑油进口，所述调速器壳体的一侧底部中间位置设有油液出口，所述调速器壳体的一侧设有位于所述冷却油进口上方且对称设置的观察口，所述调速器壳体的顶端设有冷却水进口和位于所述冷却水进口一侧的水液出口，所述调速器壳体的内顶端设有水冷机构，所述电机轴上套设有转子盘一和位于所述转子盘一一侧的转子盘二，所述转子盘一和所述转子盘二之间通过若干个气隙板连接，所述转子盘一远离所述气隙板的一侧设有永磁调速装置，所述转子盘一和所述转子盘二之间设有调节机构，所述调节机构靠近所述转子盘一的一侧设有转子盘三，所述调节机构靠近所述转子盘二的一侧设有转子盘四。

进一步的，所述水冷机构包括设置于所述调速器壳体内部的安装板，所述安装板的两侧对称设有若干个限位杆，所述限位杆上设有若干个卡槽，所述安装板上环绕设有与所述卡槽相适配的冷凝管，所述限位杆上设有套设于所述冷凝管的卡座，相邻所述限位杆之间通过若干个弹簧连接，若干个所述限位杆之间通过与所述安装板连接的固定板连接。

进一步的，所述冷凝管为蛇形结构，所述卡座与所述限位杆均通过螺栓连接。

进一步的，所述安装板的四周均通过紧固杆与所述调速器壳体内壁连接。

进一步的，所述调节机构包括套设于所述电机轴外部的固定盒，所述固定盒的内壁均设有电动伸缩杆一和位于所述电动伸缩杆一一侧的电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆一和所述电动伸缩杆二输出端为相对设置，所述电动伸缩杆一的输出轴与所述转子盘四连接，所述电动伸缩杆二的输出轴与所述转子盘三连接，所述转子盘四与所述转子盘三均通过伸缩杆与所述固定盒侧壁连接。

进一步的，所述安装座的底端均设有支撑座。

本实用新型的有益效果为：通过设置的冷却油进口和油液出口，便于对调速器壳体内部工作的零部件进行散热，通过配合设置的冷却水进口、水液出口和水冷机构，有效的对调速器壳体内部进行散热，进而有效的加大了调速器壳体的散热效率，达到为调速器壳体内部制冷的效果，同时配合设置的润滑油进口，有效的使得润滑油进入调速器壳体内部，进而为调速器壳体内部零件进行润滑，避免工作人员定时加注润滑脂带来的麻烦，有效的延长了调速器壳体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种卧式油冷型永磁调速器的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种卧式油冷型永磁调速器内部图；

图3是根据本实用新型实施例的一种卧式油冷型永磁调速器水冷机构的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种卧式油冷型永磁调速器调节机构的结构示意图。

图中：

1、调速器壳体；2、安装座；3、电机轴；4、输出轴；5、冷却油进口；6、润滑油进口；7、油液出口；8、观察口；9、冷却水进口；10、水液出口；11、水冷机构；12、转子盘二；13、转子盘一；14、气隙板；15、转子盘四；16、转子盘三；17、调节机构；18、支撑座；19、永磁调速装置；20、安装板；21、紧固杆；22、限位杆；23、卡槽；24、冷凝管；25、卡座；26、固定板；27、弹簧；28、固定盒；29、电动伸缩杆二；30、电动伸缩杆一；31、伸缩杆。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种卧式油冷型永磁调速器。

实施例一：

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的卧式油冷型永磁调速器，包括调速器壳体1，所述调速器壳体1的两侧对称设有安装座2，所述调速器壳体1的一侧中间位置设有电机轴3，所述调速器壳体1远离所述电机轴3的一侧中间位置设有输出轴4，所述调速器壳体1的一侧设有冷却油进口5和位于所述冷却油进口5一侧的润滑油进口6，所述调速器壳体1的一侧底部中间位置设有油液出口7，所述调速器壳体1的一侧设有位于所述冷却油进口5上方且对称设置的观察口8，所述调速器壳体1的顶端设有冷却水进口9和位于所述冷却水进口9一侧的水液出口10，所述调速器壳体1的内顶端设有水冷机构11，所述电机轴3上套设有转子盘一13和位于所述转子盘一13一侧的转子盘二12，所述转子盘一13和所述转子盘二12之间通过若干个气隙板14连接，所述转子盘一13远离所述气隙板14的一侧设有永磁调速装置19，所述转子盘一13和所述转子盘二12之间设有调节机构17，所述调节机构17靠近所述转子盘一13的一侧设有转子盘三16，所述调节机构17靠近所述转子盘二12的一侧设有转子盘四15。

借助于上述技术方案，通过设置的冷却油进口5和油液出口7，便于对调速器壳体1内部工作的零部件进行散热，通过配合设置的冷却水进口9、水液出口10和水冷机构11，有效的对调速器壳体1内部进行散热，进而有效的加大了调速器壳体1的散热效率，达到为调速器壳体1内部制冷的效果，同时配合设置的润滑油进口6，有效的使得润滑油进入调速器壳体1内部，进而为调速器壳体1内部零件进行润滑，避免工作人员定时加注润滑脂带来的麻烦，有效的延长了调速器壳体1的使用寿命。

实施例二：

如图3所示，所述水冷机构11包括设置于所述调速器壳体1内部的安装板20，所述安装板20的两侧对称设有若干个限位杆22，所述限位杆22上设有若干个卡槽23，所述安装板20上环绕设有与所述卡槽23相适配的冷凝管24，所述限位杆22上设有套设于所述冷凝管24的卡座25，相邻所述限位杆22之间通过若干个弹簧27连接，若干个所述限位杆22之间通过与所述安装板20连接的固定板26连接，所述冷凝管24为蛇形结构，所述卡座25与所述限位杆22均通过螺栓连接，所述安装板20的四周均通过紧固杆21与所述调速器壳体1内壁连接。通过设置的水冷机构11，有效的使得冷水进入冷凝管24中，进而使得冷水吸收调速器壳体1内部的热量，进而促进调速器壳体1内部进行散热操作，进而有效的保护了调速器壳体1内部零件的使用寿命。

如图4所示，所述调节机构17包括套设于所述电机轴3外部的固定盒28，所述固定盒28的内壁均设有电动伸缩杆一30和位于所述电动伸缩杆一30一侧的电动伸缩杆二29，所述电动伸缩杆一30和所述电动伸缩杆二29输出端为相对设置，所述电动伸缩杆一30的输出轴与所述转子盘四15连接，所述电动伸缩杆二29的输出轴与所述转子盘三16连接，所述转子盘四15与所述转子盘三16均通过伸缩杆31与所述固定盒28侧壁连接。通过设置的调节机构17，便于改变转子盘四15与转子盘三16的距离，进而改变转子盘四15与转子盘二12以及转子盘三16与转子盘一13之间的距离。

如图1、2所示，所述安装座2的底端均设有支撑座18。通过设置的支撑座18，提高了调速器壳体1的稳定性。

工作原理：使用时，通过启动电动伸缩杆一30和电动伸缩杆二29，便于使得电动伸缩杆一30和电动伸缩杆二29的输出轴伸缩，进而使得转子盘四15和转子盘三16进行移动，进而改变转子盘三16与转子盘一13以及转子盘四15与转子盘二12之间的距离，进而改变气隙，实现了任意调节转子的轴向距离，达到准确调整任意气隙大小的要求，同时当转子盘三16、转子盘一13、转子盘四15与转子盘二12在工作的过程中会产生热量，进而将冷却油进口5、润滑油进口6和油液出口7与外界的管道连接，进而使得冷却油通过冷却油进口5进入调速器壳体1中，使得冷却油喷洒在转子盘二12和转子盘一13、转子盘四15和转子盘三16上，进而利用离心力作用，使得冷却油带走转子盘二12和转子盘一13、转子盘四15和转子盘三16上的热量，达到对调速器壳体1内部制冷的效果，同时将冷却水进口9与水液出口10分别与外界水管连接，使得冷却水通过冷却水进口9进入冷凝管24中，进而通过冷凝管24的蛇形设置，有效的增大了冷凝管24占据调速器壳体1内部的面积，进而使得冷却水吸收调速器壳体1内部的部分热量，进而通过水的移动将热量带出，同时定时向润滑油进口6中导入润滑油，进而使得润滑油将运转的各个零部件产生的热量带走同时润滑各个零部件。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置的冷却油进口5和油液出口7，便于对调速器壳体1内部工作的零部件进行散热，通过配合设置的冷却水进口9、水液出口10和水冷机构11，有效的对调速器壳体1内部进行散热，进而有效的加大了调速器壳体1的散热效率，达到为调速器壳体1内部制冷的效果，同时配合设置的润滑油进口6，有效的使得润滑油进入调速器壳体1内部，进而为调速器壳体1内部零件进行润滑，避免工作人员定时加注润滑脂带来的麻烦，有效的延长了调速器壳体1的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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