全文摘要
本实用新型公开了一种集装箱船活动导架，此集装箱船活动导架设有若干活动圆管，各活动圆管的一端与导架主体的连接横梁相铰连，转动活动圆管可带动导架主体调整位置，进而转换箱位状态，实现不同尺寸集装箱的堆放，又各活动圆管与主体梁的背面形成支撑角度，提高了活动圆管支撑的稳定性，此实用新型用于集装箱船的建造工艺领域。
主设计要求
1.一种集装箱船活动导架，包括构成导架主体的两相互平行设置的主体梁(1)和连接于两所述主体梁(1)之间的若干连接横梁(4)，各所述主体梁(1)的正面设有导轨板(2)，其特征在于：各所述连接横梁(4)的背面设有若干活动圆管(3)，各所述活动圆管(3)的一端与连接横梁(4)相铰连，各所述活动圆管(3)与主体梁(1)的背面形成支撑角度，所述连接横梁(4)上有支撑活动圆管(3)形成角度的支撑装置。
设计方案
1.一种集装箱船活动导架，包括构成导架主体的两相互平行设置的主体梁(1)和连接于两所述主体梁(1)之间的若干连接横梁(4)，各所述主体梁(1)的正面设有导轨板(2)，其特征在于：各所述连接横梁(4)的背面设有若干活动圆管(3)，各所述活动圆管(3)的一端与连接横梁(4)相铰连，各所述活动圆管(3)与主体梁(1)的背面形成支撑角度，所述连接横梁(4)上有支撑活动圆管(3)形成角度的支撑装置。
2.根据权利要求1所述的集装箱船活动导架，其特征在于：所述支撑装置为一楔形连接板，所述楔形连接板位于连接横梁(4)与活动圆管(3)的连接处。
3.根据权利要求2所述的集装箱船活动导架，其特征在于：各所述活动圆管(3)分别安装在连接横梁(4)的端部。
4.根据权利要求3所述的集装箱船活动导架，其特征在于：各所述连接横梁(4)的中部设有两根辅助圆管(8)，两所述辅助圆管(8)铰接在连接横梁(4)与主体梁(1)连接处的内侧一旁，所述辅助圆管(8)的长度小于活动圆管(3)的长度。
5.根据权利要求3所述的集装箱船活动导架，其特征在于：各所述活动圆管(3)的另一端安装有底座肘板(5)，所述底座肘板(5)与活动圆管(3)通过铰接连接。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的集装箱船活动导架，其特征在于：多个所述导架主体并排设置，两个相邻导架主体上的相邻活动圆管(3)的尾端安装在同一导架底座(11)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及集装箱船的建造工艺领域，特别是涉及一种集装箱船活动导架。
背景技术
集装箱船上为了能够更加方便快捷地装卸集装箱，均设有导架。而现有技术中，集装箱船的导架一般为固定导架，即集装箱船上运载的长箱集装箱只能为一种固定的规格，所以运载的多样性和灵活性较差，不能实现多种规格集装箱的同时装卸运载，但随着市场的变化，越来越多船东公司希望有能够装载多种尺寸集装箱的箱船，故而一般的固定导架并不能满足该需求。但是，活动导架的活动壁采用轴孔配合连接，连接点多，且精度要求高，但施工制造技术相对空白，在进行状态切换时易出现轴和孔对不上的情况，容易导致制作过程中返工率高的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种使得集装箱船可同时搭载不同规格的集装箱的集装箱船活动导架。
为了实现上述目的，本实用新型提出了一种集装箱船活动导架，包括构成导架主体的两相互平行设置的主体梁和连接于两所述主体梁之间的若干连接横梁，各所述主体梁的正面设有导轨板，各所述连接横梁的背面设有若干活动圆管，各所述活动圆管的一端与连接横梁相铰连，各所述活动圆管与主体梁的背面形成支撑角度，所述连接横梁上有支撑活动圆管形成角度的支撑装置。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述支撑装置为一楔形连接板，所述楔形连接板位于连接横梁与活动圆管的连接处。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述活动圆管分别安装在连接横梁的端部。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述连接横梁的中部设有两根辅助圆管，两所述辅助圆管铰接在连接横梁与主体梁连接处的内侧一旁，所述辅助圆管的长度小于活动圆管的长度。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述活动圆管的另一端安装有底座肘板，所述底座肘板与活动圆管通过铰接连接。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，多个所述导架主体并排设置，两个相邻导架主体上的相邻活动圆管的尾端安装在同一导架底座上。
本实用新型的有益效果在于：该集装箱船活动导架上的活动圆管的一端与连接横梁之间通过铰接的方式连接，通过转动活动圆管可带动导架主体调整位置，进而转换箱位状态，实现不同尺寸集装箱的堆放，且活动圆管铰连在连接横梁上，拆装方便；又活动圆管与主体梁背面形成支撑角度，保证了活动圆管支撑的稳定性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型集装箱船活动导架的整体结构示意图；
图2是本实用新型一种实施例中多个集装箱船活动导架的组装示意图；
图3是本实用新型另一种实施例中多个集装箱船活动导架的组装示意图。
具体实施方式
如图1～图3，本实用新型为一种集装箱船活动导架，包括构成导架主体的两相互平行设置的主体梁1和连接于两主体梁1之间的若干连接横梁4，各主体梁1的正面设有导轨板2，各连接横梁4的背面设有若干活动圆管3，各活动圆管3的一端与连接横梁4相铰连，各活动圆管3与主体梁1的背面形成支撑角度，连接横梁4上有支撑活动圆管3形成角度的支撑装置。
活动圆管3的一端通过铰接的方式与连接横梁4相连，且活动圆管3与主体梁1背面形成支撑角度，安装使用时，各活动圆管3的另一端铰接在集装箱船的横舱壁上，通过转动活动圆管3即可调整导架主体与横舱壁之间的距离，从而调整箱位状态。同时，活动圆管3与连接横梁4相铰连，使得活动圆管3的拆装方便。当改变到最大箱位时，可将活动圆管3拆下，直接将连接横梁4与横舱壁上的舱壁眼板12相铰接，如此设置使得集装箱船可在舱内实现更多种类型的集装箱的装载。
作为本实用新型的优选实施方式，支撑装置为一楔形连接板，楔形连接板位于连接横梁 4与活动圆管3的连接处。进一步地，活动圆管3的端部装配有穿轴眼板6，该穿轴眼板6与楔形连接板以焊接的方式连接，以楔形连接板作为支撑装置，便于安装设置，且制作难度较小，角度容易控制。
作为本实用新型的优选实施方式，各活动圆管3分别安装在连接横梁4的端部。
作为本实用新型的优选实施方式，各连接横梁4的中部设有两根辅助圆管8，两辅助圆管8铰接在连接横梁4与主体梁1连接处的内侧一旁，辅助圆管8的长度小于活动圆管3的长度。
作为本实用新型的优选实施方式，各活动圆管3的另一端安装有底座肘板5，底座肘板5 与活动圆管3通过铰接连接。进一步地，底座肘板5与活动圆管3端部的穿轴眼板6和楔形连接板之间插入一连接轴7进行连接，连接轴7的应用使得构件间的拆卸更加方便，调整更加便捷。
作为本实用新型的优选实施方式，多个导架主体并排设置，两个相邻导架主体上的相邻活动圆管3的尾端安装在同一导架底座11上，如此设置更好地满足大型集装箱船的需要。
作为本实用新型的优选实施方式，下口处设有加强圆管，加强圆管的两端分别焊接在两主体梁1的内侧面上。加强圆管的设置，使得两主体梁1之间的连接更加牢固。
作为本实用新型的优选实施方式，各主体梁1的下端安装有箱座9。箱座9的设置使得该集装箱船活动导架在船板上的站立更加稳定，不轻易倾斜。
作为本实用新型的优选实施方式，位于最底部的连接横梁4上增设有两个额载为10吨的吊环10，两个吊环10分别位于连接横梁4与主体梁1连接处的内侧一旁，两个吊环10安装的方向与导轨板2的方向相同。
当然，本实用新型的设计创造并不局限于上述实施方式，上述各实施例不同特征的组合，也可以达到良好的效果。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920022465.5
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209814217U
授权时间:20191220
主分类号:B63B25/00
专利分类号:B63B25/00;B63B9/00
范畴分类:32D;
申请人:广州文冲船厂有限责任公司
第一申请人:广州文冲船厂有限责任公司
申请人地址:510727 广东省广州市黄埔区文船路1号
发明人:王兰;彭桥;黄楚畅
第一发明人:王兰
当前权利人:广州文冲船厂有限责任公司
代理人:任毅
代理机构:44205
代理机构编号:广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计