不同桥梁数值模型车桥耦合对比分析

论文摘要

选取湖北省天门市境内一座跨径30m的简支T梁为试验对象,探讨车桥耦合振动的建模分析问题。首先,建立了三种不同有限元模型——梁格模型、壳-梁模型及实体模型。其次,结合现场试验,采用有限元模型修正方法,对以上三种有限元模型进行修正,同时基于有限元软件ANSYS中的参数化编程和瞬态分析功能,实现车桥耦合分析。最后,计算得到三种模型在移动荷载工况下的位移及应力时程,并与实测值对比。结果表明,实体模型的位移及应力时程与实测值吻合度最高,壳-梁模型次之,从而为车桥耦合数值分析提供了一种建模的思路。

论文目录

• 引言
• 1 车桥耦合振动分析基本理论
•   1.1 车辆模型
•   1.2 振动方程及车桥相互作用
• 2 模型修正
•   2.1 桥梁概况与初始有限元模型
•   2.2 现场静动力试验
•   2.3 有限元模型修正
•     2.3.1 修正参数的选择
•     2.3.2 有限元模型修正后参数及动力特性
• 3 不同桥梁有限元模型下车桥耦合数值模拟
•   3.1 车桥耦合数值模拟方法
•   3.2 基于实测数据的对比分析
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 毛旺涛,王涛,王琪,刘修平,程建平,邓路路

关键词: 车桥耦合分析,有限元模型,模型修正,时程,实体模型

来源: 工程研究-跨学科视野中的工程 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学公路学院

分类号: U441

页码: 99-105

总页数: 7

文件大小: 1782K

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