导读:本文包含了吨半潜船论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系统,货仓,深度,下潜,光华,国际,推力。
吨半潜船论文文献综述
张宁[1]（2019）在《65000吨半潜船压载和透气系统设计》一文中研究指出大海上有着丰富的资源,当前陆地上资源短缺已经成为了一个重要的问题,所以世界各国都越来越重视海洋资源的开发。海洋工程结构物比较常见的有导管架平台、自升式平台和钻井平台等等,但是这些结构物体积庞大,无法分散运输,所以对于船舶的运输能力提出了较高的要求。新型的半潜载重船可以很好地符合于上述使用要求,可以用于运输这些价值高、体积大的设备。本文针对其压载系统和透气系统的设计情况进行分析和总结,希望可以给相关工作的开展提供一些参考。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年20期）
朱棋锋,石海威[2]（2018）在《70000吨半潜船艉机舱主机排气管降阻的优化设计》一文中研究指出70000吨半潜船艉机舱位于船舯尾部,而围井在右舷尾端,主机排气管需从船舯走到右舷,再走到尾端,最后穿过围井排出船外。排气管的长度和弯头数均超出常规油船的2.5倍,这些因素直接影响主机排气背压,需要专门对主机排气管进行优化设计,使之满足主机排气背压要求。(本文来源于《广船科技》期刊2018年03期）
仲伟东,程维杰[3]（2018）在《十万吨半潜船“新光华”轮的设计》一文中研究指出概述十万吨半潜船"新光华"轮的船型概况和主要技术特点,分析其对最新规则规范的运用,从总布置和主要系统设计等方面展开重点分析与设计介绍。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年01期）
[4]（2017）在《10万吨半潜船“新光华”号开启我国半潜船运输业新时代》一文中研究指出2016年12月8日,由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、广船国际有限公司施工建造的目前世界上技术水平最先进的大型半潜运输船——"新光华"号10万吨半潜船成功交付中远海运特种运输股份有限公司,并启动运营。"新光华"号总长255m,型宽68m,型深14.5m,满载航行吃水10.5m,最大下潜深度30.5m,甲板均布载荷25t/m~2,载货甲板长达210m,有效载货面积14280m~2,与两个标准足球场的面积相同。其空载下潜时间小于6h,最大载重能力98500t,位列亚洲第一、世界第(本文来源于《军民两用技术与产品》期刊2017年01期）
文山川[5]（2015）在《全球最先进10万吨半潜船进坞》一文中研究指出本报讯 11月7日，广船国际有限公司为中远航运（香港）与发展有限公司建造的10万吨半潜船在其南沙厂区2号船坞进坞搭载。 该型船是适合于无限航区航行的自航半潜船，无球鼻艏、垂直式船艏、方艉，双桨、两侧的螺旋桨由电动马达驱动，总长255米，(本文来源于《中国船舶报》期刊2015-11-18）
李昊[6]（2014）在《广船国际再迈高端》一文中研究指出本报讯 近日，广州广船国际股份有限公司与中远航运股份有限公司再度携手，签署了1艘全球最先进的具有DP2动力定位及冰区航行能力的9万吨半潜船建造合同。 自2013年4月起，广船国际与中远航运进行了多轮沟通，经过论证，决定研发9万吨半潜船，并(本文来源于《中国船舶报》期刊2014-08-13）
孙楠[7]（2014）在《5万载重吨半潜船动力定位控制系统研究》一文中研究指出深海作业的钻井平台和运输大型海洋结构物的半潜式自航运输船,为提高作业精度和安全性、节约经济成本,大多数的船舶或平台都要配备动力定位系统(Dynamic Positioning System,简称DP),近年来随着海洋油气开发的广泛需求,动力定位技术也越来越多的受到关注,我国动力定位技术自主化研究也逐渐展开。本论文以S面控制理论为基础,以半潜式自航工程船的运动模型为对象,设计了一套能够满足DNV船级社DP2级控制系统要求的LS-SVM自适应S面控制器,对数据滤波和推力分配也进行了优化,并分别都进行了仿真实验。最后在半实物仿真平台的实验中加入了常见的干扰因素,最大可能的模拟出海洋干扰环境,得到的结果验证了控制器的可行性。论文主要研究工作内容如下:(1)为使仿真结果更加精确,建立了 5万吨半潜式自航工程船的低频运动数学模型,并且加入风、浪、流等多种海洋环境干扰力,根据半潜船运动学、动力学数学模型以及外界环境干扰模型。(2)干扰力中的高频信号不会对船舶的定位产生影响,为了避免不必要的能量浪费和磨损设计卡尔曼滤波器,过滤掉对定位测量系统中的高频信号,给出最优估计值。由于干扰噪声统计特性不确定性,影响卡尔曼滤波器滤波精度,设计自适应调整观测噪声的卡尔曼滤波器,仿真对比实验表明,本文设计的自适应滤波器精度较高并且有效防止滤波发散。(3)针对半潜式自航工程船的推进器配置及分布的特点,对常规的推力分配策略进行优化方案设计,建立相关的目标约束条件,通过权值来适当的改变目标方程,保证可行解的存在,仿真实验表明优化后的推力分配策略更加经济实用。(4)常规S面控制器调整参数的方法计算复杂,本文以S面控制理论为基础,设计基于LS-SVM自适应S面控制器,对比常规S面控制器,建模简单,计算方便,控制精度更高,收敛速度更快。(5)搭建了 5万吨半潜式自航工程船的DP2级动力定位半实物仿真系统,并且针对不同的工况进行了相关的仿真实验,仿真结果表明,本文为5万吨半潜船所设计的DP控制系统是可行的、有效的。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2014-01-01）
钮会武,周友[8]（2013）在《50000吨半潜船载货区域船体结构设计》一文中研究指出载货区域的结构对于半潜船的强度、安全和使用非常重要。本文主要介绍了50 000吨级半潜船载货区域的一些结构设计特点,供相近吨位的同类型船舶参考。(本文来源于《广东造船》期刊2013年05期）
陈佳南,夏小健[9]（2013）在《黄埔造船打响打捞装备建造头炮》一文中研究指出本报讯 (记者 陈佳南 通讯员 夏小健) 9月11日，广州中船黄埔造船有限公司与交通运输部广州打捞局签订1艘5万吨半潜打捞工程船建造合同，打响建造打捞装备的第一炮。该项目是全国打捞系统“十二五”期间装备建设的叁大重点项目之一，也是广州打捞局提升大吨位、大(本文来源于《中国船舶报》期刊2013-09-13）
陈佳南,刘珂[10]（2012）在《全球首艘配DPⅡ系统5万吨半潜船交付》一文中研究指出本报讯 招商局重工(深圳)有限公司历时23个月为海洋石油工程股份有限公司建造的5万吨半潜式自航工程船“海洋石油278”号，3月15日在深圳招商局孖洲岛修造船基地提前交付。该船是世界上第一艘配有DPⅡ动力定位系统的5万吨级以上自航半潜船，其自动化程度为目前(本文来源于《中国船舶报》期刊2012-03-21）
吨半潜船论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
70000吨半潜船艉机舱位于船舯尾部,而围井在右舷尾端,主机排气管需从船舯走到右舷,再走到尾端,最后穿过围井排出船外。排气管的长度和弯头数均超出常规油船的2.5倍,这些因素直接影响主机排气背压,需要专门对主机排气管进行优化设计,使之满足主机排气背压要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
吨半潜船论文参考文献
[1].张宁.65000吨半潜船压载和透气系统设计[J].科学技术创新.2019
[2].朱棋锋,石海威.70000吨半潜船艉机舱主机排气管降阻的优化设计[J].广船科技.2018
[3].仲伟东,程维杰.十万吨半潜船“新光华”轮的设计[J].船舶工程.2018
[4]..10万吨半潜船“新光华”号开启我国半潜船运输业新时代[J].军民两用技术与产品.2017
[5].文山川.全球最先进10万吨半潜船进坞[N].中国船舶报.2015
[6].李昊.广船国际再迈高端[N].中国船舶报.2014
[7].孙楠.5万载重吨半潜船动力定位控制系统研究[D].哈尔滨工程大学.2014
[8].钮会武,周友.50000吨半潜船载货区域船体结构设计[J].广东造船.2013
[9].陈佳南,夏小健.黄埔造船打响打捞装备建造头炮[N].中国船舶报.2013
[10].陈佳南,刘珂.全球首艘配DPⅡ系统5万吨半潜船交付[N].中国船舶报.2012
论文知识图
