新能源汽车盒体限制件安装治具论文和设计-胡勇

全文摘要

本实用新型公开了新能源汽车盒体限制件安装治具，包括顶部连接杆、吊轮、伸缩液压缸和双杆液压缸，所述顶部连接杆两端下表面分别固定焊接有两个侧面支撑杆，所述侧面支撑杆远离顶部连接杆一端分别固定焊接有底部安装杆，所述伸缩液压缸顶部固定焊接有吊轮座，所述吊轮座内部转动安装有吊轮，所述伸缩液压缸通过吊轮座、吊轮滑动安装在顶部连接杆底部，所述伸缩液压缸动力输出端固定焊接有双杆液压缸，所述双杆液压缸两动力输出端分别垂直于双杆液压缸焊接有夹持连接杆，本实用新型通过利用双杆液压缸和夹持液压缸进行调整夹持宽度，方便对不同尺寸的大质量工件进行吊装，并且能够在吊装时进行调整，使得对工件的安装更加方便。

主设计要求

1.新能源汽车盒体限制件安装治具，包括顶部连接杆（1）、吊轮（3）、伸缩液压缸（4）和双杆液压缸（13），所述顶部连接杆（1）两端下表面分别固定焊接有两个侧面支撑杆（5），所述侧面支撑杆（5）远离顶部连接杆（1）一端分别固定焊接有底部安装杆（8），其特征在于：所述伸缩液压缸（4）顶部固定焊接有吊轮座（2），所述吊轮座（2）内部转动安装有吊轮（3），所述伸缩液压缸（4）通过吊轮座（2）、吊轮（3）滑动安装在顶部连接杆（1）底部，所述伸缩液压缸（4）动力输出端固定焊接有双杆液压缸（13），所述双杆液压缸（13）两动力输出端分别垂直于双杆液压缸（13）焊接有夹持连接杆（12），所述夹持连接杆（12）远离双杆液压缸（13）一端焊接有夹持板（11），所述夹持连接杆（12）与夹持板（11）连接处固定焊接有安装支杆（6），所述安装支杆（6）远离夹持连接杆（12）一端内部水平安装有夹持液压缸（10），所述夹持液压缸（10）动力输出端焊接有压板（7），所述压板（7）与夹持板（11）互相垂直。

设计方案

2.根据权利要求1所述的新能源汽车盒体限制件安装治具，其特征在于：所述底部安装杆（8）两端底部分别通过螺丝钉固定安装有万向轮（9），所述底部安装杆（8）通过万向轮（9）实现转向。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车盒体限制件安装治具，其特征在于：所述夹持板（11）面向夹持液压缸（10）一侧面固定胶粘有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车盒体限制件安装治具，其特征在于：所述夹持液压缸（10）通过推动压板（7）配合夹持板（11）夹持工件。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车盒体限制件安装治具，其特征在于：所述底部安装杆（8）与两个侧面支撑杆（5）之间形成三角形结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为新能源汽车盒体限制件安装治具。

背景技术

治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作（或两者）的一种工具。治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类。

但是，传统的汽车零件在安装过程中存在一些弊端，比如：

现有技术中在对汽车进行组装时，由于有些汽车零件质量较大，在一些自动化程度不高的汽车组装车间里进行组装时，需要使用一些起重设备对这些汽车零件进行吊装和安装，但是这些起重设备不便于工作人员将零件进行调整，同时使用起重设备吊装时容易阻碍工作人员安装螺钉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车盒体限制件安装治具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车盒体限制件安装治具，包括顶部连接杆、吊轮、伸缩液压缸和双杆液压缸，所述顶部连接杆两端下表面分别固定焊接有两个侧面支撑杆，所述侧面支撑杆远离顶部连接杆一端分别固定焊接有底部安装杆，所述伸缩液压缸顶部固定焊接有吊轮座，所述吊轮座内部转动安装有吊轮，所述伸缩液压缸通过吊轮座、吊轮滑动安装在顶部连接杆底部，所述伸缩液压缸动力输出端固定焊接有双杆液压缸，所述双杆液压缸两动力输出端分别垂直于双杆液压缸焊接有夹持连接杆，所述夹持连接杆远离双杆液压缸一端焊接有夹持板，所述夹持连接杆与夹持板连接处固定焊接有安装支杆，所述安装支杆远离夹持连接杆一端内部水平安装有夹持液压缸，所述夹持液压缸动力输出端焊接有压板，所述压板与夹持板互相垂直。

进一步的，所述底部安装杆两端底部分别通过螺丝钉固定安装有万向轮，所述底部安装杆通过万向轮实现转向。

进一步的，所述夹持板面向夹持液压缸一侧面固定胶粘有橡胶垫。

进一步的，所述夹持液压缸通过推动压板配合夹持板夹持工件。

进一步的，所述底部安装杆与两个侧面支撑杆之间形成三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过利用伸缩液压缸将双杆液压缸向下推动，在夹持板接触待夹持的工件之前，通过双杆液压缸将夹持连接杆之间的距离进行调整，使得夹持板能够插进工件内部，再通过双杆液压缸调整夹持板的位置，使得夹持板与工件内壁契合，此时再利用夹持液压缸驱动压板向夹持板移动，使得压板与夹持板能够将工件侧壁进行夹持，最后利用伸缩液压缸将双杆液压缸吊起，能够实现将工件抬起，再根据使用者需要将工件移动到待安装区域上方，利用吊轮将工件进行微调移动，移动完成后利用伸缩液压缸将工件放置在待安装区域上，方便通过螺丝钉进行安装。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型局部主视结构示意图。

图1-3中：1-顶部连接杆；2-吊轮座；3-吊轮；4-伸缩液压缸；5-侧面支撑杆；6-安装支杆；7-压板；8-底部安装杆；9-万向轮；10-夹持液压缸；11-夹持板；12-夹持连接杆；13-双杆液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车盒体限制件安装治具，包括顶部连接杆1、吊轮3、伸缩液压缸4和双杆液压缸13，所述顶部连接杆1两端下表面分别固定焊接有两个侧面支撑杆5，所述侧面支撑杆5远离顶部连接杆1一端分别固定焊接有底部安装杆8，所述伸缩液压缸4顶部固定焊接有吊轮座2，所述吊轮座2内部转动安装有吊轮3，所述伸缩液压缸4通过吊轮座2、吊轮3滑动安装在顶部连接杆1底部，所述伸缩液压缸4动力输出端固定焊接有双杆液压缸13，所述双杆液压缸13两动力输出端分别垂直于双杆液压缸13焊接有夹持连接杆12，所述夹持连接杆12远离双杆液压缸13一端焊接有夹持板11，所述夹持连接杆12与夹持板11连接处固定焊接有安装支杆6，所述安装支杆6远离夹持连接杆12一端内部水平安装有夹持液压缸10，所述夹持液压缸10动力输出端焊接有压板7，所述压板7与夹持板11互相垂直。

通过所述底部安装杆5两端底部分别通过螺丝钉固定安装有万向轮9，所述底部安装杆5通过万向轮9实现转向，方便本实用新型夹持工件进行移动和调整工件位置；通过所述夹持板11面向夹持液压缸10一侧面固定胶粘有橡胶垫，方便利用橡胶垫增加夹持板11与工件之间的摩擦力，便于将工件提起；通过所述夹持液压缸10通过推动压板6配合夹持板11夹持工件，便于将工件进行夹持和移动；通过所述底部安装杆8与两个侧面支撑杆5之间形成三角形结构，使得本实用新型更加具备稳定性。

工作原理：使用时，通过利用伸缩液压缸4将双杆液压缸13向下推动，在夹持板11接触待夹持的工件之前，通过双杆液压缸13将夹持连接杆12之间的距离进行调整，使得夹持板11能够插进工件内部，再通过双杆液压缸13调整夹持板11的位置，使得夹持板11与工件内壁契合，此时再利用夹持液压缸10驱动压板7向夹持板11移动，使得压板7与夹持板11能够将工件侧壁进行夹持，最后利用伸缩液压缸4将双杆液压缸13吊起，能够实现将工件抬起，再根据使用者需要将工件移动到待安装区域上方，利用吊轮3将工件进行微调移动，移动完成后利用伸缩液压缸4将工件放置在待安装区域上，方便通过螺丝钉进行安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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