喷蜡涂装线论文和设计-郑权

全文摘要

本实用新型公开一种喷蜡涂装线，属于汽车制造领域，解决对副车架的内部进行防锈处理时供蜡系统的蜡液容易凝结在管路内影响喷蜡的问题，本案的喷蜡涂装线包括供蜡系统、至少一个喷蜡装置以及输蜡管路，供蜡系统包括储蜡桶、泵以及加热组件，本案通过在储蜡桶上设置加热圈，在输蜡管路和泵之间设置加热罐，在输蜡管路上设置加热丝，在输蜡管路和喷枪之间设置加热管，使得蜡液从储蜡桶至喷枪的流道上均能够得到加热，使得蜡液的输送更加顺畅，提高喷蜡效率。

主设计要求

1.一种喷蜡涂装线，包括：用于对外输出蜡液的供蜡系统（1）；至少一个喷蜡装置（2），所述的喷蜡装置（2）包括喷蜡台（21）、用于将副车架夹紧在所述喷蜡台（21）上的夹紧机构（22）、用于对副车架的内部空腔进行喷蜡的至少一个喷枪（23），所述的供蜡系统（1）通过输蜡管路（3）将蜡液输送至所述的喷枪（23）内，其特征在于，所述的供蜡系统（1）包括：储蜡桶（11），所述的储蜡桶（11）上设置有出蜡口（111）；用于将所述储蜡桶（11）内的蜡液输入至所述的输蜡管路（3）内的泵（12），所述的泵（12）流体连通所述的出蜡口（111）与所述的输蜡管路（3）；加热组件（13），所述的加热组件（13）包括设置在所述储蜡桶（11）上并用于对所述储蜡桶（11）内的蜡液进行加热的加热圈（131）、流体连通所述泵（12）和所述输蜡管路（3）的加热罐（132）、设置在所述输蜡管路（3）上并沿所述输蜡管路（3）延伸的加热丝、流体连通所述输蜡管路（3）和所述喷枪（23）的加热管（133）。

设计方案

1.一种喷蜡涂装线，包括：

用于对外输出蜡液的供蜡系统（1）；

至少一个喷蜡装置（2），所述的喷蜡装置（2）包括喷蜡台（21）、用于将副车架夹紧在所述喷蜡台（21）上的夹紧机构（22）、用于对副车架的内部空腔进行喷蜡的至少一个喷枪（23），所述的供蜡系统（1）通过输蜡管路（3）将蜡液输送至所述的喷枪（23）内，其特征在于，所述的供蜡系统（1）包括：

储蜡桶（11），所述的储蜡桶（11）上设置有出蜡口（111）；

用于将所述储蜡桶（11）内的蜡液输入至所述的输蜡管路（3）内的泵（12），所述的泵（12）流体连通所述的出蜡口（111）与所述的输蜡管路（3）；

加热组件（13），所述的加热组件（13）包括设置在所述储蜡桶（11）上并用于对所述储蜡桶（11）内的蜡液进行加热的加热圈（131）、流体连通所述泵（12）和所述输蜡管路（3）的加热罐（132）、设置在所述输蜡管路（3）上并沿所述输蜡管路（3）延伸的加热丝、流体连通所述输蜡管路（3）和所述喷枪（23）的加热管（133）。

2.根据权利要求1所述的喷蜡涂装线，其特征在于：所述的储蜡桶（11）上设置有用于对所述储蜡桶（11）内的蜡液进行搅拌的搅拌器（14）。

3.根据权利要求1所述的喷蜡涂装线，其特征在于：所述的储蜡桶（11）上设置有回蜡口（112），所述的输蜡管路（3）上设置有与所述回蜡口（112）相接通的回流支路（31）。

4.根据权利要求1所述的喷蜡涂装线，其特征在于：所述的供蜡系统（1）包括设置在所述输蜡管路（3）上并用于调节所述喷枪（23）出口压力的高压调压器（15），所述的高压调压器（15）靠近所述的喷枪（23）设置。

5.根据权利要求1所述的喷蜡涂装线，其特征在于：所述的供蜡系统（1）包括设置在所述输蜡管路（3）上并用于对蜡液进行过滤除杂的高压过滤器（16），所述的高压过滤器（16）靠近所述的加热罐（132）设置。

6.根据权利要求5所述的喷蜡涂装线，其特征在于：所述的高压过滤器（16）内设置有毛细管，所述毛细管的一端部与所述的加热罐（132）相连通、另一端部与所述的输蜡管路（3）相连通，所述的毛细管沿所述高压过滤器（16）的轴向螺旋向上延伸。

7.根据权利要求4所述的喷蜡涂装线，其特征在于：所述的喷蜡涂装线包括一控制单元，所述的控制单元包括一控制主板、设置在所述储蜡桶（11）内且用于检测所述储蜡桶（11）内蜡液液位的液位计、设置在所述加热罐（132）内并用于检测所述加热罐（132）内蜡液温度的第一温度传感器、设置在所述加热管（133）内并用于检测所述加热管（133）内蜡液温度的第二温度传感器、与所述高压调压器（15）匹配安装并用于检测所述喷枪（23）出口压力的压力传感器、设置在所述输蜡管路（3）上并用于检测蜡液流量的流量计，所述的控制主板与所述的液位计、第一温度传感器、第二温度传感器、压力传感器、流量计分别信号连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种对副车架的内部进行防锈处理的喷蜡涂装线。

背景技术

汽车副车架是汽车车桥的主要组成部分，用于承载汽车车身或车架，确保汽车在道路上正常行驶，汽车副车架在制造过程中，通常利用阴极电泳涂装工艺进行防锈处理，但这并不能防止副车架内部锈蚀的发生，副车架内部有许多的空腔，这些空腔对于增加副车架强度和减小车身重量非常重要，普通的防锈涂装工艺无法处理这些空腔，为了防止这种电化学腐蚀从副车架的内部空腔内发生，人们通常利用空腔注蜡工艺对副车架的内部空腔进行防锈处理。传统的注蜡系统包括供蜡装置、加热组件、喷枪以及回流组件，供蜡装置从蜡桶内抽取蜡液，蜡液通过加热组件加热至设定温度后通过管路输送至喷枪内，工作人员利用喷枪将蜡液喷入副车架上预留的注蜡孔内，待蜡液流干后，在副车架的内部空腔内形成一层保护蜡膜，从而对副车架的内部起到防锈的作用。但是传统的注蜡系统仅在供蜡装置和管路之间设置加热组件，容易发生蜡桶内的蜡液凝固或管路内的部分蜡液在管路的内壁面凝结，最终导致管路堵塞的情况，喷蜡效率低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种对副车架内部空腔进行喷蜡防锈、喷蜡效率更高的喷蜡涂装线。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种喷蜡涂装线，包括：

用于对外输出蜡液的供蜡系统；

至少一个喷蜡装置，所述的喷蜡装置包括喷蜡台、用于将副车架夹紧在所述喷蜡台上的夹紧机构、用于对副车架的内部空腔进行喷蜡的至少一个喷枪，所述的供蜡系统通过输蜡管路将蜡液输送至所述的喷枪内，所述的供蜡系统包括：

储蜡桶，所述的储蜡桶上设置有出蜡口；

用于将所述储蜡桶内的蜡液输入至所述的输蜡管路内的泵，所述的泵流体连通所述的出蜡口与所述的输蜡管路；

加热组件，所述的加热组件包括设置在所述储蜡桶上并用于对所述储蜡桶内的蜡液进行加热的加热圈、流体连通所述泵和所述输蜡管路的加热罐、设置在所述输蜡管路上并沿所述输蜡管路延伸的加热丝、流体连通所述输蜡管路和所述喷枪的加热管。

上述技术方案中，优选的，所述的储蜡桶上设置有用于对所述储蜡桶内的蜡液进行搅拌的搅拌器。

上述技术方案中，优选的，所述的储蜡桶上设置有回蜡口，所述的输蜡管路上设置有与所述回蜡口相接通的回流支路。

上述技术方案中，优选的，所述的供蜡系统包括设置在所述输蜡管路上并用于调节所述喷枪出口压力的高压调压器，所述的高压调压器靠近所述的喷枪设置。

上述技术方案中，优选的，所述的供蜡系统包括设置在所述输蜡管路上并用于对蜡液进行过滤除杂的高压过滤器，所述的高压过滤器靠近所述的加热罐设置。

上述技术方案中，优选的，所述的高压过滤器内设置有毛细管，所述毛细管的一端部与所述的加热罐相连通、另一端部与所述的输蜡管路相连通，所述的毛细管沿所述高压过滤器的轴向螺旋向上延伸。

上述技术方案中，优选的，所述的喷蜡涂装线包括一控制单元，所述的控制单元包括一控制主板、设置在所述储蜡桶内且用于检测所述储蜡桶内蜡液液位的液位计、设置在所述加热罐内并用于检测所述加热罐内蜡液温度的第一温度传感器、设置在所述加热管内并用于检测所述加热管内蜡液温度的第二温度传感器、与所述高压调压器匹配安装并用于检测所述喷枪出口压力的压力传感器、设置在所述输蜡管路上并用于检测蜡液流量的流量计，所述的控制主板与所述的液位计、第一温度传感器、第二温度传感器、压力传感器、流量计分别信号连接。

本实用新型与现有技术相比获得如下有益效果：本案通过在储蜡桶上设置加热圈，在输蜡管路和泵之间设置加热罐，在输蜡管路上设置加热丝，在输蜡管路和喷枪之间设置加热管，使得蜡液从储蜡桶至喷枪的流道上均能够得到加热，使得蜡液的输送更加顺畅，提高喷蜡效率。

附图说明

附图1为本实用新型喷蜡涂装线的立体图；

附图2为本实用新型供蜡系统通过输蜡管路给喷枪供蜡的结构图；

附图3为本实用新型的喷蜡装置的立体图（给燃油汽车副车架喷蜡）；

附图4为附图3中的喷蜡装置的主视图；

附图5为本实用新型的喷蜡装置的立体图（给电动汽车副车架喷蜡）；

附图6为附图5中喷蜡装置的主视图；

附图7为附图5中喷蜡装置的俯视图；

附图8为燃油汽车副车架的立体图；

附图9为电动汽车副车架的立体图；

其中：100、喷蜡涂装线；1、供蜡系统；11、储蜡桶；111、出蜡口；112、回蜡口；12、泵；13、加热组件；131、加热圈；132、加热罐；133、加热管；14、搅拌器；15、高压调压器；16、高压过滤器；2、喷蜡装置；21、喷蜡台；22、夹紧机构；221、支撑座；222、夹紧气缸；223、夹爪；23、喷枪；231、支架；24、第一驱动机构；241、第一气缸；242、滑轨；243、第一活动板；244、第二气缸；25、第二驱动机构；251、第三气缸；252、第二活动板；253、第四气缸；26、第三驱动机构；261、第五气缸；262、第三活动板；263、第六气缸；3、输蜡管路；31、回流支路。

具体实施方式

为详细说明实用新型的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。

如附图1所示，本案的喷蜡涂装线100包括供蜡系统1、喷蜡装置2和输蜡管路3。其中，喷蜡装置2有两个，组成双工位，分别对两种不同的副车架单独进行喷蜡作业，如附图8和附图9所示，本实施例中列举了燃油汽车的副车架和电动汽车的副车架，每个喷蜡装置2的结构组成也有所不同，也就是说，副车架的具体结构决定了喷蜡装置2的结构组成，目的在于替代人工，对两种副车架分别进行喷蜡。当然，在其他实施例中，喷蜡装置2可以只设置一个，在一个喷蜡装置中对这两种副车架分别进行喷蜡，可以有更多个，针对多个不同的副车架分别进行喷蜡。下面将结合附图2至附图9具体说明本实施例的供蜡系统1、喷蜡装置2和输蜡管路3的结构组成以及工作原理。其中，本实施例中所述的上下左右前后位置关系与附图1中所示喷蜡涂装线的位置关系相对应，供蜡系统位于左侧；横向为左右延伸的方向，纵向为前后延伸的方向。

如附图2所示，供蜡系统1用于对外输出蜡液，供蜡系统1包括储蜡桶11、泵12、加热组件13、搅拌器14、高压调压器15以及高压过滤器16。其中，储蜡桶11用于储存蜡液，储蜡桶11上设置有出蜡口111和回蜡口112。泵12流体连通出蜡口111和输蜡管路3，用于将储蜡桶11内的蜡液输入至输蜡管路3内。加热组件13包括设置在储蜡桶11上并用于对储蜡桶11内的蜡液进行加热的加热圈131、流体连通泵12和输蜡管路3的加热罐132、设置在输蜡管路3上并沿输蜡管路3延伸的加热丝（图中未示出）、流体连通输蜡管路3和喷枪23的加热管133；从而确保蜡液从储蜡桶11至喷枪23的流道上的任意处均能够得到加热，避免蜡液从储蜡桶11至喷枪23的流道上发生凝结，使得蜡液的输送更加顺畅，提高喷蜡效率。搅拌器14安装在储蜡桶11上并用于对储蜡桶11内的蜡液进行搅拌，避免储蜡桶11内的蜡液发生凝结。输蜡管路3的另一端流体连通喷蜡装置2的喷枪23。为了调节喷枪23的出口压力，输蜡管路3上设置有高压调压器15，高压调压器15靠近喷枪23设置。输蜡管路3上设置有与回蜡口112相接通的回流支路31。输蜡管路3通过回流支路31将蜡液再次回流至储蜡桶11内，依此循环，确保蜡液的流动性。为了对蜡液进行过滤并除杂以后再输送至输蜡管路3内，高压过滤器16设置在输蜡管路3上并靠近加热罐132的下游。高压过滤器16内设置有毛细管（图中未示出），毛细管的一端部与加热罐132相连通、另一端部与输蜡管路3相连通，毛细管沿高压过滤器16的轴向螺旋向上延伸。

为了实现蜡液的自动喷涂，本案的喷蜡涂装线还包括一控制单元，控制单元包括一控制主板、设置在储蜡桶11内并用于检测储蜡桶11内蜡液液位的液位计、设置在加热罐132内并用于检测加热罐132内蜡液温度的第一温度传感器、设置在加热管133内并用于检测加热管133内蜡液温度的第二温度传感器、与高压调压器15匹配安装并用于检测喷枪23出口压力的压力传感器、设置在输蜡管路3上并用于检测蜡液流量的流量计，控制主板与液位计、第一温度传感器、第二温度传感器、压力传感器、流量计分别信号连接。

如附图3、4所示，示出了其中一个喷蜡装置2，该喷蜡装置2用于喷涂燃油汽车的副车架，该喷蜡装置2包括一喷蜡台21、用于将副车架夹紧在喷蜡台21上的夹紧机构22、用于对副车架的内部空腔进行喷蜡的喷枪23以及第一驱动机构24。

其中，夹紧机构22包括固定设置在喷蜡台21上并用于支撑副车架的支撑座221、固定设置在喷蜡台21上的夹紧气缸222、安装在夹紧气缸222活塞杆上的夹爪223。支撑座221具有四个，这四个支撑座221均布在喷蜡台21的四周边沿位置，第一驱动机构24靠近所述喷蜡台21的中部位置。当然，为了便于将副车架支撑在喷蜡台21上，支撑座221的个数可以视具体生产状况而定，可以有一个一体设置的支撑座，也可以有更多个环形布置的支撑座。

第一驱动机构24包括固定设置在喷蜡台21上的第一气缸241、固定设置在喷蜡台21上并沿纵向延伸的滑轨242、滑动设置在滑轨242上并与第一气缸241的活塞杆固定连接的第一活动板243、固定设置在第一活动板243上并沿横向伸缩其活塞杆的第二气缸244、与第二气缸244的活塞杆固定连接并用于安装喷枪23的支架231。并且，喷蜡台21上设置有用于检测副车架注蜡孔所在位置的位置传感器，位置传感器与控制主板信号连接，这样一来，第一驱动机构24就能够像机械手一样，快速将喷枪23快速定位至副车架的注蜡孔处，执行喷蜡作业。

另外，实际生产中，按照副车架上注蜡孔的个数和位置，第一活动板243上也固定设置有支架231。

如附图5、6、7所示，示出了另外一个喷蜡装置2’，该喷蜡装置2’用于喷涂电动汽车的副车架，与燃油汽车的副车架相比，电动汽车的副车架上的注蜡孔相对较多，因此，该喷蜡装置2’与前述所述的喷蜡装置2相比，多了第二驱动机构25和第三驱动机构26的结构。当然，第二、三驱动机构也可应用在前述所述的喷蜡装置2上。

第二驱动机构25包括固定设置在喷蜡台21上并沿纵向伸缩其活塞杆的第三气缸251、与第三气缸251的活塞杆固定连接的第二活动板252、固定设置在第二活动板252上并沿横向伸缩其活塞杆的第四气缸253，第四气缸253的活塞杆上固定连接有的支架231。的第二活动板252上固定设置有的支架231。

第三驱动机构26包括固定设置在喷蜡台21上并沿上下方向伸缩其活塞杆的第五气缸261、与第五气缸261的活塞杆固定连接的第三活动板262，第三活动板262上固定设置有沿横向伸缩其活塞杆的第六气缸263，第六气缸263的活塞杆上固定连接有的支架231。

当然，在其他实施例中，可根据实际的生产状况以及副车架上注蜡孔的位置和个数，将第一驱动机构、第二驱动机构以及第三驱动机构相结合，使得喷枪可以在横向、纵向以及上下方向等三个坐标轴上任意移动。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

喷蜡涂装线论文和设计

喷蜡涂装线论文和设计-郑权

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