论文摘要
以承受竖向松弛地压的两车道公路隧道衬砌为原型,按照1/5比例尺制作NC衬砌、RC衬砌、ECC衬砌和R/ECC衬砌四种衬砌模型并进行承载力试验。针对1/5 NC模型衬砌设计ECC、R/ECC和RC三种套拱加固方案。随后基于塑性损伤模型建立NC和ECC衬砌计算模型,在通过与试验比较验证有限元模型可靠性的基础上,开展3种套拱加固不同损伤NC衬砌的数值模拟试验,以此分析3种套拱加固下不同损伤衬砌的力学行为及其加固效果。研究结果表明:ECC,R/ECC衬砌的韧性和延性明显优于传统NC衬砌,其中R/ECC衬砌呈现出较优的承载能力和变形性能。3种套拱加固方案中,R/ECC套拱加固效果优于ECC或RC套拱加固,且R/ECC套拱加固对不同损伤状态下的NC衬砌均有明显加固作用,对较严重到严重损伤NC衬砌的加固效果最佳;ECC套拱适用于轻微损伤到较严重损伤NC衬砌的加固;RC套拱主要适用NC衬砌损伤极严重情况。所得结论可为ECC在隧道维修、加固工程中的应用提供依据。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李晓琴,张田,丁祖德,任志华
关键词: 隧道工程,损伤衬砌,套拱加固,塑性损伤模型
来源: 岩石力学与工程学报 2019年S2期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 昆明理工大学建筑工程学院,云南公路科学技术研究院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51768028,51308271),云南省交通厅科技项目(云交科2016A–01)~~
分类号: U457.2
DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2019.0214
页码: 3654-3664
总页数: 11
文件大小: 1015K
下载量: 98
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