导读:本文包含了桥面连续论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥面,组合,结构,模型,体系,支座,细部。
桥面连续论文文献综述
邵旭东,周银东,曹君辉,孙平宽,祝飞翔[1]（2019）在《钢简支梁的新型桥面连续结构抗弯性能试验研究》一文中研究指出简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。海南铺前跨海大桥引桥跨越地震带,为提高行车舒适性,同时达到强震下保护钢梁梁体的目的,文章提出受力性能优良、易修复的钢-STC(super toughness concrete,简称STC)轻型组合简支变桥面连续结构。为探明该简支梁的新型桥面连续结构的抗弯性能,设计两种方案,并对两种方案分别开展负弯矩区足尺模型试验。结果表明,方案2的裂缝开展集中在螺栓连接带区域,而方案1螺栓带STC基本无裂缝发展。从破坏模式看,方案1为U肋受压屈服,螺栓未剪断;方案2为螺栓剪断,U肋未屈服,这意味着在强震下简支变桥面连续结构可保护钢箱梁主体结构。通过有限元软件对试验进行仿真模拟,计算结果与试验结果吻合良好。在此基础上,对两种桥面连续结构方案进行实桥有限元计算,结果表明,两种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求,但方案2中STC层的抗裂安全系数(21.4MPa/19.7MPa=1.09)高于方案1(22.4MPa/22.0MPa=1.02)。通过计算两个方案的设计弯矩,并与试验得到的极限抗弯承载力比较,方案1和方案2的承载力系数分别为1.1和1.8,方案2高于方案1。同时计算得到两个方案的转角刚度基本持平,均高于原简支梁设计方案。综合试验结果和计算结果,方案2优于方案1,目前该方案已应用于海南铺前跨海大桥的引桥工程中。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年12期）
李洞明[2]（2019）在《一种新型桥面连续缝的设计与应用》一文中研究指出传统的桥面连续缝常发生开裂、渗水等病害,限制了预制简支梁结构的使用。通过对桥面连续缝受力状况分析,设计了一种新型桥面连续缝,其具有安全可靠、造价低、构造简单、便于施工、适用性广、实际使用效果好等优点。经实际工程检验,使用状况良好,能有效防水抗裂且更耐久,所需材料均为市场常见建材,无须特制。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年09期）
林文,刘名琦,庄一舟,赖焕林[3]（2019）在《简支梁桥的桥面连续结构局部应力分析》一文中研究指出以实际工程为背景,采用有限元建模方法研究简支梁桥桥面连续结构的配筋率、桥面系施工顺序等参数。分析表明,当桥面连续结构的配筋率超过1.2%时,混凝土的拉应力随着配筋率的增大而增大;若改变施工顺序将不利于桥面连续结构的受力。因此,在桥面连续结构设计中,建议采用1.2%的配筋率,同时也可采用施工顺序1进行施工。(本文来源于《福建工程学院学报》期刊2019年04期）
李佳宣,周志祥,王邵锐[4]（2019）在《装配式钢板桥面连续构造力学性能研究》一文中研究指出针对传统钢-混凝土组合简支梁桥桥面连续构造易开裂、耐久性差等缺点,采用ABAQUS有限元软件建立了新型装配式钢板桥面连续构造的有限元分析模型,研究了钢板桥面连续构造在不同荷载工况下的受力和变形特性,分析比较了桥面连续钢板的长度和厚度,以及带肋钢板与平直板钢板两种构造类型对桥面连续构造受力性能的影响。结果表明:钢板桥面连续构造能有效地改善传统桥面连续构造的受力性能;小幅度改变钢板长度和厚度对其性能提升不大;带肋钢板提高了整体刚度但也增大了局部应力,对其受力不利。(本文来源于《工程建设》期刊2019年07期）
蔡小瑾[5]（2019）在《桥面连续构造的非线性有限元仿真研究》一文中研究指出桥面连续构造在简支梁中的应用有效地降低了桥梁维修成本,并提高了桥梁的平顺性,但其长期在各荷载作用下极易破坏。为验证各荷载工况下的受力状况和破坏机理,依托广东省某高速公路的桥梁工程实例,针对刚接式桥面连续构造进行非线性有限元分析,得到其在二期恒载、车辆荷载、温度荷载作用下的应力分布情况,并与前人实验结果对比分析。结果表明,数值模拟结果和实验结果相近,温度荷载作用下数值模拟结果显示桥面连续构造隔离层末端会发生较大应力集中。(本文来源于《交通科技》期刊2019年03期）
黄敏新,张其忠[6]（2019）在《某双层桥面连续刚桁桥维修加固关键技术研究》一文中研究指出文章对某双层桥面连续刚桁桥维修加固中的关键技术开展了研究,建立全桥有限元模型并利用桥梁检测结果对模型进行了修正,根据整体分析结果,针对损伤较严重部分承载能力不足的问题,提出了采用临时斜拉体系对结构进行卸载的方案;将整体分析的内力作为细部分析的边界条件,对受力复杂的叁角区进行了分析;根据整体和细部分析结果提出了相应的加固方案,并通过实际工程加固监测结果验证了理论方法和加固方案的正确性。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年06期）
周银东,邵旭东,曹君辉[7]（2019）在《钢简支梁桥面连续结构抗弯性能试验与参数分析》一文中研究指出简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。以海南铺前大桥为背景,结合钢-超高韧性混凝土STC (Super Toughness Concrete)轻型组合桥面技术,对跨断裂带引桥提出了受力性能优良、震后易修复的简支变桥面连续结构。为探明简支变桥面连续结构的受力性能,对方案开展负弯矩足尺模型试验,结果表明,裂缝开展集中于螺栓连接带区域,破坏模式为螺栓剪断,U肋未屈服。这意味着在地震荷载下简支变桥面连续结构先破坏,从而保护钢箱梁主体结构。在此基础上,建立了实桥ANSYS有限元模型和试验方案的有限元精细化模型,有限元模拟与试验值吻合良好。最后根据前述试验和有限元计算结果,进行了参数分析,另外提出了2种桥面连续方案—端隔板开孔方案(方案1)和增加短肋方案(方案2),并进行了有限元计算。结果表明,2种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求。与试验方案相比,方案1和方案2均可以实现保护箱梁主体结构的目的。方案2由于增加了短肋,从而减小了局部轮载下STC层的纵向拉应力,使整体+局部计算结果仅12. 1 MPa,小于方案1的计算结果 21. 3 MPa和试验方案的计算结果19. 7 MPa。从承载力来看,试验方案1和方案2的承载力基本相同,方案1最小。综合来看,方案2更优。(本文来源于《公路工程》期刊2019年02期）
包国金[8]（2019）在《软土地区先简支后桥面连续预应力混凝土梁桥抗震体系研究》一文中研究指出我国是一个地震频发的国家,由地震造成的经济损失和人员伤亡也位列各灾害之首。桥梁作为基础设施的一部分,是灾区连接外界的生命通道。因此,具有抗震能力的桥梁显得至关重要。而在我国东部沿海地区,桥梁不仅受到地震危害的影响,还由于其特殊的软土场地而与其他场地处的桥梁抗震有所区别。因此,本文在国内外相关研究的基础上,通过有限元分析,对该地区应用较为广泛的先简支后桥面连续梁桥进行桥梁抗震体系分析,具体进行了如下研究:(1)通过文献调查,归纳了目前常用的桥梁抗震体系研究现状。并根据国内外的桥梁震害,总结从中获得的启示,指出中小跨径桥梁应遵循的设计准则。(2)详细介绍了国内外的桥梁抗震分析基本理论,并通过有限元软件CSI Bridge,建立了考虑桩-土相互作用、挡块约束和桥面连续约束的有限元模型,通过对比反应谱分析和时程分析计算结果,验证了模型及地震动参数的正确性。(3)对板式橡胶支座考虑滑移和不滑移两种工况进行增量动力计算分析,结果表明:考虑支座滑移的工况比不滑移的工况内力减小显着,但支座位移大幅增加。并研究了板式橡胶支座、LNR支座和HDR支座对桥梁抗震性能的影响。结果表明:一联全部采用板式橡胶支座的方案相比与其他方案更适合依托工程。(4)总结了各国规范对挡块的规定以及我国挡块设计存在的问题。并对挡块的初始刚度和初始间隙进行了参数化分析。本文拟选用刚度为~5,初始间隙为10cm的挡块布置形式。(5)总结了各国规范对纵向限位装置的规定以及各限位装置的设计方法。首先通过1.5倍恒载法初步设计拉索形式,并对比Lock-up限位装置、连梁型限位装置、墩-梁间限位装置的叁种限位装置的限位效果。结果表明:墩-梁间限位装置更适合于本项目。并通过参数分析,确定了刚度为8×~4,即拉索长度为2米,初始间隙为10cm的拉索布置形式。(6)建立了“多道设防、逐级消能”的设防理念以及考虑支座有限损伤的设计方法。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-18）
刘其伟,许崇法,刘华,左永辉[9]（2018）在《某多跨简支T梁桥面连续化改造研究》一文中研究指出简支梁桥由于构造简单、受力明确,在交通建设中广泛应用。但对于多跨简支梁桥,为提高行车舒适性,常减少部分伸缩装置做成桥面连续,而桥面连续后构造和受力复杂,需要有足够的强度,还需要适应一定的变形,否则在使用过程中容易损坏。通过对32 m简支T梁桥面连续化改造进行有限元分析,明确最不利效应下简支T梁桥面连续后,桥面连续部位受力特点。分析不同孔跨和不同墩柱高度,桥面连续可行性和关键控制因素,并进行参数化分析。同时结合该结构特点,分析固定支座转换为活动支座可行性。(本文来源于《上海公路》期刊2018年03期）
周定权[10]（2018）在《简支梁桥桥面连续构造受温度影响研究》一文中研究指出以广东省内某高速某大桥为背景,在其桥面连续部位埋置应力应变传感器,研究桥面连续构造在温度作用下的应力应变状况。对比实际结果和有限元分析结果,验证实验的效果,发现梁体受温度影响热胀冷缩可通过伸缩缝释放位移,但桥面连续部分无法释放,因此将产生较大的温度应力,基于此对实际设计简支梁桥面连续构造提出建议。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年08期）
桥面连续论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
传统的桥面连续缝常发生开裂、渗水等病害,限制了预制简支梁结构的使用。通过对桥面连续缝受力状况分析,设计了一种新型桥面连续缝,其具有安全可靠、造价低、构造简单、便于施工、适用性广、实际使用效果好等优点。经实际工程检验,使用状况良好,能有效防水抗裂且更耐久,所需材料均为市场常见建材,无须特制。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥面连续论文参考文献
[1].邵旭东,周银东,曹君辉,孙平宽,祝飞翔.钢简支梁的新型桥面连续结构抗弯性能试验研究[J].土木工程学报.2019
[2].李洞明.一种新型桥面连续缝的设计与应用[J].城市道桥与防洪.2019
[3].林文,刘名琦,庄一舟,赖焕林.简支梁桥的桥面连续结构局部应力分析[J].福建工程学院学报.2019
[4].李佳宣,周志祥,王邵锐.装配式钢板桥面连续构造力学性能研究[J].工程建设.2019
[5].蔡小瑾.桥面连续构造的非线性有限元仿真研究[J].交通科技.2019
[6].黄敏新,张其忠.某双层桥面连续刚桁桥维修加固关键技术研究[J].西部交通科技.2019
[7].周银东,邵旭东,曹君辉.钢简支梁桥面连续结构抗弯性能试验与参数分析[J].公路工程.2019
[8].包国金.软土地区先简支后桥面连续预应力混凝土梁桥抗震体系研究[D].长安大学.2019
[9].刘其伟,许崇法,刘华,左永辉.某多跨简支T梁桥面连续化改造研究[J].上海公路.2018
[10].周定权.简支梁桥桥面连续构造受温度影响研究[J].黑龙江交通科技.2018
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