一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，包括支撑座，支撑座的顶部开设有凹槽，支撑座凹槽的内壁固定连接有定位滑杆，支撑座凹槽的内壁转动连接有转动轴，转动轴的表面开设有两条反向的螺纹槽，转动轴的右侧贯穿支撑座的右侧板。该用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，通过转动轴的转动，利用螺纹套筒的螺纹位移原理，带动两个支撑移动板同时向内侧位移，继而利用推压板和防护挡板对其铝合金车厢板进行约束定位，然后再通过调节杆的转动，利用螺纹推进原理，带动轴承套管上下位移，继而带动斜撑杆角度摆动，向内侧推动推压板，细部调节推压板对其铝合金车厢板提供焊接挤压作用力，从而达到了提高焊接的工作效率。

主设计要求

1.一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部开设有凹槽，所述支撑座(1)凹槽的内壁固定连接有定位滑杆(4)，所述支撑座(1)凹槽的内壁转动连接有转动轴(2)，所述转动轴(2)的表面开设有两条反向的螺纹槽，所述转动轴(2)的右侧贯穿支撑座(1)的右侧板，且延伸至支撑座(1)的外部，所述转动轴(2)的两条反向螺纹槽上均螺纹套接有螺纹套筒(5)，所述螺纹套筒(5)的底部固定连接有连接件(6)，所述连接件(6)的底部固定连接有滑动套筒(7)，所述滑动套筒(7)的内边滑动套接在定位滑杆(4)的表面，所述螺纹套筒(5)的顶部固定连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的顶部固定连接有支撑移动板(9)，所述支撑移动板(9)的顶部放置有铝合金车厢板(10)，所述支撑移动板(9)的表面贯穿有两个调节杆(12)，所述调节杆(12)的表面与支撑移动板(9)的内壁螺纹连接，所述调节杆(12)的表面固定套接有轴承套管(13)，所述轴承套管(13)外圈的右侧铰接有斜撑杆(14)，所述斜撑杆(14)的另一端与推压板(17)的侧面铰接，所述推压板(17)的左侧固定连接有承板(18)，所述承板(18)的表面固定贯穿有滑动件(19)，所述支撑移动板(9)的顶部开设有配合滑动件(19)使用的滑槽，所述滑动件(19)的底部插入支撑移动板(9)顶部开设的滑槽内，所述滑动件(19)的表面与支撑移动板(9)的内壁滑动连接，所述推压板(17)的侧面固定连接有防护挡板(21)，两个所述防护挡板(21)分别以铝合金车厢板(10)侧面的中部呈前后对称分布，两个所述铝合金车厢板(10)之间焊接有焊接件(23)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，其特征在于：所述支撑座(1)的底部固定连接有防滑垫(3)，所述防滑垫(3)的底部开设有用于增大摩擦的槽棱。

3.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，其特征在于：所述调节杆(12)的顶部固定连接有定位帽(15)，所述调节杆(12)的底部固定连接有限位板(16)。

4.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，其特征在于：所述推压板(17)远离斜撑杆(14)一侧的中部固定连接有保护垫板(20)，所述保护垫板(20)的侧面与铝合金车厢板(10)的侧面挤压接触。

5.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，其特征在于：所述防护挡板(21)远离斜撑杆(14)的一侧固定连接有夹紧板(22)，所述夹紧板(22)的内侧设置有软垫。

6.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，其特征在于：所述转动轴(2)的右侧固定连接有调节帽(11)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及铝合金车厢板材焊接定位技术领域，具体为一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置。

背景技术

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，随着工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，现在铝合金是应用最多的合金。

目前，现有的铝合金车厢板材焊接，一般都是通过固定夹对其铝合金车厢板材两端固定，然后通过将其中部的焊接点焊接，但是，由于铝合金车厢板材在焊接的过程中需要向内侧的作用力，以加大两个铝合金车厢板材的焊接强度，这样有便于铝合金车厢板材的焊接工艺有效进行，而现有的固定夹无法满足其需要的作用力，往往都是通过人工作用力推动固定夹，并且定位的稳定强度并不好，因此降低了铝合金车厢板材焊接的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，解决了现有的铝合金车厢板材焊接定位时，固定夹无法满足其需要的焊接作用力，往往都是通过人工作用力推动固定夹的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，包括支撑座，所述支撑座的顶部开设有凹槽，所述支撑座凹槽的内壁固定连接有定位滑杆，所述支撑座凹槽的内壁转动连接有转动轴，所述转动轴的表面开设有两条反向的螺纹槽，所述转动轴的右侧贯穿支撑座的右侧板，且延伸至支撑座的外部，所述转动轴的两条反向螺纹槽上均螺纹套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的底部固定连接有连接件，所述连接件的底部固定连接有滑动套筒，所述滑动套筒的内边滑动套接在定位滑杆的表面，所述螺纹套筒的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑移动板，所述支撑移动板的顶部放置有铝合金车厢板，所述支撑移动板的表面贯穿有两个调节杆，所述调节杆的表面与支撑移动板的内壁螺纹连接，所述调节杆的表面固定套接有轴承套管，所述轴承套管外圈的右侧铰接有斜撑杆，所述斜撑杆的另一端与推压板的侧面铰接，所述推压板的左侧固定连接有承板，所述承板的表面固定贯穿有滑动件，所述支撑移动板的顶部开设有配合滑动件使用的滑槽，所述滑动件的底部插入支撑移动板顶部开设的滑槽内，所述滑动件的表面与支撑移动板的内壁滑动连接，所述推压板的侧面固定连接有防护挡板，两个所述防护挡板分别以铝合金车厢板侧面的中部呈前后对称分布，两个所述铝合金车厢板之间焊接有焊接件。

优选的，所述支撑座的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的底部开设有用于增大摩擦的槽棱。

优选的，所述调节杆的顶部固定连接有定位帽，所述调节杆的底部固定连接有限位板。

优选的，所述推压板远离斜撑杆一侧的中部固定连接有保护垫板，所述保护垫板的侧面与铝合金车厢板的侧面挤压接触。

优选的，所述防护挡板远离斜撑杆的一侧固定连接有夹紧板，所述夹紧板的内侧设置有软垫。

优选的，所述转动轴的右侧固定连接有调节帽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置。具备以下有益效果：

(1)、该用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，通过支撑座的设置，以及转动轴、定位滑杆、螺纹套筒、连接件、滑动套筒、支撑柱、支撑移动板、调节杆、轴承套管、斜撑杆、推压板、承板、滑动件和防护挡板的配合使用，从而起到了通过转动轴的转动，利用螺纹套筒的螺纹位移原理，带动两个支撑移动板同时向内侧位移，继而利用推压板和防护挡板对其铝合金车厢板进行约束定位，然后再通过调节杆的转动，利用螺纹推进原理，带动轴承套管上下位移，继而带动斜撑杆角度摆动，向内侧推动推压板，细部调节推压板对其铝合金车厢板提供焊接挤压作用力，从而达到了提高焊接的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构正面内部示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处放大示意图；

图3为本实用新型结构图1的B处放大示意图；

图4为本实用新型结构图1的C处放大示意图；

图5为本实用新型结构图3的D处放大示意图。

图中：1、支撑座；2、转动轴；3、防滑垫；4、定位滑杆；5、螺纹套筒；6、连接件；7、滑动套筒；8、支撑柱；9、支撑移动板；10、铝合金车厢板；11、调节帽；12、调节杆；13、轴承套管；14、斜撑杆；15、定位帽；16、限位板；17、推压板；18、承板；19、滑动件；20、保护垫板；21、防护挡板；22、夹紧板；23、焊接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，包括支撑座1，支撑座1的顶部开设有凹槽，支撑座1的底部固定连接有防滑垫3，防滑垫3的底部开设有用于增大摩擦的槽棱，通过防滑垫3的设置，从而起到了加强了支撑座1的稳定性的效果，支撑座1凹槽的内壁固定连接有定位滑杆4，支撑座1凹槽的内壁转动连接有转动轴2，转动轴2的表面开设有两条反向的螺纹槽，转动轴2的右侧贯穿支撑座1的右侧板，且延伸至支撑座1的外部，转动轴2的右侧固定连接有调节帽11，通过调节帽11的设置，从而起到了便于转动转动轴2的效果，转动轴2的两条反向螺纹槽上均螺纹套接有螺纹套筒5，螺纹套筒5的底部固定连接有连接件6，连接件6的底部固定连接有滑动套筒7，滑动套筒7的内边滑动套接在定位滑杆4的表面，螺纹套筒5的顶部固定连接有支撑柱8，支撑柱8的顶部固定连接有支撑移动板9，支撑移动板9的顶部放置有铝合金车厢板10，支撑移动板9的表面贯穿有两个调节杆12，调节杆12的表面与支撑移动板9的内壁螺纹连接，调节杆12的表面固定套接有轴承套管13，轴承套管13外圈的右侧铰接有斜撑杆14，斜撑杆14的另一端与推压板17的侧面铰接，调节杆12的顶部固定连接有定位帽15，通过定位帽15的设置，从而起到了便于转动调节杆12的效果，调节杆12的底部固定连接有限位板16，通过限位板16的设置，从而起到了限制调节杆12位移的效果，推压板17的左侧固定连接有承板18，承板18的表面固定贯穿有滑动件19，支撑移动板9的顶部开设有配合滑动件19使用的滑槽，滑动件19的底部插入支撑移动板9顶部开设的滑槽内，滑动件19的表面与支撑移动板9的内壁滑动连接，推压板17远离斜撑杆14一侧的中部固定连接有保护垫板20，保护垫板20的侧面与铝合金车厢板10的侧面挤压接触，通过保护垫板20的设置，从而起到了保护铝合金车厢板10的效果，推压板17的侧面固定连接有防护挡板21，两个防护挡板21分别以铝合金车厢板10侧面的中部呈前后对称分布，防护挡板21远离斜撑杆14的一侧固定连接有夹紧板22，夹紧板22的内侧设置有软垫，通过夹紧板22的设置，从而起到了加大对其铝合金车厢板10的固定强度的效果。

使用时，首先将其两个铝合金车厢板10分别放置在支撑移动板9上，然后转动调节帽11，带动转动轴2转动，继而利用螺纹套筒5与转动轴2上的螺纹位移原理，带动两个支撑移动板9同时向内侧位移，从而利用推压板17和防护挡板21对其铝合金车厢板10进行约束初步定位，然后再通过转动定位帽15，带动调节杆12转动，利用螺纹推进原理，带动轴承套管13上下位移，继而使其斜撑杆14角度发生变化，利用角度位移差向内侧推动推压板17，从而细部调节推压板17对其铝合金车厢板10提供焊接挤压作用力，从而达到了提高焊接的工作目的，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该用于铝合金车厢板材焊接的定位装置，通过支撑座1的设置，以及转动轴2、定位滑杆4、螺纹套筒5、连接件6、滑动套筒7、支撑柱8、支撑移动板9、调节杆12、轴承套管13、斜撑杆14、推压板17、承板18、滑动件19和防护挡板21的配合使用，从而起到了通过转动轴2的转动，利用螺纹套筒5的螺纹位移原理，带动两个支撑移动板9同时向内侧位移，继而利用推压板17和防护挡板21对其铝合金车厢板10进行约束定位，然后再通过调节杆12的转动，利用螺纹推进原理，带动轴承套管13上下位移，继而带动斜撑杆14角度摆动，向内侧推动推压板17，细部调节推压板17对其铝合金车厢板10提供焊接挤压作用力，从而达到了提高焊接的工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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