导读:本文包含了车流径路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车流,铁路运输,山口,阿拉,树状,算法,模型。
车流径路论文文献综述
黄帅勋,李琦琦[1]（2019）在《铁路集装箱运输定价与车流径路综合优化》一文中研究指出在铁路货运市场化改革背景下,提出了综合优化货运定价与车流径路问题的必要性。在需求价格反应函数和车流弧-路模型的基础上,以铁路公司收益最大为目标函数,建立了铁路集装箱运输定价与车流径路综合优化模型,并设计了改进的遗传算法求解。最后以广州铁路(集团)公司的6个集装箱运输站为案例,验证了模型和算法的可行性和优越性。(本文来源于《物流技术》期刊2019年04期）
严余松,户佐安,李宵寅[2]（2017）在《基于车流量波动的列车编组计划与车流径路综合优化》一文中研究指出在铁路日常运输组织中,存在大量的不确定因素,考虑这些因素对车流组织工作的影响至关重要.在列车编组计划优化中,考虑车流量的波动性,假设其服从一定的概率分布,根据事先给定的置信水平,按照机会约束规划理论,考虑车站和线路能力限制等约束,以车流集结总消耗、改编额外总消耗和总走行消耗之和最小为优化目标,建立基于车流量波动的列车编组计划与车流径路综合优化模型,设计基于随机模拟的改进分枝定界法对模型进行求解.研究表明:考虑车流量波动情况下的列车编组计划最优方案鲁棒性较强,而且随机参数的模拟规模越大,最优方案的稳定性越好.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2017年04期）
赵娟[3]（2017）在《考虑车流组织模式的铁路车流径路优化模型研究》一文中研究指出根据OD车流的流量及其对运输服务需求的特点,考虑我国铁路车流组织模式对车流径路规划的影响,基于不同组织模式下车流的运行径路,将铁路OD车流划归为如下3大类:装车地始发直达车流、时效要求较低的零散车流、运输服务要求较高的快运车流。针对前两种车流,以车流总的走行车公里最小为目标,以径路唯一性、树形径路及线路能力为约束,建立线性0-1规划模型。以沈阳铁路局简化路网为例,运用LINGO软件求解模型。计算结果表明,在新的车流组织模式下,部分车流的走行径路可以进一步优化。此外,发现部分车流不能走最短路径是树形径路约束导致。本文车流径路分配结果更适应新型货运市场的需要。(本文来源于《铁道学报》期刊2017年07期）
温旭红[4]（2017）在《铁路车流分配的树状径路优化模型及算法》一文中研究指出铁路网车流分配需要解决的关键问题是如何确定车流路径,而同一终点的车流具有合而不分的特点,即呈现"树状结构"径路。以多商品网络流理论为基础,构建铁路网车流分配与树状径路综合问题的混合整数规划模型,优化结果可得到铁路网中流量分布情况及符合"树状结构"的车流走行路径。设计拉格朗日松弛算法求解模型,通过松弛掉模型中弧段能力约束进而将原问题分解为求解多个单支车流分配子问题,采用传统次梯度优化算法求解对偶问题;上界计算方面设计基于车流排序的可行解求解方法。算例表明:该算法可有效求解模型,实现车流径路"树状结构"要求;求解效果和计算空间方面优于商业软件ILOG CPLEX。(本文来源于《铁道学报》期刊2017年03期）
武威,董宝田,陈光伟,张晓栋[5]（2016）在《基于Vague集的铁路车流径路优化》一文中研究指出为实现车流径路时间消耗与距离消耗的双重优化,求得更合理径路,针对以往径路优化模型没有考虑径路走行时间的问题,将车辆在车流径路上的运行时间分为在途时间与在站时间,并结合信息化手段对在站时间的历史数据进行统计分析来确定在站时间参数,建立以车辆在路网上运行的路径最短和时间最短为目标的多目标优化模型,采用?K?短路算法求出满足约束的合理径路集,并引入Vague?集来对合理径路集进行评价,从而得到满意解,最后通过算例验证了模型的有效性与算法的可行性。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2016年10期）
温旭红,林柏梁,陈雷[6]（2016）在《基于树形结构的铁路车流径路优化模型》一文中研究指出铁路车流具有独特的运行特征,在铁路支点路网上车流的运行径路具有树形结构。本文基于该特点提出一个基于树形结构的铁路车流径路优化改进模型。模型以路网上车流的广义里程成本最小化为目标,以车流径路的树形结构约束、车流强度守恒以及路段通过能力限制等为约束条件,并且在MATLAB平台上用IBM ILOG CPLEX软件对模型进行求解。通过与已有的车流径路优化模型进行对比,验证了模型的有效性。(本文来源于《铁道学报》期刊2016年04期）
褚岩[7]（2015）在《通道内既有平行线间的合理分工及车流径路优化》一文中研究指出随着我国高速铁路的大规模修建及运营,铁路通道的功能和结构不断完善,高铁对旅客的分流使货物运输逐渐成为既有平行线路的重心。在既有平行线之间,部分货流可以选择不同的径路,导致车流在平行线路上摆动,造成通道整体能力下降,给铁路部门带来经济损失。为充分利用铁路运输能力,不断提高货物运输质量,研究通道内既有线路分工和车流径路优化问题,显得十分重要。本文以京九线、京广线及焦柳线构成的南北大通道为研究背景,从通道内的货物运输及能力现状入手,结合车流组织基本理论和方法,对通道内既有平行线路的合理分工和车流径路优化进行深入分析,构建南北通道车流径路优化模型并设计算法。论文主要研究工作如下：(1)分析通道内货物运量和结构特点,阐述线路与车站能力计算的一般方法,结合通道内线、站能力及货运现状,归纳了通道货物运输集中化、重载化、直达化、集装化、快速化发展趋势。(2)对既有平行线间吸引范围的分类及影响因素做了系统分析,并提出基于“选择集散车站”、“区域划分”、“区域流归并”叁个步骤的既有线吸引范围划分方法。(3)研究了通道内合理分工的定义与原则,提出合理分工应与车流径路共同优化。结合车流径路的基本理论,阐述通道内车流径路优化的原因在于主要区段能力不足、存在非最短路车流、平行线间流量再分配和能力释放。(4)以平行线路区段能力利用均衡和车流在途的输送时间最少为目标,构建通道内既有平行线路合理分工与车流径路优化的模型。在分析已有研究算法优劣的基础上,针对本文模型,设计了基于群体编码方式的改进遗传算法,并给出计算步骤和流程。(5)以南北通道为例进行了合理分工和车流径路优化计算,提出焦柳线、京广线和京九线车流调整策略。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-04-01）
王龙,马建军,林柏梁,陈雷,温旭红[8]（2014）在《铁路网重空车流径路整体优化模型》一文中研究指出基于我国铁路车流径路呈树形结构的特点,将分车种的空车调配纳入车流径路的优化体系,同时在满足点线能力限制的前提下,以重空车流整体走行费用最小为目标,构建了车流运行径路的优化模型,并在此基础上,考虑到空车调配过程中的车种代用因素,对模型进行扩展,描述了铁路网重空车流的分配方案.最后,以我国东北部分区域路网为案例背景,通过优化求解,获得了满意的车流径路方案和空车调配轮廓方案,从而验证了模型的合理性和有效性.(本文来源于《北京交通大学学报》期刊2014年06期）
温旭红,林柏梁,王龙,陈雷,纪丽君[9]（2013）在《基于多商品网络流理论的铁路车流分配及径路优化模型》一文中研究指出根据多商品网络流理论构建铁路车流分配及径路优化模型,模型中设置0-1型决策变量表示该股车流是否通过路网中的弧段,使优化结果既能体现各个弧段的车流构成情况,又能反映每股车流的走行径路.模型的约束除了考虑传统模型中的弧段通过能力限制和车流不可拆散的原则外,将路径的合理绕行纳入约束体系,使结果更加符合铁路运输实际.最后,在MATLAB软件中调用CPLEX优化器,采用模拟车流OD数据在我国某地区局部路网中对模型进行验证.结果表明该模型能得出比较理想的车流分配的优化方案,验证了模型的合理有效性.(本文来源于《北京交通大学学报》期刊2013年03期）
仲其庄,郑小新[10]（2013）在《国家发展改革委综合运输研究所调研“阿拉山口站到达车流径路调整对陆桥运输影响”》一文中研究指出大陆桥视野杂志社于2013年4月上旬上报国家有关部门的《阿拉山口站到达车流径路调整对新亚欧大陆桥运输带来的不利影响》的调研报告(刊载于《大陆桥视野》2013年第四期)引起国家有关部门的高度重视,有关部门已就相关问题同大陆桥视野杂志社进行了多次沟通了解。国家发展改革委综合运输研究所张国强副主任于2013年5月28日就此问题来到连云港,对调研报告(本文来源于《大陆桥视野》期刊2013年06期）
车流径路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在铁路日常运输组织中,存在大量的不确定因素,考虑这些因素对车流组织工作的影响至关重要.在列车编组计划优化中,考虑车流量的波动性,假设其服从一定的概率分布,根据事先给定的置信水平,按照机会约束规划理论,考虑车站和线路能力限制等约束,以车流集结总消耗、改编额外总消耗和总走行消耗之和最小为优化目标,建立基于车流量波动的列车编组计划与车流径路综合优化模型,设计基于随机模拟的改进分枝定界法对模型进行求解.研究表明:考虑车流量波动情况下的列车编组计划最优方案鲁棒性较强,而且随机参数的模拟规模越大,最优方案的稳定性越好.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车流径路论文参考文献
[1].黄帅勋,李琦琦.铁路集装箱运输定价与车流径路综合优化[J].物流技术.2019
[2].严余松,户佐安,李宵寅.基于车流量波动的列车编组计划与车流径路综合优化[J].交通运输系统工程与信息.2017
[3].赵娟.考虑车流组织模式的铁路车流径路优化模型研究[J].铁道学报.2017
[4].温旭红.铁路车流分配的树状径路优化模型及算法[J].铁道学报.2017
[5].武威,董宝田,陈光伟,张晓栋.基于Vague集的铁路车流径路优化[J].铁道运输与经济.2016
[6].温旭红,林柏梁,陈雷.基于树形结构的铁路车流径路优化模型[J].铁道学报.2016
[7].褚岩.通道内既有平行线间的合理分工及车流径路优化[D].西南交通大学.2015
[8].王龙,马建军,林柏梁,陈雷,温旭红.铁路网重空车流径路整体优化模型[J].北京交通大学学报.2014
[9].温旭红,林柏梁,王龙,陈雷,纪丽君.基于多商品网络流理论的铁路车流分配及径路优化模型[J].北京交通大学学报.2013
[10].仲其庄,郑小新.国家发展改革委综合运输研究所调研“阿拉山口站到达车流径路调整对陆桥运输影响”[J].大陆桥视野.2013
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