全文摘要
本实用新型公开了一种可调光LED汽车灯，包括灯体、光源板、第一灯组和第二灯组，所述灯体设置于汽车的灯罩壳体内，所述光源板设在所述灯体上，所述第一灯组包括第一色温灯珠，所述第二灯组包括第二色温灯珠，所述第一灯组与所述第二灯组相邻设置于所述光源板表面。本实用新型提供的可调光LED汽车灯可以随时切换汽车灯光颜色以适应不同环境。
主设计要求
1.一种可调光LED汽车灯，其特征在于，包括：灯体，所述灯体设置于汽车的灯罩壳体内；光源板，所述光源板设在所述灯体上；第一灯组和第二灯组，所述第一灯组包括第一色温灯珠，所述第二灯组包括第二色温灯珠，所述第一灯组与所述第二灯组相邻设置于所述光源板表面。
设计方案
1.一种可调光LED汽车灯，其特征在于，包括：
灯体，所述灯体设置于汽车的灯罩壳体内；
光源板，所述光源板设在所述灯体上；
第一灯组和第二灯组，所述第一灯组包括第一色温灯珠，所述第二灯组包括第二色温灯珠，所述第一灯组与所述第二灯组相邻设置于所述光源板表面。
2.根据权利要求1所述的可调光LED汽车灯，其特征在于，所述第一色温灯珠和第二色温灯珠均为多个，多个所述第一色温灯珠沿所述灯体的长度方向依次设置在所述光源板上且位于所述灯体的中轴线上；
多个所述第二色温灯珠沿所述灯体的长度方向依次设置在所述光源板上且位于所述灯体的中轴线上的一侧。
3.根据权利要求1所述的可调光LED汽车灯，其特征在于，还包括恒流驱动单元及开关单元，所述恒流驱动单元与所述第一灯组及所述第二灯组电性连接，用于为所述第一灯组和第二灯组提供恒流电源，所述开关单元与所述第一灯组和第二灯组电连接，用于控制所述第一灯组和第二灯组的开启和关闭。
4.根据权利要求3所述的可调光LED汽车灯，其特征在于，所述开关单元包括：
控制模块；
第一三极管及第一MOS管，所述第一三极管的基极与所述控制模块的第一控制端相连，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与所述第一MOS管的栅极相连，所述第一MOS管的源极与所述恒流驱动单元的负极输出端相连，所述第一灯组相连在所述恒流驱动单元的正极输出端和所述第一MOS管的漏极之间；
第二三极管及第二MOS管，所述第二三极管的基极与所述控制模块的第二控制端相连，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极与所述第二MOS管的栅极相连，所述第二MOS管的源极与所述恒流驱动单元的负极输出端相连，所述第二灯组相连在所述恒流驱动单元的正极输出端和所述第二MOS管的漏极之间。
5.根据权利要求1所述的可调光LED汽车灯，其特征在于，所述第一色温灯珠为白色灯珠，所述第二色温灯珠为黄色灯珠。
6.根据权利要求1所述的可调光LED汽车灯，其特征在于，所述灯体还包括散热罩，所述散热罩可拆卸连接于所述灯体的一端。
7.根据权利要求1所述的可调光LED汽车灯，其特征在于，所述第一色温灯珠及所述第二色温灯珠为LED灯珠。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种可调光LED汽车灯。
背景技术
现有技术中，汽车的大灯一般都是单色灯光，例如白色，白的灯光的穿透力较弱，在下雨天和雾天都不太适用，而黄色的灯光则穿透力较强，但是如今的汽车灯普遍采用白色光源，要得到黄色光则需要采用卤素灯，但是卤素灯亮度欠佳并且寿命较短，也就是说，目前缺少能够随时切换汽车灯光颜色的LED汽车灯。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可调光LED汽车灯，包括：
灯体，所述灯体设置于汽车的灯罩壳体内；
光源板，所述光源板设在所述灯体上；
第一灯组和第二灯组，所述第一灯组包括第一色温灯珠，所述第二灯组包括第二色温灯珠，所述第一灯组与所述第二灯组相邻设置于所述光源板表面。
优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一色温灯珠和第二色温灯珠均为多个，多个所述第一色温灯珠沿所述灯体的长度方向依次设置在所述光源板上且位于所述灯体的中轴线上；
多个所述第二色温灯珠沿所述灯体的长度方向依次设置在所述光源板上且位于所述灯体的中轴线上的一侧。
优选地，根据本实用新型的一个实施例，还包括恒流驱动单元及开关单元，所述恒流驱动单元与所述第一灯组及所述第二灯组电性连接，用于为所述第一灯组和第二灯组提供恒流电源，所述开关单元与所述第一灯组和第二灯组电连接，用于控制所述第一灯组和第二灯组的开启和关闭。
优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述开关单元包括：
控制模块；
第一三极管及第一MOS管，所述第一三极管的基极与所述控制模块的第一控制端相连，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与所述第一MOS管的栅极相连，所述第一MOS管的源极与所述恒流驱动单元的负极输出端相连，所述第一灯组相连在所述恒流驱动单元的正极输出端和所述第一MOS管的漏极之间；
第二三极管及第二MOS管，所述第二三极管的基极与所述控制模块的第二控制端相连，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极与所述第二MOS管的栅极相连，所述第二MOS管的源极与所述恒流驱动单元的负极输出端相连，所述第二灯组相连在所述恒流驱动单元的正极输出端和所述第二MOS管的漏极之间。
优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一色温灯珠为白色灯珠，所述第二色温为黄色灯珠。
优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述灯体还包括散热罩，所述散热罩可拆卸连接于所述灯体的一端。
优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一色温灯珠及所述第二色温灯珠为LED灯珠。
有益效果：
本实用新型提供的可调光LED汽车灯的灯体上设有光源板，在光源板的表面设置的第一灯组和第二灯组分别能够发出不同的色温，第一灯组的可以是白色的灯珠组成，第二灯组可以是黄色的灯珠组成，第一灯组与第二灯组相邻设置，在使用时能够随时切换成第一灯组点亮或第二灯组点亮，不同色温的灯珠进行色温调节，可以随时切换汽车灯光颜色以适应不同环境。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例中提供的可调光LED汽车灯的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中提供的可调光LED汽车灯的电路结构图；
图3是本实用新型实施例中提供的可调光LED汽车灯的第一灯组和第二灯组的切换电路图。
附图标号说明：1、灯体；2、第一灯组；3、第二灯组；4、光源板；5、开关单元；50、控制模块；51、第一三极管；52、第一MOS管；53、第二三极管；54、第二MOS管；6、恒流驱动单元；61、恒流驱动模块；8、散热罩。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参照附图详细描述本实用新型实施例的可调光LED汽车灯；
参照图1所示，根据本实用新型实施例提供的一种可调光LED汽车灯，包括灯体1、光源板4、第一灯组2和第二灯组3，灯体1设置于汽车的灯罩壳体内；光源板4设在灯体1上；第一灯组2包括第一色温灯珠，第二灯组3包括第二色温灯珠，第一灯组2与第二灯组3相邻设置于光源板4表面。
在本实用新型实施例中，可调光LED汽车灯的灯体1上设有光源板4，在光源板4的表面设置的第一灯组2和第二灯组3分别能够发出不同的色温，第一灯组2的可以是白色LED灯珠组成，第二灯组3可以是黄色LED灯珠组成，第一灯组2与第二灯组3相邻设置，在使用时能够随时切换成第一灯组2点亮或第二灯组3点亮，不同色温的灯珠进行色温调节，可以使得汽车灯的使用适应不同的环境。
再次参照图1，在本实用新型的实施例中，第一色温灯珠和第二色温灯珠均为多个，多个第一色温灯珠沿灯体1的长度方向依次设置在光源板4上且位于灯体1的中轴线上；多个第二色温灯珠沿灯体1的长度方向依次设置在光源板4上且位于灯体1的中轴线上的一侧。可以理解的是，将第一灯组2设置于灯体1长度方向的中轴线上，能够使得第一灯组2使用过程达到较好的光型和亮度，例如白色灯光能够照的更远，可以是将第二灯组3设置在第一灯组2偏上的位置，并且与第一灯组2并排设置，能够使得第二灯组3使用过程有更强的穿透力，例如黄色灯光能够投射出更远的距离，确保雾天或雨天的对汽车辨识度。
进一步地，还包括恒流驱动单元6及开关单元5，恒流驱动单元6与第一灯组2及第二灯组3电性连接，用于为第一灯组2和第二灯组3提供恒流电源，开关单元5与第一灯组2和第二灯组3电连接，用于控制第一灯组2和第二灯组3的开启和关闭。在本实用新型的实施例中，为了能够更好地控制第一灯组2和第二灯组3进行点亮，在开关单元5设有控制模块，该控制模块能够控制第一灯组2和第二灯组3进行开启和关闭。
参照图2所示，开关单元5包括控制模块50、第一三极管51及第一MOS管52，第一三极管51的基极与控制模块50的第一控制端相连，第一三极管51的发射极接地，第一三极管51的集电极与第一MOS管52的栅极相连，第一MOS管52的源极与恒流驱动单元6的负极输出端相连，第一灯组2相连在恒流驱动单元6的正极输出端和第一MOS管52的漏极之间；第二三极管53及第二MOS管54，第二三极管53的基极与控制模块50的第二控制端相连，第二三极管53的发射极接地，第二三极管53的集电极与第二MOS管54的栅极相连，第二MOS管54的源极与恒流驱动单元6的负极输出端相连，第二灯组3相连在恒流驱动单元6的正极输出端和第二MOS管54的漏极之间。在本实用新型的实施例中，第一灯组2与第二灯组3分别连接有MOS管和三级管，MOS管可以用于开关电路及放大电路，而控制模块输出的电流有限，利用三极管则可以用于驱动控制模块的电流。
参照图3所示，根据本实用新型的一个实施例，第一色温灯珠为白色灯珠，第二色温灯珠为黄色灯珠。可以理解的是，第一灯组2可以是由白色LED灯珠组成，第二灯组3可以是由黄色LED灯珠组成，能够使得汽车在不同的天气交替点亮不同颜色的灯光，通过控制模块以连通不同线路，从而控制第一灯组2或第二灯组3进行点亮。
再次参照图1所示，灯体1还包括散热罩8，散热罩8可拆卸连接于灯体1的一端其中，散热罩8内内部一般安装有散热风扇，而外部的散热罩8能够对内部的散热风扇进行保护，并且能将热量快速传导出去，以避免整个灯体1发热。
进一步地，在本实用新型的实施例中，第一色温灯珠及第二色温灯珠为LED灯珠。采用LED灯珠能够使得汽车灯的使用寿命大大增长，提高光亮的效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接\/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920310142.6
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209309888U
授权时间:20190827
主分类号:F21S 41/141
专利分类号:F21S41/141;F21V23/04;H05B33/08;F21W107/10;F21Y115/10
范畴分类:35A;
申请人:苗惠杰
第一申请人:苗惠杰
申请人地址:518000 广东省深圳市福田区车公庙天安数码城天济大厦CD座二楼
发明人:苗惠杰
第一发明人:苗惠杰
当前权利人:苗惠杰
代理人:郑学伟;叶利军
代理机构:44228
代理机构编号:广州市南锋专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计