全文摘要
本实用新型提供了一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置，包括箱体、探管和设在箱体内的滑轮箱，滑轮箱内设有液压杆、横板和滑轮，滑轮可伸出滑轮箱外，探管的一端可插入排气管内、另一端连接气体传输管道，箱体内设有依次连接的降温装置、除尘装置、尾气检测装置、取样风机以及废气管道，气体传输管道上设有粉尘监测模块且连接降温装置；箱体内还设有与主控板电性连接的降温模块、尾气检测模块、GPRS模块以及主控板。本实用新型所提供的监测装置能够随时移动而且能够通过让箱体的底座承重保护滚轮，同时能够检测实况路段上非道路机械尾气的排放情况，并将监测的相关数据发送到服务器上，从而获取准确、可靠的第一手数据。
主设计要求
1.一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内底部两侧对称设有滑轮箱(2)，每个所述滑轮箱(2)内均设有横板(3)，所述滑轮箱(2)内位于所述横板(3)顶部设有竖直方向的液压杆(6)，所述液压杆(6)的顶部与所述滑轮箱(2)内顶部的侧壁固定连接，所述横板(3)的底部设有滑轮(4)，所有所述滑轮(4)滚动的方向相同，所述滑轮箱(2)的底部设有可供所述滑轮(4)伸出所述滑轮箱(2)外的通槽(5)，所述箱体(1)外还设有从排气管采集尾气的探管(7)，所述探管(7)的一端可插入排气管内、另一端连接有气体传输管道(8)，所述箱体(1)内设有依次连接的用于降低尾气温度的降温装置(9)、用于过滤粉尘的除尘装置(10)、用于检测尾气成分及含量的尾气检测装置(11)以及为抽取尾气提供动力的取样风机(12)，所述取样风机(12)连接有废气管道(13)，所述废气管道(13)的一端伸出所述箱体(1)外，所述气体传输管道(8)与所述降温装置(9)连接；所述箱体(1)内还设有降温模块(101)、尾气检测模块(102)、GPRS模块(108)以及主控板(105)，所述气体传输管道(8)上设有粉尘采集模块(106)，所述粉尘采集模块(106)、所述降温模块(101)、所述尾气检测模块(102)以及所述GPRS模块(108)均与所述主控板(105)电性连接，所述GPRS模块(108)与服务器(109)电性连接。
设计方案
1.一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内底部两侧对称设有滑轮箱(2)，每个所述滑轮箱(2)内均设有横板(3)，所述滑轮箱(2)内位于所述横板(3)顶部设有竖直方向的液压杆(6)，所述液压杆(6)的顶部与所述滑轮箱(2)内顶部的侧壁固定连接，所述横板(3)的底部设有滑轮(4)，所有所述滑轮(4)滚动的方向相同，所述滑轮箱(2)的底部设有可供所述滑轮(4)伸出所述滑轮箱(2)外的通槽(5)，所述箱体(1)外还设有从排气管采集尾气的探管(7)，所述探管(7)的一端可插入排气管内、另一端连接有气体传输管道(8)，所述箱体(1)内设有依次连接的用于降低尾气温度的降温装置(9)、用于过滤粉尘的除尘装置(10)、用于检测尾气成分及含量的尾气检测装置(11)以及为抽取尾气提供动力的取样风机(12)，所述取样风机(12)连接有废气管道(13)，所述废气管道(13)的一端伸出所述箱体(1)外，所述气体传输管道(8)与所述降温装置(9)连接；
所述箱体(1)内还设有降温模块(101)、尾气检测模块(102)、GPRS模块(108)以及主控板(105)，所述气体传输管道(8)上设有粉尘采集模块(106)，所述粉尘采集模块(106)、所述降温模块(101)、所述尾气检测模块(102)以及所述GPRS模块(108)均与所述主控板(105)电性连接，所述GPRS模块(108)与服务器(109)电性连接。
2.如权利要求1所述的便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，还包括定位装置，所述定位装置包括设置在所述箱体(1)内的定位模块(107)和设置在所述箱体外侧的天线，所述定位模块(107)与所述主控板(105)电性连接。
3.如权利要求1所述的便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，所述箱体(1)内还设有电池组件(103)和连接外接电源的充电模块(104)，所述电池组件(103)包括相互连接用于存储电量的蓄电池(1031)和用于检测所述蓄电池(1031)电量的电压监测芯片(1032)，所述电压监测芯片(1032)与所述主控板(105)电性连接，所述蓄电池(1031)与所述充电模块(104)电性连接。
4.如权利要求1所述的便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，所述尾气检测模块(102)包括一氧化碳传感器(1021)、氮氧化合物传感器(1022)和二氧化硫传感器(1023)。
5.如权利要求1所述的便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，所述横板(3)与所述滑轮(4)之间还设有支撑板(14)，所述滑轮(4)固定在所述支撑板(14)的底部，所述支撑板(14)顶部设有若干竖直方向的支撑杆(15)，所述支撑杆(15)端部穿过所述横板(3)，所述支撑杆(15)上位于所述横板(3)与所述支撑板(14)之间的位置套设有缓冲弹簧(16)。
6.如权利要求5所述的便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，所述液压杆(6)的最大长度与所述横板(3)的厚度之和不小于所述滑轮箱(2)的深度，所述滑轮(4)的底部到所述支撑板(14)顶部之间的距离大于所述滑轮箱(2)底部的厚度。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于非道路移动机械检测设备领域，特别涉及一种便携式柴油发动机排气污染物检测装置。
背景技术
非道路移动机械主要包括挖掘机、装载机、推土机和压路机等，在国内，随着经济建设的不断发展，非道路移动机械的应用越来越多，保有量也越来越大，这类机械几乎都是使用效率高、经济性好、转速不高而转矩较大的柴油发动机，其与汽油发动机相比具有更高颗粒物和氮氧化合物排放。但是非道路移动机械在运行时会排放大量有害物质，主要包括颗粒物、氮氧化合物、碳氧化合物以及二氧化硫等对环境和人体构成危害的气体，这些有害物质严重污染了环境，影响人们的健康。据中国工程机械工业协会统计，2017年北京市行政区内约10万台非道路机械，散落在全市不同的角落(企业、工地、砂石场等)。当在实际路段对运行的非道路移动机械进行检测时，通常需要使用到便携式尾气检测装置，但是现有的部分便携式尾气检测装置体积较大，不利于移动或搬运，降低检测人员的工作效率，部分设有滚轮的尾气检测装置需要使滚轮长期承担尾气检测装置的重量，容易损坏滚轮。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便携式柴油发动机排气污染物检测装置。
本实用新型具体技术方案如下：
本实用新型提供了一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置，包括箱体，所述箱体内底部两侧对称设有滑轮箱，每个所述滑轮箱内均设有横板，所述滑轮箱内位于所述横板顶部设有竖直方向的液压杆，所述液压杆的顶部与所述滑轮箱内顶部的侧壁固定连接，所述横板的底部设有滑轮，所有所述滑轮滚动的方向相同，所述滑轮箱的底部设有可供所述滑轮伸出所述滑轮箱外的通槽，所述箱体外还设有从排气管采集尾气的探管，所述探管的一端可插入排气管内、另一端连接有气体传输管道，所述箱体内设有依次连接的用于降低尾气温度的降温装置、用于过滤粉尘的除尘装置、用于检测尾气成分及含量的尾气检测装置以及为抽取尾气提供动力的取样风机，所述取样风机连接有废气管道，所述废气管道的一端伸出所述箱体外，所述气体传输管道与所述降温装置连接；所述箱体内还设有降温模块、尾气检测模块、GPRS模块以及主控板，所述气体传输管道上设有粉尘采集模块，所述粉尘采集模块、所述降温模块、所述尾气检测模块以及所述GPRS模块均与所述主控板电性连接，所述GPRS模块与服务器电性连接。
可选的，还包括定位装置，所述定位装置包括设置在所述箱体内的定位模块和设置在所述箱体外侧的天线，所述定位模块与所述主控板电性连接。
可选的，所述箱体内还设有电池组件和连接外接电源的充电模块，所述电池组件包括相互连接用于存储电量的蓄电池和用于检测所述蓄电池电量的电压监测芯片，所述电压监测芯片与所述主控板电性连接，所述蓄电池与所述充电模块电性连接。
可选的，所述尾气检测模块包括一氧化碳传感器、氮氧化合物传感器和二氧化硫传感器。
可选的，所述液压杆的最大长度与所述横板的厚度之和不小于所述滑轮箱的深度，所述滑轮的底部到所述支撑板顶部之间的距离大于所述滑轮箱底部的厚度。
可选的，所述横板与所述滑轮之间还设有支撑板，所述滑轮固定在所述支撑板的底部，所述支撑板顶部设有若干竖直方向的支撑杆，所述支撑杆端部穿过所述横板，所述支撑杆上位于所述横板与所述支撑板之间的位置套设有缓冲弹簧。
本实用新型的有益效果如下：当使用本实用新型所提供的便携式柴油发动机排气污染物监测装置时，将探管的一端插入排气管内，另一端通过气体传输管道与降温装置连通，通过探管收集的尾气进入气体传输管道内，经过粉尘采集模块时检测出尾气中的粉尘浓度，并将检测的数据传递给主控板，尾气然后再依次进入降温装置和除尘装置，降低尾气的温度并将粉尘过滤掉，有利于后续气体成分含量的检测，气体检测模块可检测尾气中气体成分的含量，取样风机可为抽取尾气提供动力，废气管道可用于排出废气；主控板可将收集的信息处理并通过GPRS模块发送至服务器；当需要移动箱体时，将液压杆伸长，使滑轮伸出滑轮箱外，即可推动箱体，当不需要移动箱体时，将液压杆收缩，使滑轮退回滑轮箱内，由箱体的底部来承重。本实用新型所提供的便携式柴油发动机排气污染物监测装置在箱体上分开设有四个单独滑轮，有利于箱体的移动和搬运，同时节约箱体底部的空间，当需要固定箱体时，可将滑轮收回滑轮箱内，让箱体底部承重，保护滚轮；同时可将本装置移动至实际的路段，对运行的非道路移动机械进行尾气检测，并将监测的相关数据发送到服务器上，获取准确、可靠的第一手数据，从而监管非道路机械的运行状况。
附图说明
图1为实施例1提供的一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置的结构示意图；
图2为实施例1提供的一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置的电路图；
图3为实施例2提供的一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置的电路图；
图4为实施例3提供的一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置的结构示意图；
图5为图4中A的放大图；
其中：1、箱体；101、降温模块；102、尾气检测模块；1021、一氧化碳传感器；1022、氮氧化合物传感器；1023、二氧化硫传感器；103、电池组件；1031、蓄电池；1032、电压监测芯片；104、充电模块；105、主控板；106、粉尘采集模块；107、定位模块；108、GPRS模块；109、服务器；2、滑轮箱；3、横板；4、滑轮；5、通槽；6、液压杆；7、探管；8、气体传输管道；9、降温装置；10、除尘装置；11、尾气检测装置；12、取样风机；13、废气管道；14、支撑板；15、支撑杆；16、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
如图1～图2所示，本实用新型实施例1提供了一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置，其特征在于，包括箱体1，箱体1内底部两侧对称设有滑轮箱2，每个滑轮箱2内均设有横板3，滑轮箱2内位于横板3顶部设有竖直方向的液压杆6，液压杆6的顶部与滑轮箱2内顶部的侧壁固定连接，横板3的底部设有滑轮4，所有滑轮4滚动的方向相同，滑轮箱2的底部设有可供滑轮4伸出滑轮箱2外的通槽5，箱体1外还设有从排气管采集尾气的探管7，探管7的一端可插入排气管内、另一端连接有气体传输管道8，箱体1内设有依次连接的用于降低尾气温度的降温装置9、用于过滤粉尘的除尘装置10、用于检测尾气成分及含量的尾气检测装置11以及为抽取尾气提供动力的取样风机12，取样风机12连接有废气管道13，废气管道13的一端伸出箱体1外，气体传输管道8与降温装置连接9；箱体1内还设有降温模块101、尾气检测模块102、GPRS模块108以及主控板105，气体传输管道8上设有粉尘采集模块106，粉尘采集模块106、降温模块101、尾气检测模块102以及GPRS模块108均与主控板105电性连接，GPRS模块108与服务器109电性连接。
本实施例1中，在检测实际路段上的非道路移动机械的尾气排放情况时，将探管7的一端插入排气管中，开启取样风机12，从排气管释放的尾气部分被吸入探管7中，被收集的尾气依次进入气体传输管道8和粉尘采集模块106中，检测尾气中的粉尘浓度，并将检测的数据传递给主控板105，尾气再依次进入降温装置9和除尘装置10，降低尾气的温度并过滤粉尘，以便于后续气体成分含量的检测，尾气再进入尾气检测装置11中，检测尾气中相关气体的含量，废气管道13可用于将被检测后的废气排出箱体1外。主控板105用于处理来自尾气检测模块102、降温模块101和粉尘采集模块106中的数据，并通过GPRS模块108将检测后的数据发送到服务器109上。当需要移动箱体1时，将液压杆6伸长，使滑轮4伸出箱体1外，即可推动箱体1，当不需要移动箱体1时，将液压杆6收缩，使滑轮5退回滑轮箱内。本实施例1提供的便携式柴油发动机排气污染物监测装置在箱体1上分开设有四个单独滑轮4，有利于箱体1的移动和搬运，同时节约箱体1底部的空间，当需要固定箱体1时，可将滑轮4收回滑轮箱2内，让箱体1底部承重，保护滚轮4；同时可将本装置移动至实际的路段，对运行的非道路移动机械进行尾气检测，并将监测的相关数据发送到服务器上，获取准确、可靠的第一手数据，从而监管非道路机械。
优选的，粉尘采集模块106可选用型号为ZPH01的粉尘传感器。
优选的，降温装置9可选用型号为CDL1-12703的半导体冷凝片，同时将气体的温度降低到10°～30°之间，有利于提高气体检测的准确性。
优选的，主控板105可选用型号为STC12C5A60S2的单片机芯片。
实施例2
如图3所示，本实施例2在实施例1的基础上提供了一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置，该实施例2进一步限定了还包括定位装置，定位装置包括设置在箱体1内的定位模块107和设置在箱体1外侧的天线，定位模块107与主控板105电性连接。箱体1内还设有电池组件103和连接外接电源的充电模块104，电池组件103包括相互连接用于存储电量的蓄电池1031和用于检测蓄电池1031电量的电压监测芯片1032，电压监测芯片1032与主控板105电性连接，蓄电池1032与充电模块104电性连接。尾气检测模块102包括一氧化碳传感器1021、氮氧化合物传感器1022和二氧化硫传感器1023。
本实施例2中，为了进一步确定被检测的非道路移动机械的运行状况及其位置，在箱体1内安装了定位模块107，可将非道路移动机械运行的位置传递给主控板105。优选的，定位模块107可选用GPS定位芯片或北斗芯片。
箱体1内设置的充电模块104可用于给电池组件103充电，电池组件103用于给主控板105供电，其中电压监测芯片1032用于检测蓄电池1031的电量，当检测到蓄电池1031因没有外界电源供电而电量减少时，将相关的信息发送到主控板105，再通过GPRS模块将非道路移动机械当前的位置以及其他信息发送到服务器，便于及时了解非道路移动机械的情况。优选的，电压监测芯片1032可选用型号为DS2438的电压监测芯片,充电模块104可选用型号为TP4056的充电芯片。
尾气检测模块102包括一氧化碳传感器1021、氮氧化合物传感器1022和二氧化硫传感器1023，优选的，一氧化碳传感器1021可选用型号为CO-SF-2000的一氧化碳传感器，氮氧化合物传感器1022可选用型号为2Nox-1500的氮氧化合物传感器，二氧化硫传感器1023可选用型号为4NE-SO2-2000的二氧化硫传感器。
实施例3
如图4～图5所示，本实施例3在实施例1的基础上提供了一种便携式柴油发动机排气污染物监测装置，该实施例3进一步限定了液压杆6的最大长度与横板3的厚度之和不小于滑轮箱2的深度，滑轮4的底部到支撑板14顶部之间的距离大于滑轮箱2底部的厚度。横板3与滑轮4之间还设有支撑板14，滑轮4固定在支撑板14的底部，支撑板14顶部设有若干竖直方向的支撑杆15，支撑杆15端部穿过横板3，支撑杆15上位于横板3与支撑板14之间的位置套设有缓冲弹簧16。
当需要移动箱体1时，滑轮4需要伸出滑轮箱2并接触地面，本实施例3中，液压杆6的最大长度与横板3的厚度之和不小于滑轮箱2的深度，滑轮4能伸出滑轮箱2，在滑轮4上方设有缓冲弹簧16和支撑杆15，当滑轮4运动到不平整的位置时，缓冲弹簧16可对滑轮4的运动起到缓冲减震的作用，从而保护箱体1内相关的电子仪器。而且滑轮5的底部到支撑板14顶部之间的距离大于滑轮箱2底部的厚度，可保证液压杆6伸长后，滑轮5不会完全收回到滑轮箱2内。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920022375.6
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209432789U
授权时间:20190924
主分类号:G01N 33/00
专利分类号:G01N33/00
范畴分类:31E;
申请人:屠丹立
第一申请人:屠丹立
申请人地址:519000 广东省珠海市香洲区吉莲路46号503房
发明人:屠丹立
第一发明人:屠丹立
当前权利人:屠丹立
代理人:王玉松
代理机构:11419
代理机构编号:北京爱普纳杰专利代理事务所（特殊普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计