刹车泵壳体多工位钻孔工装论文和设计-魏景耀

全文摘要

本实用新型公开了一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，属于冷加工工艺装备技术领域，包括设于加工中心工作台上的底板、顶紧机构和限位组件，设于底板上的限位组件和顶紧机构分别设于工件两端，限位组件为若干个、且并列设于后挡板上，顶紧机构数量与限位组件的数量一致，若干个顶紧机构并列设于前挡板上；后挡板与顶紧机构分别与工件两端法兰盘抵接。通过顶紧机构和限位组件将刹车泵壳体工件固定在加工中心工作台上的底板上，能够一次性对多个刹车泵壳体侧面的螺纹孔进行钻孔、攻丝加工，提高了工作效率；借助限位组件保证工件的钻孔加工精度，顶紧机构和限位组件分别通过前挡板和后挡板固定在底板上，方便整体安装拆卸，能够进一步减少辅助加工时间。

主设计要求

1.一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：包括设置于加工中心工作台上的顶紧机构和用于对工件定位的限位组件，所述限位组件和顶紧机构相对设置于底板上、且分别设置于工件的两端，用于承托工件的底板设置于加工中心工作台上；所述限位组件为若干个、且并列设置于后挡板上，所述顶紧机构的数量与限位组件的数量一致，若干个顶紧机构并列设置于前挡板上；所述后挡板与顶紧机构分别与工件两端的法兰盘抵接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：所述限位组件包括与后挡板相连的滑块和芯轴，所述芯轴与工件的内孔配合，所述滑块的一端与后挡板滑动配合、另一端设有限位块，所述限位块的一端与滑块固定相连、另一端能够与工件侧面的安装面接触，所述后挡板上设有与滑块配合的滑槽；所述限位块为两个、且上下间隔并列设置，两个限位块的自由端分别与工件安装面的上下边缘抵接。

3.根据权利要求2所述的刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：所述滑槽的数量与限位组件一致，所述滑槽包括若干组长条孔，每组长条孔为两个，所述滑块的上下端通过分别导杆与长条孔相配合，所述导杆的末端设有与后挡板外侧面配合的限位台。

4.根据权利要求1所述的刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：所述顶紧机构包括顶板和伸缩部件，所述伸缩部件的活动端与顶板相连；所述伸缩部件的控制开关设置于前挡板的顶部，所述顶板与工件的另一法兰盘接触，所述伸缩部件贯穿前挡板设置。

5.根据权利要求4所述的刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：所述伸缩部件为气缸，所述气缸的缸体贯穿前挡板设置，所述气缸的活塞杆与顶板固定。

6.根据权利要求4所述的刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：所述前挡板的顶部设有盖板，若干个控制开关间隔设置于盖板上；若干个控制开关均与控制面板电连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：所述前挡板和后挡板的两侧设有侧板，所述底板、侧板、前挡板和后挡板围成一个上方敞口的箱体。

8.根据权利要求7所述的刹车泵壳体多工位钻孔工装，其特征在于：所述侧板的底部设有出渣口。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于冷加工工艺装备技术领域，尤其涉及一种刹车泵壳体多工位钻孔工装。

背景技术

刹车泵是重型汽车制动系统中不可缺少的零件，它的主要作用是驱动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，从而降低车速。由于刹车泵壳体属于不规则铸件，在加工侧面螺纹孔时需要将工件固定在钻床工作台上，并通过划线找正位置，而且每个工件均需要定位固定，操作繁琐、精度不易保证，操作人员的劳动强度大，不能满足大批量生产的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，旨在解决上述现有技术中普通钻床加工刹车泵壳体侧面螺纹孔操作繁琐、精度不易保证的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，包括设置于加工中心工作台上的顶紧机构和用于对工件定位的限位组件，所述限位组件和顶紧机构相对设置于底板上、且分别设置于工件的两端，用于承托工件的底板设置于加工中心工作台上；所述限位组件为若干个、且并列设置于后挡板上，所述顶紧机构的数量与限位组件的数量一致，若干个顶紧机构并列设置于前挡板上；所述后挡板与顶紧机构分别与工件两端的法兰盘抵接。

优选的，所述限位组件包括与后挡板相连的滑块和芯轴，所述芯轴与工件内孔配合，所述滑块的一端与后挡板滑动配合、另一端设有限位块，所述限位块的一端与滑块固定相连、另一端能够与工件侧面的安装面接触，所述后挡板上设有与滑块配合的滑槽；所述限位块为两个、且上下间隔并列设置，两个限位块的自由端分别与工件安装面的上下边缘抵接。

优选的，所述滑槽的数量与限位组件一致，所述滑槽包括若干组长条孔，每组长条孔为两个，所述滑块的上下端通过分别导杆与长条孔相配合，所述导杆的末端设有与后挡板外侧面配合的限位台。

优选的，所述顶紧机构包括顶板和伸缩部件，所述伸缩部件的活动端与顶板相连；所述伸缩部件的控制开关设置于前挡板的顶部，所述顶板与工件的另一法兰盘接触，所述伸缩部件贯穿前挡板设置。

优选的，所述伸缩部件为气缸，所述气缸的缸体贯穿前挡板设置，所述气缸的活塞杆与顶板固定。

优选的，所述前挡板的顶部设有盖板，若干个控制开关间隔设置于盖板上；若干个控制开关均与控制面板电连接。

优选的，所述前挡板和后挡板的两侧设有侧板，所述底板、侧板、前挡板和后挡板围成一个上方敞口的箱体。

优选的，所述侧板的底部设有出渣口。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过顶紧机构和限位组件将刹车泵壳体工件限位固定在加工中心工作台上的底板上，利用加工中心机床可一次性对多个刹车泵壳体侧面的螺纹孔进行钻孔、攻丝加工，提高了工作效率；借助限位组件保证工件的钻孔加工精度，同时，顶紧机构和限位组件分别通过前挡板和后挡板固定在底板上，方便整体安装拆卸，能够进一步减少辅助加工时间。本实用新型尤其适用于刹车泵壳体的批量加工。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的一种刹车泵壳体多工位钻孔工装的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图1中的B-B断面图；

图5是图1中刹车泵壳体多工位钻孔工装与工件的配合示意图；

图中：00-加工中心机床；1-加工中心工作台；2-顶紧机构，21-顶板，22-伸缩部件，23-控制开关；3-工件，30-法兰盘，31-安装面，32-螺纹孔；4-限位组件，41-滑块，42-限位块，43-限位台，44-芯轴；5-底板；6-钻杆；7-后挡板；8-前挡板；9-长条孔；10-盖板；11-侧板。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示的一种刹车泵壳体多工位钻孔工装，包括设置于加工中心工作台1上的顶紧机构2和用于对工件3定位的限位组件4，所述限位组件4和顶紧机构2相对设置于底板5上、且分别设置于工件3的两端，用于承托工件3的底板5设置于加工中心工作台1上、钻杆6的下方；所述限位组件4为若干个、且并列设置于后挡板7上，所述顶紧机构2的数量与限位组件4的数量一致，若干个顶紧机构2并列设置于前挡板8上；所述后挡板7与顶紧机构2分别与工件3两端的法兰盘30抵接，通过限位组件来保证工件的钻孔加工精度。图中工件3即为刹车泵壳体，通过顶紧机构和限位组件将刹车泵壳体工件定位在底板上，利用加工中心机床可一次性对多个刹车泵壳体侧面的螺纹孔进行加工，适用于大批量加工。图1实施例中能够一次性加工4个工件，也可以根据具体情况具体设计。

作为一种优选结构，所述限位组件4包括与后挡板7相连的滑块41和芯轴44，所述芯轴44与工件3的内孔配合，所述滑块41的一端与后挡板7滑动配合、另一端设有限位块42，所述限位块42的一端与滑块41固定相连、另一端能够与工件3侧面的安装面31接触，所述后挡板7上设有与滑块41配合的滑槽；所述限位块42为两个、且上下间隔并列设置，两个限位块42的自由端分别与工件3安装面31的上下边缘抵接。在刹车泵壳体工件在加工侧面螺纹孔32前，预先进行侧面的安装面31车加工，该钻孔工序以工件内孔及安装面为定位基准。安装工件时，首先将工件的内孔安装于芯轴上，通过左右滑动滑块，将限位块顶紧工件的安装面，通过顶紧机构将工件固定牢固，即可进行钻孔加工。滑块设计为移动式结构，可方便工件的安装定位及拆卸。

进一步优化上述技术方案，所述滑槽的数量与限位组件4一致，所述滑槽包括若干组长条孔9，每组长条孔9为两个，所述滑块41的上下端通过分别导杆与长条孔9相配合，所述导杆的末端设有与后挡板7外侧面配合的限位台43。通过滑块背面的两个导杆与上下两个长条孔配合，能够保证滑块在水平方向上的平稳滑动。另外，为了进一步适应多种规格工件，可在导杆上套装弹簧，将弹簧设置于滑块与后挡板之间，安装工件时，滑块在弹簧作用下可将限位块的内侧面与工件端部的法兰盘30背面紧密接触，保证工件定位牢固。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图1、4、5，所述顶紧机构2包括顶板21和伸缩部件22，所述伸缩部件22的活动端与顶板21相连；所述伸缩部件22的控制开关23设置于前挡板8的顶部，所述顶板21与工件3的另一法兰盘30接触，所述伸缩部件22贯穿前挡板8设置。其中，所述伸缩部件22为气缸，所述气缸的缸体贯穿前挡板8设置，所述气缸的活塞杆与顶板21固定。伸缩部件也可以选用液压缸，由于气缸不会出现漏油现象，能够保证工作环境的清洁性，优选气缸。

为了方便操作，所述前挡板8的顶部设有盖板10，若干个控制开关23间隔设置于盖板10上；若干个控制开关23均与控制面板电连接。通过控制面板能够同时控制4个气缸的伸缩动作，也可以通过盖板上的控制开关单独控制各个气缸，控制方式灵活方便。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述前挡板8和后挡板7的两侧设有侧板11，所述底板5、侧板11、前挡板8和后挡板7围成一个上方敞口的箱体。采用此结构方便收集、清理加工过程中的产生的碎屑。

进一步优化上述技术方案，所述侧板11的底部设有出渣口，当加工碎屑积聚过多时，打开出渣口处的卸渣门，即可轻松清理碎屑，在生产间隙进行清理即可，无需将该工装拆卸下来。

为了方便装卸，所述底板通过螺栓副与加工中心工作台相连。在更换加工产品时，方便更换工装。

综上所述，本实用新型具有结构简单、操作方便、工作效率高的优点，同时本实用新型制作成本低廉、加工精度高，能够实现一次安装进行批量工件的钻孔加工，将本实用新型安装在加工中心工作台上，通过在钻杆下端更换钻头和丝锥，能够实现对工件的钻孔、攻丝，一次性完成螺纹孔的加工。利用本实用新型极大提高了生产效率、降低了操作人员的劳动强度，同时也保证了产品加工精度。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。

设计图

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