全文摘要
本实用新型属于滑板车技术领域，公开了一种漂移式滑板车，包括车身，所述车身前端设有前轮组件，后端设有后轮组件，还包括：漂移转盘，设置于所述车身上，被配置为具有下压以及复位功能，且能相对于所述车身转动；传动组件，设置于所述车身的底部，且能由所述漂移转盘带动转动；轮座转盘，分别与所述传动组件以及所述后轮组件连接；锁定组件，所述漂移转盘下压带动所述锁定组件对所述轮座转盘解锁，所述漂移转盘复位带动所述锁定组件对所述轮座转盘锁定。本实用新型的上述漂移式滑板车，能够通过漂移转盘的转动来控制后轮组件的旋转幅度，进而可以在滑行的过程中可以急速转弯，使其操作更加安全灵活，且提高了滑板车的可玩性。
主设计要求
1.一种漂移式滑板车，包括车身(1)，所述车身(1)前端设有前轮组件(2)，后端设有后轮组件(3)，其特征在于，还包括：漂移转盘(4)，设置于所述车身(1)上，被配置为具有下压以及复位功能，且能相对于所述车身(1)转动；传动组件(5)，设置于所述车身(1)的底部，且能由所述漂移转盘(4)带动转动；轮座转盘(6)，分别与所述传动组件(5)以及所述后轮组件(3)连接；锁定组件，所述漂移转盘(4)下压带动所述锁定组件对所述轮座转盘(6)解锁，所述漂移转盘(4)复位带动所述锁定组件对所述轮座转盘(6)锁定。
设计方案
1.一种漂移式滑板车，包括车身(1)，所述车身(1)前端设有前轮组件(2)，后端设有后轮组件(3)，其特征在于，还包括：
漂移转盘(4)，设置于所述车身(1)上，被配置为具有下压以及复位功能，且能相对于所述车身(1)转动；
传动组件(5)，设置于所述车身(1)的底部，且能由所述漂移转盘(4)带动转动；
轮座转盘(6)，分别与所述传动组件(5)以及所述后轮组件(3)连接；
锁定组件，所述漂移转盘(4)下压带动所述锁定组件对所述轮座转盘(6)解锁，所述漂移转盘(4)复位带动所述锁定组件对所述轮座转盘(6)锁定。
2.根据权利要求1所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述传动组件(5)包括由所述漂移转盘(4)带动转动的传动件(51)，以及由所述传动件(51)带动转动的从动件(52)，所述从动件(52)固接于所述轮座转盘(6)。
3.根据权利要求1所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述锁定组件包括对称设置且相对可开合的两个棘爪(71)，两个所述棘爪(71)的同一端能卡接于所述轮座转盘(6)的两侧，以对所述轮座转盘(6)锁定。
4.根据权利要求3所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述漂移转盘(4)与所述传动组件(5)之间通过方形转轴(8)连接。
5.根据权利要求4所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述方形转轴(8)一端穿过所述传动组件(5)并固设于有顶块(72)，所述顶块(72)置于两个所述棘爪(71)之间，用于驱动两个所述棘爪(71)开合。
6.根据权利要求3-5任一所述的漂移式滑板车，其特征在于，还包括安装座(9)，两个所述棘爪(71)未卡接所述轮座转盘(6)的一端转动连接于所述安装座(9)上，所述传动组件(5)安装于所述安装座(9)内。
7.根据权利要求6所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述漂移转盘(4)与所述车身(1)之间、所述轮座转盘(6)与所述安装座(9)之间均设有转盘轴承(10)。
8.根据权利要求1所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述漂移转盘(4)与所述车身(1)之间周向设有若干压簧(20)。
9.根据权利要求1所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述轮座转盘(6)与所述车身(1)之间设有弹簧(30)，所述弹簧(30)用于对所述轮座转盘(6)的转动复位。
10.根据权利要求2所述的漂移式滑板车，其特征在于，所述车身(1)上滑动设置有转角限位装置(40)，所述传动件(51)上设有呈阶梯状分布的若干扇形限位槽(511)，若干所述扇形限位槽(511)的扇形角度由内至外依次增大，所述转角限位装置(40)的一端能置于任意一个所述扇形限位槽(511)内。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种漂移式滑板车。
背景技术
现有滑板车通常由踏板、车轮及支架组件组成，车轮组件位于踏板下方，在使用时，如果需要转弯，则调整重心扭动来控制滑板车转动方向，但是这种转动方式限制了滑板车的转弯半径，灵活度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种漂移式滑板车，以解决现有滑板车的转弯半径被限制，灵活度较差的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种漂移式滑板车，包括车身，所述车身前端设有前轮组件，后端设有后轮组件，还包括：
漂移转盘，设置于所述车身上，被配置为具有下压以及复位功能，且能相对于所述车身转动；
传动组件，设置于所述车身的底部，且能由所述漂移转盘带动转动；
轮座转盘，分别与所述传动组件以及所述后轮组件连接；
锁定组件，所述漂移转盘下压带动所述锁定组件对所述轮座转盘解锁，所述漂移转盘复位带动所述锁定组件对所述轮座转盘锁定。
作为优选，所述传动组件包括由所述漂移转盘带动转动的传动件，以及由所述传动件带动转动的从动件，所述从动件固接于所述轮座转盘。
作为优选，所述锁定组件包括对称设置且相对可开合的两个棘爪，两个所述棘爪的同一端能卡接于所述轮座转盘的两侧，以对所述轮座转盘锁定。
作为优选，所述漂移转盘与所述传动组件之间通过方形转轴连接。
作为优选，所述方形转轴一端穿过所述传动组件并固设于有顶块，所述顶块置于两个所述棘爪之间，用于驱动两个所述棘爪开合。
作为优选，还包括安装座，两个所述棘爪未卡接所述轮座转盘的一端转动连接于所述安装座上，所述传动组件安装于所述安装座内。
作为优选，所述漂移转盘与所述车身之间、所述轮座转盘与所述安装座之间均设有转盘轴承。
作为优选，所述漂移转盘与所述车身之间周向设有若干压簧。
作为优选，所述轮座转盘与所述车身之间设有弹簧，所述弹簧用于对所述轮座转盘的转动复位。
作为优选，所述车身上滑动设置有转角限位装置，所述传动件上设有呈阶梯状分布的若干扇形限位槽，若干所述扇形限位槽的扇形角度由内至外依次增大，所述转角限位装置的一端能置于任意一个所述扇形限位槽内。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的上述漂移式滑板车，在转弯时，首先用户通过脚下压漂移转盘，此时锁定组件在漂移转盘的带动下对轮座转盘解锁，随后用户通过脚转动漂移转盘，漂移转盘则带动传动组件转动，进而由传动组件带动轮座转盘以及后轮组件转动，实现后轮组件的转向，转向结束后脚离开漂移转盘，漂移转盘上摆复位至原状，并带动锁定组件对轮座转盘进行锁定，滑板车处于正常使用状态。上述结构能够通过漂移转盘的转动来控制后轮组件的旋转幅度，进而可以在滑行的过程中可以急速转弯，使其操作更加安全灵活，且提高了滑板车的可玩性。
附图说明
图1是本实用新型漂移式滑板车的立体结构示意图；
图2是本实用新型漂移式滑板车的爆炸结构示意图；
图3是本实用新型漂移式滑板车的底部结构示意图；
图4是本实用新型漂移式滑板车的剖视图；
图5是本实用新型漂移式滑板车显示有传动组件以及安装座的示意图；
图6是本实用新型漂移式滑板车的轮座转盘与棘爪的连接结构示意图；
图7是本实用新型漂移式滑板车的转角限位装置与传动件的连接结构示意图；
图8是本实用新型漂移式滑板车的安装座显示有限位块的结构示意图；
图9是本实用新型图2的A处放大图。
图中：
1、车身；11、插槽；2、前轮组件；3、后轮组件；4、漂移转盘；5、传动组件；51、传动件；511、扇形限位槽；52、从动件；6、轮座转盘；61、卡接部；71、棘爪；72、顶块；73、扭簧；8、方形转轴；9、安装座；91、限位块；10、转盘轴承；20、压簧；30、弹簧；40、转角限位装置；401、限位杆；402、按钮；403、按压弹簧；404、插板；50、压板；60、外壳；70、密封盖。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本实用新型提供一种漂移式滑板车，可参照图1-3，该漂移式滑板车包括车身1、前轮组件2、后轮组件3、漂移转盘4、传动组件5、轮座转盘6、锁定组件以及安装座9，其中：
上述前轮组件2安装在车身1前端，后轮组件3安装在车身1的后端。
上述漂移转盘4设置于车身1后端的上方处，该漂移转盘4具有相对于车身1下压、复位至水平状态以及转动三种状态，具体的，可参照图3和图4，上述漂移转盘4与车身1之间周向设有若干压簧20，本实施例优选设置为四个，通过四个压簧20，用户能够通过脚下压漂移转盘4，并压缩压簧20，当用户的脚离开漂移转盘4时，漂移转盘4在压簧20的作用下复位至水平状态。
在漂移转盘4与车身1之间还设有转盘轴承10，通过该转盘轴承10，漂移转盘4能够绕自身轴线相对于车身1转动。
本实施例中，在车身1后端的底部安装有上述安装座9，上述传动组件5置于安装座9内，且上述传动件51通过压板50置于安装座9内。同时在漂移转盘4的中心开设有方形孔，在该方形孔内插设有方形转轴8，该方形转轴8依次穿过上述转盘轴承10、车身1、安装座9、传动组件5以及压板50，当漂移转盘4转动时，能够带动方形转轴8转动，进而方形转轴8带动传动组件5转动。
可参照图1和图5，上述传动组件5设置于所述车身1的底部，其包括传动件51以及从动件52，其中上述传动件51中心位置开设有方形孔，上述方形转轴8的一端穿过该方形孔设置，通过漂移转盘4带动方形转轴8转动，方形转轴8能够带动传动件51转动。上述从动件52由传动件51带动转动，且该从动件52固接于轮座转盘6。当方形转轴8带动传动件51转动时，从动件52被传动件51带动转动，进而带动轮座转盘6转动。本实施例中，轮座转盘6固接于后轮组件3，通过轮座转盘6的转动，能够带动后轮组件3转动，也就实现了后轮组件3的转向。
本实施例中，上述传动件51优选为传动齿轮，从动件52优选为从动齿轮，从动齿轮啮合于传动齿轮，由传动齿轮带动转动。可以理解的是，上述传动件51以及从动件52还可以是其他能够实现动力传递的结构，只要能够实现由方形转轴8带动，并最终使得轮座转盘6转动的结构，均可作为传动件51以及从动件52使用。例如，上述传动件51以及从动件52还可以是传动轮，两者之间通过皮带方式传动。
本实施例中，请参照图4以及图5，上述轮座转盘6设置于从动件52下方，且轮座转盘6与安装座9之间设有转盘轴承10，轮座转盘6通过转盘轴承10能够相对于安装座9转动。此外，在轮座转盘6与车身1之间设有弹簧30，该弹簧30在轮座转盘6转动后，对轮座转盘6的转动进行复位。
上述锁定组件包括对称设置且相对可开合的两个棘爪71以及置于两个棘爪71之间的顶块72，其中：
上述两个所述棘爪71的同一端能卡接于轮座转盘6的两侧，以对轮座转盘6锁定。具体的，如图6所示，上述轮座转盘6的两侧设有卡接部61，棘爪71的一端能够与卡接部61相卡接，当棘爪71的一端与卡接部61卡接时，此时轮座转盘6被锁定，无法转动。当棘爪71的该端未与卡接部61卡接时，此时轮座转盘6被解锁，其可以转动。
本实施例中，上述棘爪71未卡接轮座转盘6的一端转动连接于安装座9上，且在棘爪71与安装座9的转轴上设有扭簧73(图4所示)，该扭簧73用于对棘爪71进行复位。
上述顶块72固接于方形转轴8穿过传动件51以及压板50的一端，可参照图2和图6，该顶块72呈圆锥台结构，且沿靠近棘爪71的方向，该顶块72的直径越来越小。
本实施例中，在上述锁定组件以及传动组件5的外侧设有外壳60，该外壳60连接于车身1，锁定组件以及传动组件5设置在外壳60内。在外壳60上开设有通孔，在该通孔处安装有密封盖70，后轮组件3一端穿过密封盖70并固接在轮座转盘6上。
当用户使用滑板车前行且无需转弯时，漂移转盘4处于水平状态，锁定组件的顶块72的小径端置于两个棘爪71之间，且不会使得两个棘爪71相对张开，此时棘爪71的一端与卡接部61卡接，即锁定组件处于锁定状态，轮座转盘6被锁定，后轮组件3无法转向。
当需要转弯时，用户首先通过脚下压漂移转盘4，漂移转盘4带动方形转轴8向下移动，此时方形转轴8则带动顶块72向下移动，顶块72的倾斜侧壁则会使得两个棘爪71张开，以使得两个棘爪71的一端与卡接部61不再卡接，此时轮座转盘6被解锁，随后用户通过脚转动漂移转盘4，漂移转盘4则带动传动件51转动，传动件51则带动从动件52、轮座转盘6以及后轮组件3转动，实现后轮组件3的转向。
在转弯结束后，用户的脚离开漂移转盘4，漂移转盘4在压簧20的作用下回复水平状态，并带动方形转轴8以及顶块72上移，顶块72小径端置于两个棘爪71之间。此时由于棘爪71与安装座9转动的一端设有扭簧73，两个棘爪71在扭簧73的作用下回复至其一端与卡接部61卡接，对轮座转盘6进行锁定，后轮组件3无法转向。
本实施例中，优选的，可参照图7，在车身1上滑动设置有转角限位装置40，在传动件51上设有呈阶梯状分布的若干扇形限位槽511，若干所述扇形限位槽511的扇形角度由内至外依次增大，上述转角限位装置40的一端能置于任意一个扇形限位槽511内，以使得传动件51的转动角度依次变大。本实施例中，当转角限位装置40的一端置于最内侧的扇形限位槽511内时，传动件51转动角度为0，当转角限位装置40的一端置于与最内侧的扇形限位槽511相邻的扇形限位槽511内时，传动件51的转动角度变大。
当转角限位装置40的一端置于最外侧的扇形限位槽511外时，此时传动件51的转动不受转角限位装置40转动，而是在安装座9的安装槽两侧对称设置限位块91(图8所示)，该限位块91能够对传动件51进行限位(如传动件51为传动齿轮时，其齿与限位块91相抵接，实现限位；当传动件51为传动轮时，可在传动轮上设有抵接块，来与限位块91抵接，实现限位)，此时传动件51的转动角度为最大。于本实施例中，上述转角限位装置40使得传动件51的转动角度依次为0°、12°以及24°，而限位块91的设置，使得传动件51的转动角度为36°。
可参照图4和图9，上述转角限位装置40包括限位杆401，该限位杆401的一端能够置于上述传动件51的扇形限位槽511内，另一端设有安装槽，在该安装槽内安装有按钮402，该按钮402一端与安装槽之间设有按压弹簧403，另一端连接于插板404，且按钮402的中部铰接于安装槽的侧壁。
上述插板404的一端穿过安装槽设置。相应的，在车身1上沿限位杆401的长度方向间隔设有若干插槽11，若干插槽11的个数与扇形限位槽511的个数相同且一一对应。上述插板404的一端能够插入插槽11内，来限制限位杆401的移动。当调整限位杆401的一端从一个扇形限位槽511至另一个扇形限位槽511内时，首先按压按钮402设有按压弹簧403的一端，此时插板404会被按钮402带动离开插槽11，随后滑动限位杆401，使得限位杆401的一端置于所需的扇形限位槽511内，松开按钮402，按钮402在按压弹簧403的作用下复位，插板404则在按钮402的复位过程中插入与所需的扇形限位槽511对应的插槽11内。通过上述转角限位装置40，即可实现对传动件51的转动角度的调整。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920095091.X
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209530047U
授权时间:20191025
主分类号:A63C 17/01
专利分类号:A63C17/01;A63C17/12;A63C17/26
范畴分类:15H;
申请人:江苏小小恐龙儿童用品集团有限公司
第一申请人:江苏小小恐龙儿童用品集团有限公司
申请人地址:215343 江苏省苏州市昆山市千灯镇石浦兴浦南路183号
发明人:赖春华;潘飞;孙毅
第一发明人:赖春华
当前权利人:江苏小小恐龙儿童用品集团有限公司
代理人:胡彬
代理机构:11332
代理机构编号:北京品源专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计