导读:本文包含了模糊评价分级论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:评价方法,建模理论,模糊神经网络,煤质评价
模糊评价分级论文文献综述
国锋,孟永彪[1]（2019）在《基于模糊评价方法对煤炭质量分级评价研究》一文中研究指出利用模糊神经网络建立煤炭评价模型,模型输出值作为中间结果,结合隶属度函数,最终确定煤炭质量级别.依据煤炭国标和行业标准,生成样本集,然后对样本集预处理,建立煤质评价模型,并以新疆某煤矿不同煤层深度的煤样为验证对象进行煤质评价.结果表明,评价模型的输出结果符合煤炭实际使用的情况.评价模型克服人为主观判断因素的不足,为目前存在的定性评价转为定量评价提供理论参考价值.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2019年07期）
张小才[2]（2016）在《基于聚类与模糊评价的内河航标分级方法研究》一文中研究指出助航标志是保障船舶航行安全的助航设施之一,作为现代化水上交通运输的重要组成部分,在帮助船舶确定安全位置、安全航线及警告危险物和障碍物等方面发挥着重要作用。航标“重点化”管理模式在内河航标维护管理过程中占据重要地位,然而,我国航标管理部门在内河航标维护管理过程中对“重点”航标的界定与划分上并不清晰、明确、全面,有些也只是凭借个人经验去界定,这不利于航标科学化管理的实现。所以,为探寻更为系统、科学、完善的内河航标分级方法,本文以内河航标遥测遥控系统的海量信息资源为基础,提出基于聚类与模糊评价的内河航标分级方法。本文首先分析了内河航标维护管理方式中存在的一些不足,并针对现阶段内河航标管理信息化建设所取得的成果,研究分析了数据挖掘技术在内河航标分级方法研究上的可行性,拟采用数据挖掘领域中的聚类分析方法对内河航标进行分级。通过对内河航标效能的定义及航标遥测遥控系统数据库的分析,本文选取航标效能等5个内河航标分级特征量并构建了内河航标效能模糊综合评价模型,实现了内河航标效能的定量化。其次,提出了航标数据预处理流程及方法,并分别运用改进的k-means聚类算法(k-means++算法)及层次聚类算法对预处理后的内河航标数据进行聚类。采用“先聚类再分级”的思想将聚类后的航标簇依据各个簇均值大小顺序依次划分等级。最后,通过内河航标分级的仿真实验,对比并分析了基于改进的k-means聚类算法和层次聚类算法的航标分级结果,验证了本文提出的内河航标分级方法的可行性与有效性。(本文来源于《大连海事大学》期刊2016-01-01）
叶祥,刘晓佳[3]（2014）在《基于模糊评价的水上事故分级研究》一文中研究指出水上事故的合理分级是规范水上安全作业以及配置应急方案的基础。目前,我国水上事故的分级方法未臻完善,存在着很多不足之处,如分级指标单一、船舶规模的划分严格不灵活以及忽略溢油在船舶事故中的重要性等。本文以此为出发点,利用模糊综合评价法,建立水上事故分级的评价指标体系,对船舶水上事故进行分级,最后经实例验证了本文分级方法的可行性。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年03期）
傅志峰,罗晓辉,李杰,熊朝辉,吴晓云[4]（2011）在《基于安全预警分级的基坑安全模糊评价研究》一文中研究指出在基坑施工过程中,基坑围护结构设计的稳定安全系数是不可测的,因此,《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)和《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)要求不同安全等级基坑的施工过程中有不同类型的监测项目,并给予相应的安全预警值。由于施工监测项目数据的不同步性,为避免对施工过程安全状态的"突发性"以及应对不同安全状态措施的需要,提出了安全预警分级方法。根据监测项目的实测数据,采用模糊数学方法定义了广义稳定系数评估施工过程的安全状态,并给出了广义稳定系数的安全下限。基于实际工程的监测数据,分析了不同监测项目广义稳定系数的变化过程,指出了安全控制的重点监测内容。(本文来源于《岩土力学》期刊2011年12期）
罗宝力,王子茹[5]（2009）在《基于多目标可变模糊评价法的导流隧洞围岩稳定性分级研究》一文中研究指出在分析隧洞围岩稳定性影响因素及各因素的重要性基础上,推导了基于可变模糊集理论的围岩稳定性级别划分的多目标可变模糊评价方法。以漫湾水电站#2导流隧洞围岩为例,先确定岩石质量指标、湿抗压强度、岩石完整性系数、结构面强度系数、地下水渗水量,再按现行规范要求将围岩划分五等级,取围岩样品标号1的指标特征值进行多目标可变模糊评价。计算结果表明,围岩稳定性等级为2~4级,与实际情况相符。与可拓扑评价方法相比,采用多目标可变模糊评价结果更为合理可信。(本文来源于《水电能源科学》期刊2009年03期）
郭萍,熊平[6]（1999）在《后遗障碍分级分度的模糊评价》一文中研究指出简述了模糊综合评判模型的基本概念和原理，并通过法医学实例介绍了该模型的应用．(本文来源于《湖南师范大学自然科学学报》期刊1999年03期）
模糊评价分级论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
助航标志是保障船舶航行安全的助航设施之一,作为现代化水上交通运输的重要组成部分,在帮助船舶确定安全位置、安全航线及警告危险物和障碍物等方面发挥着重要作用。航标“重点化”管理模式在内河航标维护管理过程中占据重要地位,然而,我国航标管理部门在内河航标维护管理过程中对“重点”航标的界定与划分上并不清晰、明确、全面,有些也只是凭借个人经验去界定,这不利于航标科学化管理的实现。所以,为探寻更为系统、科学、完善的内河航标分级方法,本文以内河航标遥测遥控系统的海量信息资源为基础,提出基于聚类与模糊评价的内河航标分级方法。本文首先分析了内河航标维护管理方式中存在的一些不足,并针对现阶段内河航标管理信息化建设所取得的成果,研究分析了数据挖掘技术在内河航标分级方法研究上的可行性,拟采用数据挖掘领域中的聚类分析方法对内河航标进行分级。通过对内河航标效能的定义及航标遥测遥控系统数据库的分析,本文选取航标效能等5个内河航标分级特征量并构建了内河航标效能模糊综合评价模型,实现了内河航标效能的定量化。其次,提出了航标数据预处理流程及方法,并分别运用改进的k-means聚类算法(k-means++算法)及层次聚类算法对预处理后的内河航标数据进行聚类。采用“先聚类再分级”的思想将聚类后的航标簇依据各个簇均值大小顺序依次划分等级。最后,通过内河航标分级的仿真实验,对比并分析了基于改进的k-means聚类算法和层次聚类算法的航标分级结果,验证了本文提出的内河航标分级方法的可行性与有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模糊评价分级论文参考文献
[1].国锋,孟永彪.基于模糊评价方法对煤炭质量分级评价研究[J].数学的实践与认识.2019
[2].张小才.基于聚类与模糊评价的内河航标分级方法研究[D].大连海事大学.2016
[3].叶祥,刘晓佳.基于模糊评价的水上事故分级研究[J].中国水运(下半月).2014
[4].傅志峰,罗晓辉,李杰,熊朝辉,吴晓云.基于安全预警分级的基坑安全模糊评价研究[J].岩土力学.2011
[5].罗宝力,王子茹.基于多目标可变模糊评价法的导流隧洞围岩稳定性分级研究[J].水电能源科学.2009
[6].郭萍,熊平.后遗障碍分级分度的模糊评价[J].湖南师范大学自然科学学报.1999