地铁列车(11A3308株)型车客室穿堂风的探讨

地铁列车(11A3308株)型车客室穿堂风的探讨

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【摘要】自2016年6月28日深圳地铁11号线开通试运营以来,出现客室“穿堂风”较大的问题,严重影响了客室乘坐的舒适度,影响了列车正线的服务质量。本文通过现场对客室穿堂风的问题的调查,探讨问题产生的根本原因,并通过对软件的修改方案来改善此问题,验证方案的效果。

【关键词】穿堂风;舒适度;软件修改;方案验证

1、系统概述

深圳地铁11号线工程地铁车辆的每节车配有两台独立的车顶单元式空调机组,用于客室、司机室的通风和空气调节,每节车两台空调机组的运行由一个KPC控制器进行控制。带司机室的A车还配有独立的司机室通风机。

正常情况下,由空调机组提供给每节车的总风量为10000m3/h;在列车交流供电失效的情况下,提供客室和司机室紧急通风45分钟,紧急通风的通风量为4000m3/h,全部为新风。

2、问题的调查分析

2.1、现场客室风量的测试

现场对1107车在新风量3200m3/h(表1)和1200m3/h(表2)及回风门开度不同两种状态下测量数据

由表1、表2数据对比可知,新风量的减少明显改变为穿堂风的速度。

2.2、新风门调节试验结果

根据空调系统试验结果调节空调新风门开度。

普通车的三档调节结果如表3所示:

3、空调软件修改方案

石家庄国祥运输设备有限公司于2016年6月15日发布新版软件解决此问题,KPC上确认软件版本号为V1.02主要通过软件修改新风门与回风门的开度,在保证客室新风量的前题下调节客室的风速。

4、方案验证结果

软件修改后现场测试客室风速由原来的11m/s减少为4.5m/s,客室穿堂风现象得到明显的改善,客室乘坐舒适度明显提高。

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