全文摘要
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及电机后端盖，包括用于连接电机壳体的底盘，底盘的中部区域朝向外侧均匀的凸起构成拱形曲面，拱形曲面的中部开设有用于容纳轴承的轴承孔，所述的拱形曲面上设置有凸出于其外表面的曲形凸条，该曲形凸条设置有多个且沿着拱形曲面周向均匀间隔分布，所述的底盘上设置有多个用于连接电机壳体的螺纹孔。
主设计要求
1.一种电机后端盖，其特征在于：包括用于连接电机壳体的底盘(10)，底盘(10)的中部区域朝向外侧均匀的凸起构成拱形曲面(20)，拱形曲面(20)的中部开设有用于容纳轴承的轴承孔(21)，所述的拱形曲面(20)上设置有凸出于其外表面的曲形凸条(22)，该曲形凸条(22)设置有多个且沿着拱形曲面(20)周向均匀间隔分布，所述的底盘(10)上设置有多个用于连接电机壳体的螺纹孔(11)。
设计方案
1.一种电机后端盖，其特征在于：包括用于连接电机壳体的底盘(10)，底盘(10)的中部区域朝向外侧均匀的凸起构成拱形曲面(20)，拱形曲面(20)的中部开设有用于容纳轴承的轴承孔(21)，所述的拱形曲面(20)上设置有凸出于其外表面的曲形凸条(22)，该曲形凸条(22)设置有多个且沿着拱形曲面(20)周向均匀间隔分布，所述的底盘(10)上设置有多个用于连接电机壳体的螺纹孔(11)。
2.根据权利要求1所述的电机后端盖，其特征在于：所述的曲形凸条(22)为空心结构。
3.根据权利要求2所述的电机后端盖，其特征在于：所述的曲形凸条(22)与拱形曲面(20)内腔连通并且将拱形曲面(20)分为多个曲面单元(23)。
4.根据权利要求1或2或3所述的电机后端盖，其特征在于：所述的曲形凸条(22)的截面形状和曲率半径均与拱形曲面(20)一致。
5.根据权利要求4所述的电机后端盖，其特征在于：所述的拱形曲面(20)的中部还开设有用于容纳变压器的变压孔(24)，变压孔(24)和轴承孔(21)同轴且连通，所述的变压孔(24)位于外侧，轴承孔(21)位于内侧。
6.根据权利要求5所述的电机后端盖，其特征在于：所述的曲形凸条(22)凸出于拱形曲面(20)的高度为8-12mm。
7.根据权利要求6所述的电机后端盖，其特征在于：所述的曲形凸条(22)共设有8个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及电机后端盖。
背景技术
后端盖是电机中重要的结构件，具有固定和支撑的作用，一般根据不同的电机类型选用不同材质，其中新能源汽车电机的端盖大多采用铝材质，便于实现轻量化。近年来，新能源汽车电机产业风起云涌，行业竞争已日臻白热化，其零部件的设计要求也越来越高。从车辆角度，有三个核心需求：
①低成本化，成本的竞争必然是各大车企的焦灼点，达到同样的性能，能够节省多少成本，就相当于带来了多少利润；
②高集成度，将电机电控减速器集成为一个产品，就需要零部件结构更精细更小型化，实现轻量化设计；
③良好的NVH特性，低噪音、低振动、高平顺度的产品更能获得消费者的喜爱。
因此，后端盖的设计必须同时满足以上三点要求。
目前现有的后端盖结构形式单一，且体积较大；后端盖筋条数量较多，布置形式复杂多样，导致重量增大，成本较高；NVH特性较差，电机运行时易产生噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种强度大，质量轻的电机后端盖。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种电机后端盖，包括用于连接电机壳体的底盘，底盘的中部区域朝向外侧均匀的凸起构成拱形曲面，拱形曲面的中部开设有用于容纳轴承的轴承孔，所述的拱形曲面上设置有凸出于其外表面的曲形凸条，该曲形凸条设置有多个且沿着拱形曲面周向均匀间隔分布，所述的底盘上设置有多个用于连接电机壳体的螺纹孔。
由于采用以上技术方案，用整体凸起的拱形曲面来代替现有设置在端盖内部的加强筋，一方面该结构增加了端盖的强度，节省材料、减轻重量，另一方面该结构还可以增加端盖的刚度，使得端盖不易变形；再加上曲形凸条的设计，进一步提高端盖的强度和刚度，提高端盖整体的NVH特性，减低噪音。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的另一角度图；
图3是图1的主剖视图；
图4是图1的俯剖视图。
具体实施方式
一种电机后端盖，包括用于连接电机壳体的底盘10，底盘10的中部区域朝向外侧均匀的凸起构成拱形曲面20，拱形曲面20的中部开设有用于容纳轴承的轴承孔21，所述的拱形曲面20上设置有凸出于其外表面的曲形凸条22，该曲形凸条22设置有多个且沿着拱形曲面20周向均匀间隔分布，所述的底盘10上设置有多个用于连接电机壳体的螺纹孔11。
本实用新型中拱形曲面20为流畅的整体曲面即可，并不限制具体形状。拱形曲面20整体向外凸起，用整体凸起的拱形曲面20来代替现有设置在端盖内部的加强筋，一方面该结构增加了端盖的强度，节省材料、减轻重量，另一方面该结构还可以增加端盖的刚度，使得端盖不易变形；再加上曲形凸条的设计，进一步提高端盖的强度和刚度，提高端盖整体的NVH特性，减低噪音。
所述的曲形凸条22为空心结构。曲形凸条22部分内部空心，壁厚均匀，可节省材料，减轻了重量，降低了成本
所述的曲形凸条22与拱形曲面20内腔连通并且将拱形曲面20分为多个曲面单元23。曲面单元23的形状可设计成椭圆形等各种形式的曲线结构，本实用新型中拱形曲面20整体呈锥台状，曲形凸条22呈条形，而曲面单元23近似三角形曲面。
所述的曲形凸条22的截面形状和曲率半径均与拱形曲面20一致。曲形凸条22就是沿着拱形曲面20而设计，两者自然光滑过渡，避免应力集中，进一步提高其强度。
所述的拱形曲面20的中部还开设有用于容纳变压器的变压孔24，变压孔24和轴承孔21同轴且连通，所述的变压孔24位于外侧，轴承孔21位于内侧。本实用新型中可采用旋转变压器，变压孔24略凸出于拱形曲面20的顶部。
所述的曲形凸条22凸出于拱形曲面20的高度为8-12mm。
所述的曲形凸条22共设有8个。
曲形凸条22凸起的数量和高度可变，根据具体情况进行优化，本实用新型优选凸起数量为8个，凸起高度为10mm，该曲形凸条22有两大优点：①提高端盖整体的NVH特性，减低噪音；②可取代加强筋，并且与实心的加强筋相比，节省了材料，减低了成本。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920081506.8
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209150860U
授权时间:20190723
主分类号:H02K 5/04
专利分类号:H02K5/04
范畴分类:37A;
申请人:合肥巨一动力系统有限公司
第一申请人:合肥巨一动力系统有限公司
申请人地址:230022 安徽省合肥市包河工业区上海路东大连路北
发明人:刘蕾;程琦;何靖
第一发明人:刘蕾
当前权利人:合肥巨一动力系统有限公司
代理人:张祥骞
代理机构:34131
代理机构编号:合肥国和专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计