一、别克GL8汽车配件市场价格(二十)（论文文献综述）
朱晓栋[1]（2020）在《政府监管汽车消费市场存在的问题与对策研究 ——以南通市为例》文中研究表明汽车消费市场包括新车销售市场以及汽车售后服务消费市场,随着中国汽车市场的日新月异,人民对物质生活水平要求的不断提高,汽车消费市场在市场经济中的地位也越来越突出,给老百姓的生产生活带来便利的同时也给国家带来了巨大的经济效益,为社会提供了大量的劳动就业岗位,带动了汽车零部件,汽车服务,检测设备等一系列配套产业的发展。新时代,新政策,新环境也意味着新的机遇,汽车消费市场能否抓住机遇再创辉煌还有待商榷。近年在微信朋友圈,抖音,微博等新媒体上频繁爆出新车质量缺陷,4s店收费混乱,捆绑消费,以次充好等等侵犯消费者合法权益的问题,在社会中制造了很多负面影响。政府在汽车消费市场的发展中担负着重要的监督职责,汽车消费市场能否摆脱当前困境政府监管起着至关重要的作用。虽然政府部门对汽车消费市场都有相应的监督手段,近年来也出台了相关法律法规来保护消费者的合法权益,但随着市场经济的不断变化与发展政府在监督汽车消费市场中也难免暴露出一些新的问题:（1）相关法律法规滞后,脱离实际。（2）政府监管角色的缺失或流于形式。（3）消费者维权渠道受阻,合法权益难以切实保障。汽车消费市场想要持续健康的向前发展,必须顺应时代的发展,把握消费者的需求,将消费者的切身利益摆在前面,不断发现问题解决问题,监管手段与方式推陈出新,这是政府对汽车消费市场监管的关键所在。同时,我们必须让政府的监管落实到汽车生产,新车销售,售后服务等等与汽车消费市场相关的每一环节,形成系统的全方位的监管体系。本文以新公共管理理论、政府规制理论、消费者理论为理论依据,运用文献研究法、访谈法,问卷调查法等方法深入汽车总经销商、4S店、政府监督管理部门、收集大量真实有效的数据,以质量、价格、服务三个消费者维权的热点为中心展开分析当前政府监管汽车消费市场存在五个突出问题,并提出相应的改善措施及合理建议。只有保护每一位消费者的合法权益不受侵害,才能维护政府为人民服务的伟大形象,才能促进汽车市场长久的繁荣与发展。
霍唤[2]（2016）在《美国通用和日本丰田在华营销策略比较研究》文中进行了进一步梳理本文的研究对象是美国通用汽车公司与日本丰田汽车公司两个国际上知名的跨国公司,通用与丰田作为全球排名前十的两大汽车跨国公司,近几年来在中国市场取得了卓越的成就,成为中国消费者比较信赖的两个品牌。通用与丰田在中国市场的成功取决于它们在中国市场采取的先进的营销策略。它们在产品策略、渠道策略、价格策略和促销策略四个方面存在异同,绩效也存在差异,本文的主要研究就是对通用与丰田在中国市场的营销策略进行对比分析,然后进一步为中国企业进军国际市场,在国际市场的营销活动提供建议。本文主要通过对跨国公司营销的相关概念和理论、我国国内汽车市场的综合状况、通用汽车和丰田汽车在华经营现状等内容的详细解读,对通用和丰田在中国市场的营销策略进行比较分析,最后根据比较分析得出的结论对中国汽车自有品牌国际营销提出建议,分别针对国内自有汽车品牌的产品策略,渠道策略,价格策略以及促销策略提出改进建议。
樊朝飞[3]（2013）在《现代营销模式下的西安汽车专卖店建筑空间形态研究》文中研究说明随着汽车产业的不断发展，汽车专卖店已经成为一种特殊的商业建筑。成功的汽车专卖店设计，可以提高消费者对该品牌的忠诚度和信任度，因此，汽车专卖店的设计越来越受到生产商和销售商的重视。随着我国经济的飞速发展和汽车市场的激烈竞争，我国汽车销售市场逐渐出现了多种营销模式并存的局面，不同的营销模式相对应地都有独特的功能组成和建筑空间形态，但是，我国的汽车营销模式主要是照搬国外的成熟的模式，没有考虑到本国的市场实际状况，从而暴露出许多问题，严重地阻碍了汽车市场的健康发展。基于此，本论文立足西安市，以实地调研为研究基础，以文献研究和比较研究为辅助手段，从现代营销模式的角度出发，对不同营销模式下的西安汽车专卖店的建筑空间形态进行研究。首先，介绍汽车专卖店的概念和特性，阐述国内外及西安市汽车专卖店的发展历程及现状，并简介营销模式的概念，让人们对汽车专卖店有一个全新的认识；其次，分别对西安汽车专卖店的室内外空间进行调研，运用图表、模式简图等方式进行对比总结，指出存在的不足之处，并指出影响汽车专卖店建筑空间形态的因素；再次，提出汽车专卖店建筑的选址流程和建筑空间形态设计原则，并借鉴国内外优秀案例，分别对构成汽车专卖店的建筑要素形态进行设计研究，针对发现的问题提出解决问题的方法和优化方案。通过本论文的研究，首先希望提出的汽车专卖店选址流程，能给未来西安汽车专卖店的选址提出指导性建议，让未来西安汽车专卖店的选址布局更加合理；其次，入口过渡空间的设计，能有效地改善室外空间环境，很好地解决专卖店与城市的关系；再次，提出空间动态可变性设计原则，根据功能需求的变化，对建筑结构进行调整，改变空间形态和空间组合，不仅节约资源和资金投入，还可以营造出不同的空间形态；四种汽车展台方式设计，一方面可以改善室内空间形态，另一方面给顾客带来非同一般的视觉体验和空间感受；最后，借鉴国内外发达城市的优秀案例，对西安汽车专卖店提出立体化的停车空间设计，希望能够有效解决停车空间不足的现象。希望本论文的研究成果对未来西安汽车专卖店的投资者、建设者、设计者及政府相关部门有一定的启示作用。
于振明[4]（2012）在《一类耐用消费品的需求预测方法及应用 ——以S市为例》文中指出对一类耐用消费品—民用汽车的需求进行了分析,给出了分布参数系统、组合预测方法和情景分析预测方法等多种预测方法,对民用汽车的需求量及s市经济增长情况进行预测,并以s市为例分析了汽车产业对区域经济发展的作用,在此基础上,给出了s市汽车产业的发展规划建议。具体来讲,本文主要在以下方面做了工作：（1）从稳定和变动的角度将民用汽车需求的影响因素分为两大部分,即不考虑金融危机情况下稳定发展的社会因素和金融危机对民用汽车需求的影响。在确定投入产出系数、最终需求率等参数时,既立足汽车产业发展的客观规律,又充分集成主观信息。（2）从国民经济各部门最终需求变动、汽车产业发展能力两个方面考虑,能将影响汽车产业发展的资源条件、原材料限制、需求等各方面考虑在内,同时,又保证了各部门的按比例、协调发展。在此基础上,运用分布参数控制系统的原理和方法对民用汽车消费者系统以及民用汽车消费品系统的动态变化过程进行描述,并将这两个动态模型耦合成一个带有边界控制的分布参数系统模型。（3）将预测理论、最优化方法、投入产出分析理论有机结合,提出了组合预测的方法,为本文的研究提供了比较合理的技术途径。该方法体现了民用汽车的特点,对其他类似的耐用消费品具有一定的借鉴作用。（4）将情景分析理论与多层次组合预测方法相结合,提出了基于情景可控的非负变权组合预测方法,并以s市经济增长的预测为例,对该方法的具体构建进行了说明。该预测方法能够沿多条时间线进行预测,充分利用了预测信息,能够提高决策对环境的反应速度和决策质量。（5）从直接、间接两方面反映汽车产业发展对区域经济的拉动作用,并详细地描述了其对各行业的拉动情况。在此基础上,给出了s市的汽车产业的发展规划及相应的政策建议。
司原[5]（2012）在《基于顾客价值的家用轿车市场整合营销研究 ——以H市东风日产4S店为例》文中研究说明从20世纪80年代开始,西方的学者们开始对于顾客价值进行研究和分析,使顾客价值在学界和企业界被热议。20世纪90年代开始,西方学者提出的整合营销概念在学界和企业界又掀起了新一轮的关注热潮。本文关注的重点是中国的家用轿车市场,以H市东风日产4S店的家用轿车产品为研究的对象,结合顾客价值制定该品牌家用轿车的顾客价值评价指标和体系,通过定性和定量的方法进行评价。利用评价结果,找出企业经营的问题,并设计未来发展的营销决策。本文主要分为四大部分。第一部分介绍了本文的研究背景和选题的意义、研究思路和方法,并对国内外关于顾客价值理论和整合营销理论进行了研究分析和归纳。第二部分是我国家用轿车市场和区域家用轿车市场,即H市东风日产4S店的现状和问题。这部分主要是站在宏观和中观的环境上去看待和考虑问题,说明了家用轿车市场的发展概貌、经营的情况、营销的现状和营销中出现的主要问题。第三部分是通过第二部分对东风日产4S店的现状分析,设计了顾客价值评价的指标体系,并通过市场调研的方式将设计的问卷进行发放和调查,得到顾客价值评价的结果。这部分采用了李克特量表的形式设计了顾客的问卷,对调查结果采用了层次分析法进行分析顾客价值。第四部分是针对顾客价值评价的结果分析后得出的基于顾客价值的整合营销策略。在这部分阐述了基于顾客价值的营销范畴,并根据顾客价值评价得到的结论列出了几点整合营销的方法。在本文结尾的部分,提出了家用轿车品牌在区域市场上的经营过程中一定要针对顾客价值进行评价,并在此基础上开展整合营销战略制定才会对企业未来发展有帮助。本文的主要创新点就是构建了一个顾客价值评价体系,并应用相应的方法进行顾客价值评价得到企业想要的信息,并为此而制定战略决策,从而保持企业的竞争优势。
朱璇[6]（2007）在《汽车产业发展中的政府角色研究》文中指出随着经济全球化趋势的日益增强,科技革命正在迅猛发展,产业结构的调整步伐正在加快,国际竞争变得更加激烈,中国面临着巨大的机遇和挑战,中国的汽车产业也同样面临着机遇和挑战。我们都知道汽车产业是高关联度、规模效应巨大的产业,它的发展可以带动一大批相关产业的发展。汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业之一。同样,汽车的功能也不仅仅是一个交通工具,更是人们提高生活质量的必需品了,并且会越来越普及。我们通过对世界上各国汽车产业的发展模式可以看出,我国的汽车产业要想取得高速发展,与政府的支持与保护分不开的,只有政府对汽车产业给与高度关注和支持,充分利用政策调控手段,正确处理汽车发展、社会进步等关系,那我国的汽车产业发展就能得到快速的腾飞。本文从汽车产业的发展历程开始,以产业政策的理论为基础,阐述了我国的汽车产业发展中政府所起的作用,共分为五章来进行论述:第一章是绪论,主要从整体角度叙述了我国目前汽车产业发展的状况,提出了政府在汽车产业发展中所起作用的研究目的;第二章叙述了国内外汽车产业的发展历程和现状,对国内外汽车产业进行了具体的描述;第三章叙述了政府角色的相关理论与政策实践的比较研究,明确了政府在汽车产业发展中必不可少的作用,来评述汽车产业发展与政府的密切关系;第四章叙述了中国汽车产业发展中的政府角色研究:以上海市为例,举例说明了上海市政府在汽车产业发展中的保护和支持,以及目前存在的问题和有待解决的问题;第五章叙述了优化政府行为的相关政策建议,根据目前政府暴露的问题,提出政府在汽车产业发展中应采取的对策和建议。
贺军[7]（2007）在《上海通用别克汽车售后服务质量管理研究》文中研究表明中国经济已经进入了“服务经济时代”。随着汽车数量的急速增长,汽车维护行业正处于黄金时期。作为企业核心竟争力之一的服务已成为汽车企业塑造差异化竞争优势的法宝。汽车企业的售后服务能力对企业的发展至关重要。如果汽车售后服务质量管理做不到与时俱进,则将失去竞争的根本。健全售后服务组织,提升售后服务能力,创造服务竞争优势是中国汽车企业的当务之急。目前,中国已经是世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。随着私家车的日益增多,人们对售后服务的质量也越来越关注。但是对中国汽车企业售后服务质量的研究关注不够,普遍存在比较模糊的认识。绝大多数的研究是客户满意度调查及汽车服务行业应如何规范和发展等方面展开的,无法指出提升中国汽车企业售后服务质量的路径。有专家指出现在的汽车售后服务业不在技术而在其管理。因此,研究中国汽车售后服务质量管理具有重要的理论价值和实践指导意义。本文正是在这样的背景与思想的支配下,通过对国内汽车售后服务产业的分析,结合本人工作实践和对国内汽车售后服务发展的思考,选择了上海通用（Shanghai General Motors缩写SGM）别克汽车售后服务作为研究对象。从国内外汽车售后服务和上海通用别克汽车售后服务的现状出发,本文对上海通用别克汽车售后服务质量进行了差距分析,并运用SERVQUAL模型和QFD法对上海通用别克汽车售后服务质量存在的问题进行了测评,然后引入流程管理、敏捷管理和“POKA-YOKE”理论有针对性的对上海通用别克汽车售后服务质量进行了设计并提出了加强内部营销、向更高的层次发展服务质量和服务补救的服务质量提升策略。
张勇军[8]（2006）在《中国汽车企业国际竞争力研究》文中提出本文从研究汽车企业国际竞争力角度出发，运用竞争力经济学理论、产业经济学理论、波特的企业竞争力理论、基于能力的企业竞争力理论以及经济学与管理学中的相关理论与方法对企业国际竞争力理论及评价方法进行了深入的研究。论文重点分析研究了在激烈的经济全球化竞争中，在世界汽车跨国公司“6+3”全部进入中国汽车市场的背景下，中国的汽车企业集团、轿车（合资）企业和民营汽车企业国际竞争力的竞争格局。并建立了企业国际竞争力评价体系，提出了提高中国汽车企业国际竞争力的政策建议。论文共分为七章。第一章是导论，主要就研究的背景、目的及意义进行了说明，同时就国内外对企业国际竞争力研究的方法、思路以及相关的研究动态进行了阐述。第二章归纳了研究企业国际竞争力的基本理论。它包括：竞争力经济学理论、产业经济学理论、波特的企业竞争力理论和基于能力的企业竞争力理论等。第三章论述了中国汽车工业发展历程及发展模式。同时与美、日、韩等国汽车工业发展模式进行了比较分析。第四章就中国汽车企业分为企业集团（国有）、轿车企业（合资）、民营企业（民营资本）分别进行了企业竞争格局的分析和竞争力的国际比较。第五章针对中国汽车企业发展现状，建立了汽车企业国际竞争力评价体系，并进行了实证分析。同时对中国汽车企业发展现状进行了评析。第六章从宏观和微观两个层面对中国汽车企业提升国际竞争力提出了若干政策建议。第七章对全文的研究进行了总结。本论文的特色主要体现在：（1）在研究的基本视觉上，从企业层面出发，对中国汽车企业国际竞争力进行了透视；（2）在研究内容上，从中国汽车企业国际竞争力的现状出发，分别对汽车企业集团、轿车（合资）、民营汽车企业进行了竞争格局分析和竞争力的国际比较，提出了自己的见解。同时建立了汽车企业国际竞争力评价体系；（3）在研究方法上，运用了竞争力经济学理论、产业经济学理论、波特的企业竞争力理论、基于能力的企业竞争力理论和层次分析法对中国汽车企业国际竞争力进行了分析；（4）在研究结论上，从宏观和微观两个层面对中国汽车企业提升国际竞争力提出了若干政策建议。
于清翠[9]（2006）在《一汽集团公司组合战略研究》文中提出战略管理是一汽管理发展的必然要求。一汽是一个特大型的国有企业,经过五十年的发展,既积累了一定的实力,又隐含着一些问题,面对着一个巨大扩张而又竞争激烈的市场,如何把握机遇,应对挑战,实现可持续发展,这是一汽面对的关键问题。本文旨在通过对一汽集团发展现状和中国汽车工业的环境分析,并结合战略管理理论,为一汽车制定一个较完整、可操作的组合发展战略,保证一汽的可持续发展,缩小与国际汽车厂家的差距。对汽车行业集中度、行业需求、行业增长、竞争力和主要竞争对手的重点分析,结合一汽资源和竞争能力,运用SWOT的分析方法,提出了组织结构、资源分配和目标管理的战略管理体系,从计划控制、信息控制和规章制度控制三个方面,提出了战略控制建议。
姜致远[10]（2005）在《广东省汽车运输集团公司修理厂服务营销策略》文中进行了进一步梳理近年来,国内随着第三产业—服务业的发展,服务营销理论也飘洋过海在学术界得到了广泛的传播,得到了营销界的广泛探讨和争论,并在企业界得到应用。中国汽车维修业目前正处于变革时期,随着“4S”店模式的广泛出现,国营汽车维修企业面临巨大的变革压力,因此汽车维修企业开展服务营销具有非常积极的意义。之后文章阐述了服务营销在修理厂的具体应用,介绍了广东省汽车运输集团公司修理厂的现状,并通过SWOT分析对修理厂进行了经营战略选择,和市场定位:对中、高档客车进行维修。为实现修理厂的战略目标,修理厂要适当运用产品组合、价格组合、促销组合、渠道组合、人员组合、有形展示组合和过程组合策略。因此,汽车维修企业应通过持续的改进服务营销组合的各要素,不仅是满足客户需求,而是全方位的超越客户需求。服务营销观念对我国的服务业增强竞争力将产生积极作用。
二、别克GL8汽车配件市场价格(二十)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、别克GL8汽车配件市场价格(二十)（论文提纲范文）
（1）政府监管汽车消费市场存在的问题与对策研究 ——以南通市为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究的目的和意义 |
| 三、研究综述 |
| 四、研究方法与内容 |
| 1、研究方法 |
| 2、研究内容 |
| 五、创新之处 |
| 第一章 相关概念与理论依据 |
| 一、相关概念 |
| 1、政府监管 |
| 2、汽车消费市场 |
| 3、消费者权益 |
| 二、理论依据 |
| 1、新公共管理理论 |
| 2、政府规制理论 |
| 3、消费者理论 |
| 第二章 政府监管汽车消费市场的现状 |
| 一、汽车消费市场的发展与政府监管历程 |
| 二、政府监管的现状 |
| 1、质量监管现状 |
| 2、价格监管现状 |
| 3、服务监管现状 |
| 三、政府监管的手段 |
| 1、审核制 |
| 2、抽检式 |
| 3、制度导向法 |
| 第三章 政府监管汽车消费市场存在的问题 |
| 一、新三包法难保消费者合法权益 |
| 二、政府质量监管待加强,召回制度存缺陷 |
| 三、政府对新车消费市场监管存在漏洞 |
| 四、政府对汽车后市场监管薄弱 |
| 五、维权渠道不畅通,消费者盲目维权 |
| 第四章 政府监管汽车消费市场存问题的原因分析 |
| 一、新三包法相关规定有待完善 |
| 二、质量监管体系不完善,处罚力度过低 |
| 三、新车销售市场问题未引起政府重视 |
| 四、行业标准不统一,政府监管难度大 |
| 五、政府缺少对消费者的正确引导 |
| 第五章 完善政府对汽车消费市场监管的对策建议 |
| 一、适时改进相关法律法规 |
| 1、消费者、企业、技术机构参与相关立法听证 |
| 2、紧跟汽车市场发展完善相关法律法规 |
| 二、将产品质量与企业效益挂钩,优化召回制度 |
| 1、新渠道监管质量,多种处罚方式并存 |
| 2、变被动为主动,多途径公布召回 |
| 三、统一标准,解绑各种不合理费用 |
| 四、打破配件市场垄断局面,优化汽车后市场 |
| 1、引入竞争机制,使价格回到合理水平 |
| 2、创建公开透明的汽车后市场 |
| 五、多种方式引导消费者轻松维权 |
| 1、实行区域监管负责人制 |
| 2、利用新媒体树立消费者正确的维权观 |
| 3、制定规范的消费者权益损害补偿标准 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 致谢 |
（2）美国通用和日本丰田在华营销策略比较研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 相关概念和理论基础 |
| 第一节 国际营销的相关概念 |
| 一、国际市场营销 |
| 二、国际营销的产品策略 |
| 三、国际营销的渠道策略 |
| 四、国际营销的价格策略 |
| 五、国际营销的促销策略 |
| 第二节 国际营销的理论基础 |
| 一、比较优势理论 |
| 二、要素禀赋理论 |
| 三、国际产品生命周期理论 |
| 四、内部化理论 |
| 五、国际竞争优势理论（波特） |
| 本章小结 |
| 第二章 我国汽车行业的市场现状与竞争形势分析 |
| 第一节 国内汽车市场综合状况 |
| 一、我国汽车行业发展概况 |
| 二、我国汽车行业发展趋势 |
| 三、汽车行业在华经营现状 |
| 四、目前国内汽车市场的新变化 |
| 第二节 国产汽车产业的发展历程与现状 |
| 一、国产汽车产业的发展历程 |
| 二、国产汽车产业的发展现状 |
| 第三节 中外合资汽车产业的发展与现状 |
| 一、中外合资汽车产业的发展历程 |
| 二、中外合资汽车产业的现状 |
| 第四节 国产-合资-进口汽车的市场竞争状况 |
| 一、市场占有率 |
| 二、市场价格 |
| 三、市场竞争优势 |
| 本章小结 |
| 第三章 通用汽车和丰田汽车在华经营状况分析 |
| 第一节 通用汽车中国市场经营状况分析 |
| 一、通用汽车简介 |
| 二、美国通用在中国的经营情况 |
| 三、通用汽车在中国市场营销目标 |
| 第二节 丰田企业中国市场经营状况分析 |
| 一、丰田汽车简介 |
| 二、丰田汽车在中国的经营状况 |
| 三、丰田汽车在中国市场营销目标 |
| 本章小结 |
| 第四章 通用和丰田在中国市场营销策略比较分析 |
| 第一节 产品策略的比较分析 |
| 一、跨国公司产品策略选择 |
| 二、通用汽车在中国市场的多品牌策略 |
| 三、丰田汽车在中国市场的层次分明产品战略 |
| 四、比较分析结论 |
| 第二节 销售渠道策略的比较分析 |
| 一、跨国公司营销渠道策略的选择 |
| 二、通用汽车在中国市场的单层次拉动式营销渠道策略 |
| 三、丰田汽车在中国市场的扁平化营销渠道策略 |
| 四、比较分析结论 |
| 第三节 促销策略的比较分析 |
| 一、跨国公司促销策略的选择 |
| 二、通用汽车在中国市场的促销策略 |
| 三、丰田汽车在中国市场的的促销策略 |
| 四、比较分析结论 |
| 第四节 价格策略的比较分析 |
| 一、跨国公司的价格策略选择 |
| 二、通用汽车在中国的以顾客为导向的价格策略 |
| 三、丰田汽车在中国的低成本价格策略 |
| 四、比较分析结论 |
| 本章小结 |
| 第五章 通用和丰田在华营销策略对中国汽车企业的启示 |
| 第一节 产品策略的启示 |
| 一、重视产品创新 |
| 二、重视产品质量与安全性 |
| 三、选择差异化产品策略 |
| 第二节 销售渠道策略的启示 |
| 一、创建符合自身发展的销售渠道 |
| 二、加强协调与经销商的关系 |
| 第三节 价格策略的启示 |
| 一、提升产品性价比 |
| 二、提升服务品质 |
| 第四节 促销策略的启示 |
| 一、进行多样化促销 |
| 二、提升自主品牌汽车形象 |
| 第五节 跨国经营要合理运用多种营销策略 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）现代营销模式下的西安汽车专卖店建筑空间形态研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 论文研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 论文研究对象及范围限定 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 论文研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 2 西安汽车专卖店的概念、发展历程及现状 |
| 2.1 汽车专卖店的概念及特性 |
| 2.1.1 汽车专卖店的概念 |
| 2.1.2 汽车专卖店的特性 |
| 2.2 国内外汽车专卖店的发展历程及现状 |
| 2.2.1 国外汽车专卖店的发展历程 |
| 2.2.2 国内汽车专卖店的发展历程 |
| 2.2.3 西安汽车专卖店的发展历程及汽车消费市场特点 |
| 2.3 现代营销模式理论 |
| 2.3.1 传统营销模式 |
| 2.3.2 现代营销模式 |
| 2.4 汽车专卖店与其它建筑类型的比较分析 |
| 2.4.1 商业建筑 |
| 2.4.2 展览建筑 |
| 2.4.3 工业建筑 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 现代营销模式下的西安汽车专卖店建筑空间形态调研与分析 |
| 3.1 西安汽车专卖店建筑的地址选择及布点现状分析 |
| 3.1.1 汽车专卖店的设计规模与基地要求 |
| 3.1.2 西安汽车专卖店选址及现状 |
| 3.1.3 西安汽车专卖店选址布局存在的问题 |
| 3.2 现代营销模式下的西安汽车专卖店建筑室外空间形态调研与分析 |
| 3.2.1 总平面布局及功能分区 |
| 3.2.2 入口空间 |
| 3.2.3 外部造型 |
| 3.2.4 标示构件 |
| 3.2.5 绿化与环境布置 |
| 3.2.6 停车空间 |
| 3.2.7 室外交通流线组织 |
| 3.3 现代营销模式下的西安汽车专卖店建筑室内空间形态调研与分析 |
| 3.3.1 展示空间 |
| 3.3.2 服务辅助空间 |
| 3.3.3 办公空间 |
| 3.3.4 维修车 |
| 3.3.5 室内交通流线组织 |
| 3.4 影响汽车专卖店建筑空间形态的因素 |
| 3.4.1 汽车品牌文化 |
| 3.4.2 汽车专卖店形象建设手册 |
| 3.4.3 建筑结构的选型 |
| 3.4.4 消费者的购车心理 |
| 3.5 现代营销模式下的西安市汽车专卖店建筑设计存在的不足之处 |
| 3.5.1 盲目追求档次 |
| 3.5.2 建筑设计缺乏创新 |
| 3.5.3 缺乏可持续发展性 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 现代营销模式下的西安汽车专卖店建筑空间形态设计与研究 |
| 4.1 现代营销模式下的汽车专卖店建筑的选址流程 |
| 4.1.1 商圈调查 |
| 4.1.2 确定营业点位置类型 |
| 4.1.3 选择备选方案 |
| 4.1.4 评价可供选择的店址方案 |
| 4.1.5 最终确定位置 |
| 4.2 现代营销模式下的汽车专卖店建筑空间形态的设计原则 |
| 4.2.1 统一性原则 |
| 4.2.2 个性化与艺术化原则 |
| 4.2.3 人性化原则 |
| 4.2.4 动态可变性设计原则 |
| 4.2.5 可持续发展性原则 |
| 4.3 现代营销模式下的汽车专卖店建筑空间要素的设计研究 |
| 4.3.1 外部造型设计 |
| 4.3.2 入口空间设计 |
| 4.3.3 展示空间设计 |
| 4.3.4 办公空间设计 |
| 4.3.5 服务空间设计 |
| 4.3.6 维修车间设计 |
| 4.3.7 立体化停车空间设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 总结 |
| 5.1 论文研究的主要结论 |
| 5.2 有待继续研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（4）一类耐用消费品的需求预测方法及应用 ——以S市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义及主要内容 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 耐用消费品研究综述 |
| 2.2 需求预测方法研究综述 |
| 2.3 汽车产业对区域经济发展影响研究综述 |
| 2.4 中国汽车产业发展综述 |
| 第3章 基于分布参数系统的预测模型 |
| 3.1 民用汽车的动态消费过程的描述 |
| 3.2 民用汽车消费者的动态变化过程描述 |
| 3.3 基于分布参数系统的民用汽车的动态消费模型 |
| 3.4 民用汽车的市场需求函数及其解法 |
| 3.5 基于分布参数系统的民用汽车市场需求预测 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于专家理性预期的组合预测模型 |
| 4.1 组合预测模型 |
| 4.2 基于专家理性预期的组合预测模型 |
| 4.3 三种单预测模型构建 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于情景规划的区域经济预测模型 |
| 5.1 情景分析框架构建 |
| 5.2 基于情景规划的单预测模型 |
| 5.3 基于情景可控的非负变权组合预测模型 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 s市汽车产业区域经济效益实证分析 |
| 6.1 s市汽车产业状况概述 |
| 6.2 民用汽车生产对区域经济增长的贡献分析 |
| 6.3 s市汽车产业的区域经济效益分析 |
| 第7章 结束语 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士期间发表论文及科研工作 |
（5）基于顾客价值的家用轿车市场整合营销研究 ——以H市东风日产4S店为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 本文研究的思路 |
| 1.4.2 本文研究的方法 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 国外相关理论研究 |
| 2.1.1 顾客价值理论的研究 |
| 2.1.2 整合营销理论的研究 |
| 2.2 国内相关理论研究 |
| 2.2.1 顾客价值理论的研究 |
| 2.2.2 整合营销理论的研究 |
| 第3章 我国家用轿车产品市场营销现状及问题 |
| 3.1 我国家用轿车市场发展概貌 |
| 3.2 我国家用轿车市场营销现状 |
| 3.2.1 我国家用轿车市场营销的发展历程 |
| 3.2.2 我国家用轿车市场营销的特点 |
| 3.2.3 我国家用轿车市场营销模式的选择 |
| 3.3 我国家用轿车市场营销主要问题 |
| 3.3.1 经销商重视硬件,忽视软件 |
| 3.3.2 经销商与生产商关系不平等 |
| 3.3.3 家用轿车市场销售秩序较为混乱 |
| 3.3.4 经销商轻视售后服务,顾客缺乏忠诚 |
| 3.3.5 营销人员整体素质不高 |
| 第4章 H市东风日产4S店家用轿车市场营销环境分析 |
| 4.1 H市东风日产4S店经营概况 |
| 4.1.1 H市东风日产4S店总体经营情况 |
| 4.1.2 H市东风日产4S店的经营问题 |
| 4.2 H市东风日产4S店区域市场环境分析 |
| 4.2.1 H市家用轿车市场总体环境 |
| 4.2.2 东风日产4S店在H市的区域优势 |
| 4.2.3 东风日产4S店在H市的区域威胁 |
| 4.3 H市东风日产4S店家用轿车产品的市场营销 |
| 4.3.1 产品选择 |
| 4.3.2 价格策略 |
| 4.3.3 销售渠道 |
| 4.3.4 宣传促销 |
| 第5章 H市东风日产4S店家用轿车市场顾客价值评价 |
| 5.1 顾客价值评价原则 |
| 5.2 顾客价值评价指标体系 |
| 5.3 顾客选取与市场调研 |
| 5.3.1 顾客的选取 |
| 5.3.2 顾客的市场调研 |
| 5.4 评价结果 |
| 5.4.1 评价方法应用 |
| 5.4.2 评价过程 |
| 5.4.3 评价结果 |
| 第6章 基于顾客价值的整合营销策略 |
| 6.1 基于顾客价值实现的整合营销范畴 |
| 6.1.1 形象整合 |
| 6.1.2 综合服务的整合 |
| 6.1.3 传播的整合 |
| 6.1.4 营销管理的整合 |
| 6.2 整合组织内部营销策略 |
| 6.2.1 建立组织内部的企业文化 |
| 6.2.2 树立组织内部整合营销理念 |
| 6.2.3 整合员工培养机制 |
| 6.2.4 优化组织内部程序、建立各环节规范 |
| 6.2.5 建立良好的顾客档案管理系统 |
| 6.3 整合组织外部营销策略 |
| 6.3.1 整合产品组合 |
| 6.3.2 整合服务手段 |
| 6.3.3 整合定价方法 |
| 6.3.4 整合促销方式 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）汽车产业发展中的政府角色研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 一 绪论 |
| 二、国内外汽车产业发展历程 |
| （一） 我国汽车产业发展的历程 |
| （二） 汽车产业在一个国家的战略地位 |
| （三） 国外汽车产业现状 |
| （四） 中国汽车产业现状 |
| 三、政府角色的相关理论与政策实践的比较研究 |
| （一） 产业理论 |
| （二） 汽车产业发展的模式 |
| （三） 拉美模式中政府在汽车产业发展中所起的作用 |
| （四） 日韩政府对汽车产业的扶持与保护 |
| （五） 我们可以借鉴的经验 |
| 四、中国汽车产业发展中的政府角色研究：以上海为例 |
| （一） 上海市汽车产业发展历程 |
| （二） 上海市目前私人轿车的消费状况 |
| （三） 上海市汽车消费环境 |
| 五、优化政府行为的相关政策建议 |
| （一） 目前政府所暴露的问题 |
| （二） 汽车产业政策所存在的优缺点 |
| （三） 对策及建议 |
| 结束语 |
| 参考文献目录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（7）上海通用别克汽车售后服务质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 中国汽车产业背景 |
| 1.1.2 中国汽车售后服务背景 |
| 1.1.3 本文的研究背景及研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 服务质量管理理论研究综述 |
| 1.2.2 汽车售后服务及相关理论综述 |
| 1.3 技术路线与主要研究内容 |
| 1.3.1 技术路线 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第2章 SGM 别克汽车售后服务质量现状分析 |
| 2.1 SGM 基本状况分析 |
| 2.1.1 SGM 整体概况 |
| 2.1.2 SGM 各品牌概况 |
| 2.1.3 SGM 服务内容概况 |
| 2.1.4 SGM 别克汽车售后服务问题的凸现 |
| 2.2 别克汽车售后服务质量的差距分析 |
| 2.2.1 SGM 管理层认识差距 |
| 2.2.2 别克汽车售后服务质量规范的差距 |
| 2.2.3 SGM 服务传递的差距 |
| 2.2.4 市场信息传播的差距 |
| 2.2.5 综合所有因素：弥合顾客差距 |
| 2.2.6 SGM 别克汽车售后服务问题综述 |
| 第3章 SGM 别克汽车售后服务质量的测评 |
| 3.1 SGM 别克汽车售后服务质量的测量 |
| 3.1.1 售后服务的品质问项及调查方法 |
| 3.1.2 顾客预期与感受服务水平差异分析 |
| 3.1.3 服务质量各维度重要性分析 |
| 3.2 SGM 别克汽车售后服务管理的评价 |
| 第4章 SGM 别克汽车售后服务质量的提升策略 |
| 4.1 SGM 别克汽车售后服务的保险设计 |
| 4.1.1 POKA-YOKE “防差错系统”介绍 |
| 4.1.2 别克汽车售后服务流程优化 |
| 4.1.3 SGM 别克汽车售后服务的保险设计 |
| 4.2 发展更高层次的高质量服务 |
| 4.2.1 深入了解顾客的期望的方法 |
| 4.2.2 影响别克车主期望值的因素 |
| 4.2.3 影响别克车主期望值的策略 |
| 4.2.4 SGM 如何在满足顾客期望上领先于对手 |
| 4.3 SGM 别克汽车售后服务内部营销管理 |
| 4.3.1 SGM 别克汽车售后服务的中间商战略 |
| 4.3.2 招聘正确的员工 |
| 4.3.3 员工培训 |
| 4.3.4 提供必要的支持系统 |
| 4.3.5 留住最好的员工 |
| 4.4 SGM 别克汽车售后服务补救策略 |
| 4.4.1 服务失误及补救的影响 |
| 4.4.2 别克车主抱怨时的期望 |
| 4.4.3 别克汽车售后服务补救策略 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A SGM 别克汽车售后服务质量调查问卷 |
| 致谢 |
（8）中国汽车企业国际竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 本文研究的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 研究的目标、方法和内容 |
| 第2章 企业国际竞争力的基本理论 |
| 2.1 企业国际竞争力的内涵 |
| 2.2 企业国际竞争力的核心问题 |
| 2.3 竞争力经济学理论 |
| 2.4 产业经济学理论 |
| 2.5 波特的企业竞争力理论 |
| 2.6 基于能力的企业竞争力理论 |
| 第3章 中国汽车产业的发展历程及其国际比较 |
| 3.1 汽车产业的产业属性及其特征 |
| 3.2 中国汽车产业发展历程及其在国民经济中的地位和作用 |
| 3.3 中国汽车产业发展模式的国际比较 |
| 第4章 中国汽车企业竞争力国际比较研究 |
| 4.1 中国汽车企业(集团)竞争格局 |
| 4.2 中国轿车(合资)企业竞争格局 |
| 4.3 中国汽车(民营)企业竞争格局 |
| 4.4 中国汽车企业竞争力的国际比较 |
| 第5章 中国汽车企业国际竞争力评价体系研究 |
| 5.1 汽车企业国际竞争力评价指标体系及方法 |
| 5.2 中外汽车企业国际竞争力实证分析 |
| 5.3 汽车企业技术创新能力评价指标体系及方法 |
| 5.4 中国汽车企业国际竞争力现状原因分析 |
| 第6章 提高中国汽车企业国际竞争力的战略对策研究 |
| 6.1 中国汽车工业急需重新认识的若干问题 |
| 6.2 中国汽车企业发展的国家政策支持体系 |
| 6.3 中国汽车企业国际竞争力发展战略对策研究 |
| 第7章 全文总结与研究展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 本文创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间参加的课题及发表的论文 |
（9）一汽集团公司组合战略研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 第一章 一汽集团公司的远景目标 |
| 第一节 一汽集团公司概况 |
| 第二节 一汽集团公司的使命及目标 |
| 第二章 一汽集团经营的外部环境 |
| 第一节 汽车行业发展环境分析((PEST 分析) |
| 第二节 汽车行业结构分析 |
| 第三章 汽车市场竞争及需求分析 |
| 第一节 需求市场分析 |
| 第二节 主要竞争对手分析 |
| 第四章 一汽集团公司资源及能力分析 |
| 第一节 企业资源分析 |
| 第二节 企业价值链分析 |
| 第三节 竞争优势分析 |
| 第五章 一汽集团公司发展战略选择 |
| 第一节 一汽集团公司SWOT 分析 |
| 第二节 一汽集团公司的战略模式评价及选择 |
| 第六章 一汽集团公司战略实施建议 |
| 第一节 建立合适的战略管理体系 |
| 第二节 选择合适的战略实施模式 |
| 第三节 建立有效的战略控制机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| Abstract |
（10）广东省汽车运输集团公司修理厂服务营销策略（论文提纲范文）
| 第1篇 广东省汽车运输集团公司修理厂服务营销应用 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 汽车维修企业开展服务营销的意义 |
| 1.2.1 中国汽车维修业的状况 |
| 1.2.2 国营汽车维修企业现阶段状况 |
| 1.2.3 汽车维修企业开展服务营销的意义 |
| 1.3 修理厂的服务营销策略应用 |
| 1.3.1 广东省长途汽车运输公司修理厂介绍 |
| 1.3.2 修理厂的营销环境分析及经营战略选择 |
| 1.3.3 修理厂服务营销策略应用 |
| 1.4 结论 |
| 第2篇 国内中高档轿车市场价格的经济学分析 |
| 2.1 问题的提出 |
| 2.2 背景介绍 |
| 2.3 当年的彩电价格战 |
| 2.3.1 价格战奠定了彩电行业的国际竞争优势 |
| 2.3.2 价格战使彩电行业的持续发展受到挑战 |
| 2.3.3 价格大战到底为哪般 |
| 2.4 中高档轿车是否会采取价格战的现有观点 |
| 2.5 中高档轿车主要品牌的竞争策略的经济学分析 |
| 2.6 结论和建议 |
| 2.6.1 扩大产能 |
| 2.6.2 致力于产品差异化 |
| 2.6.3 不断推陈出新 |
| 第3篇 全兴股份资产配置和财务分析 |
| 3.1 基本情况介绍 |
| 3.1.1 全兴股份简介 |
| 3.1.2 全兴“酒类”介绍 |
| 3.1.3 白酒行业介绍 |
| 3.2 公司的经营情况介绍 |
| 3.2.1 全兴股份经营概况 |
| 3.2.2 主要控股公司及参股公司的经营情况及业绩 |
| 3.2.3 主要供应商、客户情况 |
| 3.2.4 经营中出现的问题与困难及解决方案 |
| 3.2.5 公司投资情况 |
| 3.2.6 公司财务状况分析 |
| 3.2.7 生产经营环境以及宏观政策、法规的变化对公司产生的影响 |
| 3.2.8 全兴股份历年财务指标 |
| 3.3 全兴股份与国内的酒类企业财务指标对比分析 |
| 3.3.1 盈利指标分析 |
| 3.3.2 营运能力分析 |
| 3.3.3 负债财务指标分析 |
| 3.4 企业酒类资产、药类资产分析 |
| 3.5 全兴股份转让酒类资产的原因 |
| 第4篇 滚石移动无线娱乐项目营销报告 |
| 4.1 国内移动增值业务概况 |
| 4.1.1 手机用户市场规模 |
| 4.1.2 手机增值业务市场规模 |
| 4.2 消费者分析 |
| 4.2.1 消费需求分析 |
| 4.2.2 消费群体特征 |
| 4.2.3 重要的特殊消费群体——动感地带用户 |
| 4.2.4 结论 |
| 4.3 竞争者分析 |
| 4.3.1 移动增值业务市场的主要玩家及其市场定位 |
| 4.3.2 竞争者未来发展趋势 |
| 4.4 技术供应商分析 |
| 4.4.1 构建软件平台,形成供应商自由竞争的局面 |
| 4.4.2 理想的中间件平台 |
| 4.5 滚石移动市场策略和具体措施的建议 |
| 4.5.1 滚石移动的市场定位 |
| 4.5.2 市场推广的核心思路 |
| 4.5.3 goal-strategy-tactics |
| 4.5.4 滚石移动国内发展的城市选择 |
| 4.5.5 市场策略 |
| 4.5.6 市场推广的具体建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、别克GL8汽车配件市场价格(二十)（论文参考文献）
- [1]政府监管汽车消费市场存在的问题与对策研究 ——以南通市为例[D]. 朱晓栋. 苏州大学, 2020(03)
- [2]美国通用和日本丰田在华营销策略比较研究[D]. 霍唤. 黑龙江大学, 2016(02)
- [3]现代营销模式下的西安汽车专卖店建筑空间形态研究[D]. 樊朝飞. 西安建筑科技大学, 2013(05)
- [4]一类耐用消费品的需求预测方法及应用 ——以S市为例[D]. 于振明. 东北大学, 2012(07)
- [5]基于顾客价值的家用轿车市场整合营销研究 ——以H市东风日产4S店为例[D]. 司原. 大连海事大学, 2012(11)
- [6]汽车产业发展中的政府角色研究[D]. 朱璇. 上海交通大学, 2007(04)
- [7]上海通用别克汽车售后服务质量管理研究[D]. 贺军. 湖南大学, 2007(05)
- [8]中国汽车企业国际竞争力研究[D]. 张勇军. 武汉理工大学, 2006(02)
- [9]一汽集团公司组合战略研究[D]. 于清翠. 吉林大学, 2006(10)
- [10]广东省汽车运输集团公司修理厂服务营销策略[D]. 姜致远. 清华大学, 2005(08)