航天航空燃油泵用镜面齿轮论文和设计-李宇阳

全文摘要

本实用新型公开了航天航空燃油泵用镜面齿轮，包括主动齿极、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿极安装在主动齿轮的圆周外壁上，通过改进从动齿轮的结构，把传统的整体式的从动齿轮上的从动轮盘分解改进为两个单独的部分，即内轮盘和外轮盘，且内轮盘和外轮盘可以进行组装而形成整个的从动轮盘，这样能够当从动齿轮的从动齿极磨损严重而需要更换时，可以无需更换整个的从动齿轮，只需要把带有从动齿极的外轮盘给单独的拆卸下来然后更换相对应型号的带有从动齿极的外轮盘即可，这样能够节约资源，省去需要更换整个的从动齿轮所产生的较大的经济损失，并且组织内轮盘和外轮盘的操作也非常简单，只需要通过定制的内嵌固定螺栓来连接固定两者即可。

主设计要求

1.航天航空燃油泵用镜面齿轮，包括主动齿极（1）、主动齿轮（2）和从动齿轮（3），其特征在于：所述主动齿极（1）安装在主动齿轮（2）的圆周外壁上，所述主动齿极（1）的前端连接有从动齿轮（3），所述从动齿轮（3）的外部设置有从动齿极（4），所述主动齿轮（2）上设置有主动轮盘（5），所述主动齿极（1）设置在主动轮盘（5）的圆周外部，所述主动轮盘（5）和主动齿极（1）通过一体成型固定连接，所述主动轮盘（5）的前端连接有向前横向伸出的前主动对接轴（7），所述主动轮盘（5）的后端连接有向后横向伸出的后主动对接轴（10），所述前主动对接轴（7）和后主动对接轴（10）均与主动轮盘（5）通过一体成型固定连接，所述前主动对接轴（7）的圆周内部设置有开口向外的前主动固定孔（6），所述前主动固定孔（6）的后端连接有通孔（8），所述通孔（8）设置在主动轮盘（5）横向中心处圆周内部，所述通孔（8）的后端连接有开口向后的后主动固定孔（9），所述后主动固定孔（9）设置在后主动对接轴（10）的横向圆周内部。

设计方案

2.根据权利要求1所述的航天航空燃油泵用镜面齿轮，其特征在于：所述从动齿轮（3）上设置有从动轮盘（13），所述从动齿极（4）设置在从动轮盘（13）的圆周外壁上，所述从动轮盘（13）的前端连接有向前横向伸出的前从动对接轴（12），所述从动轮盘（13）的后端连接有向后横向伸出的后从动对接轴（14），所述前从动对接轴（12）、后从动对接轴（14）和从动轮盘（13）的横向圆周内部连接有从动固定孔（11）。

3.根据权利要求2所述的航天航空燃油泵用镜面齿轮，其特征在于：所述从动轮盘（13）由外轮盘（15）和内轮盘（16）组成，所述外轮盘（15）套接在内轮盘（16）的圆周外部，所述从动齿极（4）设置在外轮盘（15）的圆周外壁上，所述前从动对接轴（12）和后从动对接轴（14）分别连接在内轮盘（16）的前后两端，所述前从动对接轴（12）和后从动对接轴（14）均与内轮盘（16）通过一体成型固定连接。

4.根据权利要求3所述的航天航空燃油泵用镜面齿轮，其特征在于：所述内轮盘（16）的圆周外壁上的上下左右四处均设置有向外伸出的固定挡块（18），所述固定挡块（18）和内轮盘（16）通过一体成型固定连接，所述固定挡块（18）的厚度为内轮盘（16）厚度的一半，所述固定挡块（18）设置在内轮盘（16）的前半段圆周外壁上，所述固定挡块（18）上设置有内嵌孔（17），所述内嵌孔（17）的圆周内部套接有内嵌固定螺栓（19），所述外轮盘（15）套接在内轮盘（16）的圆周外部。

5.根据权利要求4所述的航天航空燃油泵用镜面齿轮，其特征在于：所述外轮盘（15）上设置有对接固定孔（20），所述对接固定孔（20）套接在内轮盘（16）的圆周外部，所述对接固定孔（20）圆周外部的外轮盘（15）前端上下左右四处外壁内部均设置有向外竖向伸出的挡块槽（21），所述挡块槽（21）的厚度为外轮盘（15）厚度的一半，所述挡块槽（21）设置在外轮盘（15）的前半段内部，所述挡块槽（21）套接在固定挡块（18）的周长外部，所述挡块槽（21）内壁内部设置有螺纹孔（22），所述内嵌固定螺栓（19）的后端穿过固定挡块（18）并设置在螺纹孔（22）的圆周内部。

6.根据权利要求1所述的航天航空燃油泵用镜面齿轮，其特征在于：所述主动齿轮（2）上的主动齿极（1）与从动齿轮（3）上的从动齿极（4）的齿极厚度和齿极深度均相同，所述主动齿轮（2）和从动齿轮（3）通过主动齿极（1）和从动齿极（4）对接好之后主动齿轮（2）与从动齿轮（3）保持对向平行状态。

7.根据权利要求5所述的航天航空燃油泵用镜面齿轮，其特征在于：所述对接固定孔（20）和固定挡块（18）的截面形状相同，所述对接固定孔（20）的截面面积略大于固定挡块（18）的截面面积，所述固定挡块（18）刚好能够完整且严丝合缝的插入到对接固定孔（20）的周长内部。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于镜面齿轮相关技术领域，具体涉及航天航空燃油泵用镜面齿轮及其加工工艺。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类，齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。

现有的航天航空燃油泵用镜面齿轮技术存在以下问题：现有的航天航空燃油泵用镜面齿轮属于传动结构，这样当镜面齿轮使用时间过久后会产生较大的磨损而需要更换新的镜面齿轮，而更换磨损损坏的镜面齿轮时都是需要把整个的镜面齿轮整体进行更换，而不能单独的对某一部件进行更换，而整体更换整个的镜面齿轮会造成较大的经济财产浪费，不利于镜面齿轮长久的投入使用。另外还需要寻求一种航天航空燃油泵用镜面齿轮及其加工工艺满足现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供航天航空燃油泵用镜面齿轮，以解决上述背景技术中提出的更换磨损损坏的镜面齿轮时都是需要把整个的镜面齿轮整体进行更换，而不能单独的对某一部件进行更换，而整体更换整个的镜面齿轮会造成较大的经济财产浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：航天航空燃油泵用镜面齿轮，包括主动齿极、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿极安装在主动齿轮的圆周外壁上，所述主动齿极的前端连接有从动齿轮，所述从动齿轮的外部设置有从动齿极，所述主动齿轮上设置有主动轮盘，所述主动齿极设置在主动轮盘的圆周外部，所述主动轮盘和主动齿极通过一体成型固定连接，所述主动轮盘的前端连接有向前横向伸出的前主动对接轴，所述主动轮盘的后端连接有向后横向伸出的后主动对接轴，所述前主动对接轴和后主动对接轴均与主动轮盘通过一体成型固定连接，所述前主动对接轴的圆周内部设置有开口向外的前主动固定孔，所述前主动固定孔的后端连接有通孔，所述通孔设置在主动轮盘横向中心处圆周内部，所述通孔的后端连接有开口向后的后主动固定孔，所述后主动固定孔设置在后主动对接轴的横向圆周内部。

优选的，所述从动齿轮上设置有从动轮盘，所述从动齿极设置在从动轮盘的圆周外壁上，所述从动轮盘的前端连接有向前横向伸出的前从动对接轴，所述从动轮盘的后端连接有向后横向伸出的后从动对接轴，所述前从动对接轴、后从动对接轴和从动轮盘的横向圆周内部连接有从动固定孔。

优选的，所述从动轮盘由外轮盘和内轮盘组成，所述外轮盘套接在内轮盘的圆周外部，所述从动齿极设置在外轮盘的圆周外壁上，所述前从动对接轴和后从动对接轴分别连接在内轮盘的前后两端，所述前从动对接轴和后从动对接轴均与内轮盘通过一体成型固定连接。

优选的，所述内轮盘的圆周外壁上的上下左右四处均设置有向外伸出的固定挡块，所述固定挡块和内轮盘通过一体成型固定连接，所述固定挡块的厚度为内轮盘厚度的一半，所述固定挡块设置在内轮盘的前半段圆周外壁上，所述固定挡块上设置有内嵌孔，所述内嵌孔的圆周内部套接有内嵌固定螺栓，所述外轮盘套接在内轮盘的圆周外部。

优选的，所述外轮盘上设置有对接固定孔，所述对接固定孔套接在内轮盘的圆周外部，所述对接固定孔圆周外部的外轮盘前端上下左右四处外壁内部均设置有向外竖向伸出的挡块槽，所述挡块槽的厚度为外轮盘厚度的一半，所述挡块槽设置在外轮盘的前半段内部，所述挡块槽套接在固定挡块的周长外部，所述挡块槽内壁内部设置有螺纹孔，所述内嵌固定螺栓的后端穿过固定挡块并设置在螺纹孔的圆周内部。

优选的，所述主动齿轮上的主动齿极与从动齿轮上的从动齿极的齿极厚度和齿极深度均相同，所述主动齿轮和从动齿轮通过主动齿极和从动齿极对接好之后主动齿轮与从动齿轮保持对向平行状态。

优选的，所述对接固定孔和固定挡块的截面形状相同，所述对接固定孔的截面面积略大于固定挡块的截面面积，所述固定挡块刚好能够完整且严丝合缝的插入到对接固定孔的周长内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了航天航空燃油泵用镜面齿轮，具备以下有益效果：

本实用新型通过改进从动齿轮的结构，把传统的整体式的从动齿轮上的从动轮盘分解改进为两个单独的部分，即内轮盘和外轮盘，且内轮盘和外轮盘可以进行组装而形成整个的从动轮盘，这样能够当从动齿轮的从动齿极磨损严重而需要更换时，可以无需更换整个的从动齿轮，只需要把带有从动齿极的外轮盘给单独的拆卸下来然后更换相对应型号的带有从动齿极的外轮盘即可，这样能够节约资源，省去需要更换整个的从动齿轮所产生的较大的经济损失，并且组织内轮盘和外轮盘的操作也非常简单，只需要通过定制的内嵌固定螺栓来连接固定两者即可，这样当需要组装内轮盘与外轮盘而形成整个的从动齿轮时，此时只需要把内轮盘插入到带有从动齿极的外轮盘上的对接固定孔内部，且在把内轮盘插入到对接固定孔的内部时还需要把内轮盘上的四个带有内嵌固定螺栓的固定挡块插入到对接固定孔圆周外部的外轮盘上的四个挡块槽内，且此时内嵌固定螺栓的端头会插入到挡块槽内的螺纹孔内部，然后拧紧内嵌固定螺栓使得固定挡块被牢固的固定在挡块槽的内部，且内嵌固定螺栓在固定好之后其顶端会收纳在内嵌孔的内部，从而使得内嵌固定螺栓的顶端与外轮盘和内轮盘的外壁均保持在同一个平面上，从而增加整个的从动齿轮的整体平整性，而被内嵌固定螺栓固定连接的内轮盘和外轮盘所形成的从动齿轮整体能够保持一致性，这样就能够有效的减少从动齿轮因为损坏而需要更换整个的从动齿轮的经济损失。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的航天航空燃油泵用镜面齿轮结构示意图；

图2为本实用新型提出的主动齿轮平面结构示意图；

图3为本实用新型提出的主动齿轮内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的从动齿轮内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的从动齿轮立体结构示意图；

图6为本实用新型提出的内轮盘整体结构示意图；

图7为本实用新型提出的外轮盘整体结构示意图；

图8为耐高温高转速中央传动齿轮生产流水线的示意图。

图9为抛丸装置示意图。

图10为图9的A-A剖视图。

图11为研齿装置的示意图。

图12为角度调节架的示意图。

图中：1、主动齿极；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、从动齿极；5、主动轮盘；6、前主动固定孔；7、前主动对接轴；8、通孔；9、后主动固定孔；10、后主动对接轴；11、从动固定孔；12、前从动对接轴；13、从动轮盘；14、后从动对接轴；15、外轮盘；16、内轮盘；17、内嵌孔；18、固定挡块；19、内嵌固定螺栓；20、对接固定孔；21、挡块槽；22、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-12，本实用新型提供一种技术方案：航天航空燃油泵用镜面齿轮，包括主动齿极1、主动齿轮2和从动齿轮3，主动齿极1安装在主动齿轮2的圆周外壁上，主动齿极1的前端连接有从动齿轮3，从动齿轮3的外部设置有从动齿极4，主动齿轮2上设置有主动轮盘5，主动齿极1设置在主动轮盘5的圆周外部，主动轮盘5和主动齿极1通过一体成型固定连接，主动轮盘5的前端连接有向前横向伸出的前主动对接轴7，主动轮盘5的后端连接有向后横向伸出的后主动对接轴10，前主动对接轴7和后主动对接轴10均与主动轮盘5通过一体成型固定连接，前主动对接轴7的圆周内部设置有开口向外的前主动固定孔6，前主动固定孔6的后端连接有通孔8，通孔8设置在主动轮盘5横向中心处圆周内部，通孔8的后端连接有开口向后的后主动固定孔9，后主动固定孔9设置在后主动对接轴10的横向圆周内部。

进一步，从动齿轮3上设置有从动轮盘13，从动齿极4设置在从动轮盘13的圆周外壁上，从动轮盘13的前端连接有向前横向伸出的前从动对接轴12，从动轮盘13的后端连接有向后横向伸出的后从动对接轴14，前从动对接轴12、后从动对接轴14和从动轮盘13的横向圆周内部连接有从动固定孔11，通过从动固定孔11来把从动齿轮3与外部设备进行安装固定时，能够增加从动齿轮3的安装牢固性，并且也会使得从动齿轮3安装方便变得比较简单。

进一步，从动轮盘13由外轮盘15和内轮盘16组成，外轮盘15套接在内轮盘16的圆周外部，从动齿极4设置在外轮盘15的圆周外壁上，前从动对接轴12和后从动对接轴14分别连接在内轮盘16的前后两端，前从动对接轴12和后从动对接轴14均与内轮盘16通过一体成型固定连接，且内轮盘16和外轮盘15可以进行组装而形成整个的从动轮盘13，这样能够当从动齿轮3的从动齿极4磨损严重而需要更换时，可以无需更换整个的从动齿轮3，只需要把带有从动齿极4的外轮盘15给单独的拆卸下来然后更换相对应型号的带有从动齿极4的外轮盘15即可，这样能够节约资源。

进一步，内轮盘16的圆周外壁上的上下左右四处均设置有向外伸出的固定挡块18，固定挡块18和内轮盘16通过一体成型固定连接，固定挡块18的厚度为内轮盘16厚度的一半，固定挡块18设置在内轮盘16的前半段圆周外壁上，固定挡块18上设置有内嵌孔17，内嵌孔17的圆周内部套接有内嵌固定螺栓19，外轮盘15套接在内轮盘16的圆周外部，当需要组装内轮盘16与外轮盘15而形成整个的从动齿轮3时，此时只需要把内轮盘16插入到带有从动齿极4的外轮盘15上的对接固定孔20内部，把内轮盘16上的四个带有内嵌固定螺栓19的固定挡块18插入到对接固定孔20圆周外部的外轮盘15上的四个挡块槽21内，然后拧紧内嵌固定螺栓19使得固定挡块18被牢固的固定在挡块槽21的内部，而被内嵌固定螺栓19固定连接的内轮盘16和外轮盘15所形成的从动齿轮3整体能够保持一致性，这样就能够有效的减少从动齿轮3因为损坏而需要更换整个的从动齿轮3的经济损失。

进一步，外轮盘15上设置有对接固定孔20，对接固定孔20套接在内轮盘16的圆周外部，对接固定孔20圆周外部的外轮盘15前端上下左右四处外壁内部均设置有向外竖向伸出的挡块槽21，挡块槽21的厚度为外轮盘15厚度的一半，挡块槽21设置在外轮盘15的前半段内部，挡块槽21套接在固定挡块18的周长外部，挡块槽21内壁内部设置有螺纹孔22，内嵌固定螺栓19的后端穿过固定挡块18并设置在螺纹孔22的圆周内部，在把内轮盘16插入到对接固定孔20的内部时还需要把内轮盘16上的四个带有内嵌固定螺栓19的固定挡块18插入到对接固定孔20圆周外部的外轮盘15上的四个挡块槽21内，且此时内嵌固定螺栓19的端头会插入到挡块槽21内的螺纹孔22内部，然后拧紧内嵌固定螺栓19使得固定挡块18被牢固的固定在挡块槽21的内部，且内嵌固定螺栓19在固定好之后其顶端会收纳在内嵌孔17的内部，从而使得内嵌固定螺栓19的顶端与外轮盘15和内轮盘16的外壁均保持在同一个平面上，从而增加整个的从动齿轮3的整体平整性。

进一步，主动齿轮2上的主动齿极1与从动齿轮3上的从动齿极4的齿极厚度和齿极深度均相同，主动齿轮2和从动齿轮3通过主动齿极1和从动齿极4对接好之后主动齿轮2与从动齿轮3保持对向平行状态，这样能够使得主动齿极1与从动齿极4之间能够相互等距进行交叉传动，从而使得主动齿轮2能够更加稳定的带动从动齿轮3进行旋转。

进一步，对接固定孔20和固定挡块18的截面形状相同，对接固定孔20的截面面积略大于固定挡块18的截面面积，固定挡块18刚好能够完整且严丝合缝的插入到对接固定孔20的周长内部，这样当把内轮盘16通过固定挡块18插入到挡块槽21内部而与外轮盘15固定连接时，固定挡块18严丝合缝的固定在挡块槽21内部后能够有效的防止从动齿轮3整体在旋转时内轮盘16与外轮盘15之间产生偏差的情况发生。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先需要把主动齿轮2先安装到对应的设备上，而主动齿轮2与外部设备固定连接主要是通过前端前主动对接轴7上的前主动固定孔6和后主动对接轴10内的后主动固定孔9与外部设备进行固定，然后以同样的方式把从动齿轮3与外部设备固定安装好，且在安装从动齿轮3时还需要把从动齿轮3上的从动齿极4与主动齿轮2上的主动齿极1互相交叉进行固定，从而使得主动齿轮2在旋转的时候回通过主动齿极1来带动从动齿轮3进行旋转，并且通过改进从动齿轮3的结构，把传统的整体式的从动齿轮3上的从动轮盘13分解改进为两个单独的部分，即内轮盘16和外轮盘15，而当当需要组装内轮盘16与外轮盘15而形成整个的从动齿轮3时，此时只需要把内轮盘16插入到带有从动齿极4的外轮盘15上的对接固定孔20内部，且在把内轮盘16插入到对接固定孔20的内部时还需要把内轮盘16上的四个带有内嵌固定螺栓19的固定挡块18插入到对接固定孔20圆周外部的外轮盘15上的四个挡块槽21内，且此时内嵌固定螺栓19的端头会插入到挡块槽21内的螺纹孔22内部，然后拧紧内嵌固定螺栓19使得固定挡块18被牢固的固定在挡块槽21的内部，且内嵌固定螺栓19在固定好之后其顶端会收纳在内嵌孔17的内部，从而使得内嵌固定螺栓19的顶端与外轮盘15和内轮盘16的外壁均保持在同一个平面上，从而增加整个的从动齿轮3的整体平整性，而被内嵌固定螺栓19固定连接的内轮盘16和外轮盘15所形成的从动齿轮3整体能够保持一致性。

所述航天航空燃油泵用镜面齿轮的主动轮和从动轮均是由航天航空燃油泵用镜面齿轮生产流水线生产而成，航天航空燃油泵用镜面齿轮生产流水线从前至后依次包括正火装置100、高温回火装置130、粗车装置300、超声波探伤装置400、精车齿坯装置500、粗磨基准装置600、研齿装置700、倒棱去毛刺装置800、涂防渗涂料装置900、渗碳装置1000、淬火装置1100、回火装置1130、抛丸装置1300、钻磨孔装置1400、半精磨基准装置1500、线切割内花键装置1600、磨圆柱齿装置1700、精磨外圆装置1800、倒圆抛光装置1900、表面光饰装置1300、磁粉探伤装置2100、酸蚀检验装置700、成品检验装置2300。

上述的航天航空燃油泵用镜面齿轮的加工工艺如下：

锻件→正火→高温回火→粗车→超声波探伤→精车齿坯→粗磨基准→研齿→倒棱去毛刺→涂防渗涂料→渗碳、淬火、回火→抛丸→钻磨孔→半精磨基准→线切割内花键→磨圆柱齿→精磨外圆→倒圆抛光→表面光饰→磁粉探伤→酸蚀检验→成品检验→清洗→组装→包装入库。

其中：

抛丸装置1300包括抛丸室1301，抛丸室1301的上下左右前后均设置有抛丸口1302，所述抛丸室1301内的前后两侧均设置有一个浮动座1303，两个挂杆支撑座1303之间假设有挂杆1304，挂杆1304上挂装有待抛丸的半成品1305，所述挂杆支撑座1303包括固定座1303.1，所述固定座1303.1内设有一个向上的升降座1303.2，所述升降座1303.2的左右两侧均控制基座1303.3，控制基座1303.3内侧边缘设置有控制齿轮1303.5，升降座1303.2的左右两侧边设置有升降齿条1303.6，控制齿轮1303.5和升降齿条1303.6相互配合，升降座1303.2的顶部连接有一个浮动座1303.7，浮动座1303.7的底面的左段和右段分别与升降座1303.2顶面的左段和右段之间连接有导向套，导向套内设置有升降浮动弹簧1303.8，浮动座1303.7的顶部中心设置有一个顶面为凹弧面的支撑座1303.9，支撑座1303.9上用于搁置挂杆1304，浮动座1303.7的顶部左段和右段分别设置有一个油缸安装座1303.10，油缸安装座1303.10上安装有横向指向支撑座1303.9上方的浮动油缸1303.11，油缸安装座1303.10内位于浮动油缸1303.11上下方设置有横向的浮动油缸导向槽1303.12，浮动油缸1303.11的缸体与油缸安装座1303.10之间设置有横向的横移浮动弹簧1303.13，浮动油缸1303.11的伸缩端设置有滚轮1303.4，滚轮1303.4紧靠挂杆1304的上半段，抛丸装置1300在进行抛丸作业时，由于抛丸的作用力击打半成品1305，从而会对半成品1305造成四面八方的各种大小不一、方向不一的力，然后再由于半成品在挂杆上进行上下左右方向的搁置浮动，使得其受力的复杂程度加剧，提高了抛丸的质量。

研齿装置700包括研齿动力输出头，研齿动力输出头向左伸出转动芯棒701，转动芯棒701的右端通过螺栓固定连接有一个球型的转动芯轴703，转动芯轴703上套装有一个向右的连接芯棒704，转动芯轴703与连接芯棒704的左端开口处球面配合，从连接芯棒704的左端向右旋置有一个螺母702，螺母702的左段内壁与转动芯棒701的右段螺纹配合，螺母702的右段外壁与连接芯棒704的左端开口处内壁螺纹配合，连接芯棒704的右端通过连接螺钉705以及连接螺母707固定连接有一根研磨芯棒706；研齿装置700在进行研磨作业时，需要使得被研磨工件需要有一定的负载；实现原理：转动芯棒701有轴向前后运动功能；转动芯轴703与连接芯棒704为球面连接有一定的自由度；被加工工件与设备主轴连接，能使用双向旋转，零件旋转后会带动磨削主轴旋转，这样会产生一定的负载。

磨钻孔装置1400包括位于钻孔机台上的角度调节架以及角度调节架上方的钻头，角度调节架包括固定基板1401，所述固定基板1401的右端通过调节转轴1402铰接有一块斜向左上方的调节板1403，所述调节板1403上设置有一根斜向左上方的指针杆1404，指针杆1404与调节板1403的板面斜向平行，所述固定基板1401的左端向上设置有一根对位杆1405，对位杆1405上设置有竖向的刻度，另外对位杆1405上设置有一个角度指示器1406，角度指示器1406能够沿着对位杆1405上下升降，所述固定基板1401上设置有横向布置的横移槽1407，所述横移槽1407上向上连接有一根竖向的调节支撑架1408，调节支撑架1408的下端与横移槽1407通过第一螺母1409锁紧，调节支撑架1408的上端与调节板1403上纵向伸出的调节杆1411通过第二螺母1410锁紧。磨钻孔装置1400进行钻斜孔作业时，松开第一螺母以及第二螺母，调节竖向的调节支撑架，观察指针杆与对位杆的位置关系以及角度指示器的角度指示，调节板指定要求的斜度后，锁紧第一螺母以及第二螺母，然后在调节板上固定零件进行磨钻孔加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

航天航空燃油泵用镜面齿轮论文和设计

航天航空燃油泵用镜面齿轮论文和设计-李宇阳

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢