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摘要：本文针对高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制进行探析，并结合整个施工质量的控制内容来确定问题的来源，这不仅是对整个高铁施工的安全着想，还有利的为整个质量有着严格要求而努力，从连续梁控制的不足之处进行分析，把孔道、张力问题、拆除等进行细节探讨，并根据问题的来源提出相关具体的措施实施一些建议，通过相关案例分析，确定预应力技术的优势，因此，为高铁施工建设带来保证，也为整个交通事业的发展奠定基础。
关键词：高铁施工；预应力；连续梁；质量控制
前言
我国的交通设施在不断地进步和发展，“一带一路”的方针政策，将高铁运输系统在不断的推广，不管是从出行速度和安全度上来考率，都为整个运输业的发展提升了空间，可以说取代了传统的火车速度，为现代经济发展和业务出行带来了便利。但是随着高铁运输业的成熟，人们对高铁桥梁的设计也越来越高，可以说普通的铁路轨道和桥梁无法满足现代高铁的需求，特别是在预应力的结构设计上，高铁的速度快，也每分钟的速度不得低于200时速，为了强化该建设就要不断的采用预应力桥梁结构建设中，这不仅是对技术的更新，也是安全和质量带来了保障。
1针对质量的控制内容
首先，要分析预应力混凝土质量的控制工作来说，主要是根据施工要求来进行操作，在整个操作过程中需要根据规定的内容进行合理的运行，控制好整个结构中的变化，在变化的标准要求上防止超过正常的范围，只有这样才能保证整个预应力混凝土的质量不出问题。其次，在这个过程中，要想得到合理的控制，要把整个内力进行合理的控制，这个内力主要是由于施工时机械作用下及其连续梁的完整度上，会存在过大或过小，过大导致的现象是出现裂缝和损伤，过小则会出现受力不均匀；最后就是变形的问题，在进行质量控制上，变形是因为在整个测量工作中的误差形成的，为了改善这些问题就是施工中的监督要完善，防止因为这些不必要的因素导致整个质量控制不达标，出现返工现象。
2分析预应力混凝土连续梁桥施工的主要特点
第一，针对预应力混凝土连续梁的主要特点，在施工中有效的控制造价，采用的无支架施工设备，然而这个设备与其它大型设备相比，成本低，节省造价开支；第二，方便施工，预应力混凝土连续梁施工中对于整个受力状态和受力情况，便于施工中的操作，不需要麻烦其它施工来完善；第三，对周边的环境影响比较小，特殊是对于在交通比较复杂的地段，不影响交通发展；第三，节约工期，采用预应力混凝土连续梁施工需要设置的平面操作，会根据每个施工的桥段情况进行桥墩设计，在设计工作中要不断的提高施工进度，不影响各个施工的作用；第五，操作便利，对整个施工质量都有很大的保证。
2针对预应力混凝土连续梁质量控制存在的问题
2.1忽视孔道位置、缠绞问题
在进行高铁施工过程中，对于每个孔道的位置，是按照应用程序进行设置的，设计孔道的结构会出现因为受力不均匀导致摩擦力增大，因此，在这个过程中就要严格按照预应力和设计方案进行操作，但是也避免不了会出现特殊情况，导致的操作力度下降，给结构带来安全隐患，很多设计条件上对于孔道位置没有按照要求设计，有的是即使设计了与标高产生了摩擦力，导致了孔道位置不准确；其次，就是缠绞现象也是不可忽视的，在设计施工中会出现很多根钢绞线发生缠绕现象，这样不见破坏了整个张拉的过程，还加大了整个摩擦力，从而整个预应力操作比较困难。
2.2施工中张拉应力
在张拉的过程中要合理控制其应力大小，使之与设计方案中的规定值相匹配。很多工作中对于张拉应力有着之间的关系，为了防止在控制的范围之内，就要不但的控制有效的范围，如果出现的是预应力较大，就会出现在整个结构上抗裂性比较吃哈，在整个预应力的长时间状态下存在高压，产生裂缝；如果预应力较小，则在整个产生过程中会减少压实度，产生的效果不明显，影响施工情况，非常不利于保障结构安全。因此在张拉力过程中需要控制好才能符合标准。
2.3拆除侧边的模板
拆除侧边的模板的过程是预应力防止变形时，必须采取的措施，在这个过程中，为了防止混凝土发生变形，就要不断的进行轴向发展，如果发生方向变化，就要约束整个轴向的变形，在这个过程中就会完善混凝土预科的裂缝，防止安全事故的发生；针对模板的板块来说，要不断的形成吻合，如果存在差距，就要进行去掉，这样等周边的混凝土强度稳定了，才能拆除，这样还可以有效的防止桥梁的方向发生位移和转变。
2.4张拉顺序
在安排张拉过程的操作顺序时，要按照设计好的方案进行实施，这本身都是技术中的细节问题，如果不明确设计方案，在张拉过程中严格按照顺序防止整个受力不均匀，合理控制每个构建的大小；在整个张拉顺序上，会产生曲线张拉和横面，在曲线过程中要注意周边的预应力大小，保证在施工中的桥梁腹部不受裂缝，如果一旦截面附近有钢束就要进行张拉，数量较多的湿乎乎，就要转变张拉顺序，防止张拉过程中的不足现象；而且同时从两端进行张拉的效果较好，因为钢束的长度会比较长。如果设备达不到这个要求，可以先将其一端固定，张拉另一端，然后再张拉另一端。
3工程概况
3.1预应力施工的关键点
在预应力施工过程中，需要充分考虑细节问题，主要在整个顶部进行锚固现象，两端伸长量需要综合考虑计算值的差距，其次，在整个全梁断私和滑丝的总数上不得超过整个钢丝的总数，防止因为钢丝的数量多，导致的缠绞现象，最后就是管道之间的压浆过程了，要注意整个相连管道的串浆数，并且进行孔道检查，防止压浆的压力过大导致出现裂缝的现象，这是在上述施工中，预应力技术带来的优势，也根据上述特点来分析，为了防止施工中的差错，就要按程序有序的完成。
3.2整个施工过程中安全性的保证策略
对于以上工程，需要不仅的施工质量的保证，还有就是安全性能，为了强化该程序采用预应力施工特点，来防止施工中的成本控制，还有效的保证施工质量，要充分注意的问题，合理调整在施工中的安全阀，使得在这整个过程中工作油压状态下进行打开，打开不仅可以完善预应力的有效应用，还可以保证质量安全；第二，就要在张拉过程中，为了防止张拉的故障就要在施工前进行检测，如果有故障要及时停止，采取相对应的措施来防止安全问题的出现；第三，对于锚具和其它设备的使用，必须采用专业人员操作，上述工程在整个施工场面上都比较庞大，为了降低整个安全措施，定期进行检查，防止生锈和污染，导致的检查维护问题。第四，在张拉过程中，施工人员要清理周边的任何人和物，这属于高空作业，在施工中会使用千斤顶，这样可以避免高压油管的踩压。
4针对预张力混凝土质量控制的具体措施
4.1有效的控制施工材料
4.1.1钢筋的使用和质量保证
在高铁建筑工程中最常用的材料就是钢筋，特别是针对连续梁施工，为了顺应时代的需求就要根据施工要求来选择钢筋材料，对于选取的钢筋设计者要进行材料分析，如果质量过关就可以实施到工程中去；其次，在进行材料选购过程中要对材料进行储存，并且按照需求进行存放和标记，什么样的结构需要什么样的钢筋，在存放过程中还要进行标签设置，便于查看和应用，对于存放时应该放在干燥的木板上，而不应该随便放置在地上或者阴暗潮湿的环境中，否则会使钢筋生锈，导致后期的建筑质量。最后，在对使用钢筋的设计时，要按照设计尺寸的大小来进行操作，不管是尺寸还是数量的标准，或者是需要多加的钢筋匝数，都是按照设计需求来进行的，切勿因为施工人员的看法而增加钢筋的数量和大小，这是检验施工材料的标准，也是维护施工材料的基本。
4.1.2混凝土材料
在高铁施工过程中还有一个材料就是混凝土材料，也是保证质量的根本，在整个制作过程中需要水泥的含量最多，因此在选择水泥的标准时，按照国家规定的施工标准来进行；其次在进行混凝土材料制作过程中，水泥的含量和配备比例也是根据标准来实施，含少量不可太多也不能太少，这样会影响混凝土的质量，导致整个材料的耐久性和异形降低，如果施工材料中的水泥含量少的话，就会存在混凝土的凝固时间快，吸收性差，这样长期使用下，会出现裂缝现象，因此，在进行混凝土材料选择上，要根据施工要求和施工标准来进行。最后，对于水泥的存放，要放到房间内，防止因为外界阳光照射导致水泥的性能挥发，同时也要注意水泥变潮湿或者是由于挤压而降低其使用质量。因此，混凝土材料的选取对整个施工环节也带来了很大的影响。
4.1.3锚具的质量控制
针对高铁施工中的锚具选取和质量控制也是整个施工的标准，在质量控制上，不仅要求的好坏，还要保证整个锚具的标准，它对于施工质量控制有着很重要的规范，不仅在切合技术上，还对整个切换度也带来影响。其此，对预应力的张拉控制，在正个张拉应力上要与钢筋的抗压力来进行吻合，只有这样才能显示锚具的主要标准，同时还要进行防护，防止因为锚具的质量导致施工力度降低。在开始使用锚具之前，要注意观察锚具的周边是否存在有无生锈，有无裂纹，是否有刮痕，是否被腐蚀等情况，如果一旦有就要进行换掉，还有这些问题会严重影响锚具的强度和硬度，影响连续梁的建设质量和保障工作。
4.2对于预应力混凝土的施工工艺
第一，模板安装。在预应力中要采取模板安装，这个安装过程对整个高铁施工中存在着很重要的影响，对一些比较困难的钢筋和管理埋设工作，模板是最具有强效型的，模板是为了强化质量的标准，不仅可以使得整个表面看上去光滑和平整度，还可以有效的防止模板中的凹凸不平和粗糙现象，因此模板安装不仅有利于质量的保证，还有效的使得每个应用程序完善化，如果发现模板安装有问题就要及时更换。
第二，施工质量。在制造混凝土时需要根据具体情况进行冷热水交替，这样不仅可以保证施工中的复杂问题，还有效的对混凝土的检验工作造成不利影响。在整个浇筑时，需要把每个阶段的温度控制达标，同时还要有效的控制监测工作，防止因为温度过高导致裂缝产生，同时也要避免因为温度过低导致稳定性不足，因此就要做好温度的监测工作，这样可以避免因为混凝土质量不达标导致耽误工作进度。
第三，温度控制。在进行高铁连续梁施工过程中，温度对于施工的条件也带来了很大的影响，在施工上会出现温度忽高忽低或者是四季变化问题，在进行操作时，要不断的保持稳定的稳定性，按照规定要求，防止因为温度过高，导致浇筑存在问题，同时在整个浇筑过程中，要先保持一定的温度，然后在后续的工程中加强对温度的控制，浇筑时要先降低水热化影响再进行养护。
5加强预应力混凝土连续梁质量的宏观措施
首先，保证技术的管理措施，在整个连续梁施工过程中，要采取新技术和新工艺进行，抛开传统技术的局限性，并且还要加强新型设备的操作，这样不仅可以完善施工质量还有效的提高了工程的质量管理。其次，培养专业的技术人才，针对施工方案，要采取专业的技术人员，杜绝非专业人员的摄入，同时还要不断采取相对应的措施来完善施工人员的管理措施和任务分配，有效的加强整个管理的流程和人才的利用。再次，坚持以质量为标准来实施检验工作，对于施工质量好的程序要进行奖励，对于在施工中出现问题的要采取相应的措施来进行控制施工人员，只有这样才能完善施工人员注重桥梁质量的控制。
总结
综上所述，针对高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制是当前保证的一个重要环节，从我国对预应力技术的主要优势再到对整个施工质量的控制上，明确了整个建筑质量的一些不足问题，根据相关问题和具体案例来进行分析，从中采取相应的措施，来完善高铁建设的工作。因此，我们要对连续梁的质量问题给予足够的重视，并采取有效措施规避可能出现的问题，从而提高整个建设质量，为现代高铁事业的发展而不断努力。
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