一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备论文和设计-孔庆祥

全文摘要

本实用新型公开了一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，包括连接管件，所述连接管件的上部接头上方设置有主管道，且连接管件的底部设置有导向管，所述导向管的外部左右两侧对称设置有固定卡环，所述连接管件的内部设置有风量分配筒，所述连接管件的左右接头均设置有支管道，所述风量分配筒靠近导向管的一侧设置有转轴；本实用新型连接管件的进风口设有导流板，且导流板上均匀开设有导流孔，这样的结构设计既不会影响隧道施工的正常通风，而且能够弱化大功率风机吹入的风力，避免风力对风量分配筒直吹造成局部过度冲击的现象发生，延长风量分配筒的使用寿命，具有良好的市场竞争力。

主设计要求

1.一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，包括连接管件(1)，所述连接管件(1)的上部接头上方设置有主管道(9)，且连接管件(1)的底部设置有导向管(2)，所述导向管(2)的外部左右两侧对称设置有固定卡环(3)，所述连接管件(1)的内部设置有风量分配筒(7)，所述连接管件(1)的左右接头均设置有支管道(6)，所述风量分配筒(7)靠近导向管(2)的一侧设置有转轴(4)，所述转轴(4)远离风量分配筒(7)的一侧设置有操作手柄(5)，其特征在于：所述连接管件(1)的上部接头内部靠上方设置有导流板(8)，且连接管件(1)的上部接头内部靠下方设置有第一限位环(10)，所述第一限位环(10)上开设有通槽(11)，所述风量分配筒(7)远离转轴(4)的一侧设置有第二限位环(12)，所述第二限位环(12)上对应通槽(11)的位置处设置有限位凸起(13)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，其特征在于：所述连接管件(1)、导向管(2)、固定卡环(3)、转轴(4)和操作手柄(5)的外部均涂覆有耐腐蚀膜。

3.根据权利要求1所述的一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，其特征在于：所述连接管件(1)与导流板(8)之间通过安装座固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，其特征在于：所述导流板(8)上均匀开设有导流孔。

5.根据权利要求1所述的一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，其特征在于：所述连接管件(1)与第一限位环(10)之间通过焊接方式固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，其特征在于：所述风量分配筒(7)与第二限位环(12)为一体式结构设置。

7.根据权利要求1所述的一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，其特征在于：所述支管道(6)和主管道(9)均为柔性风袋。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备。

背景技术

随着改革开放的不断深入，我国的高铁交通行业也整体呈现出飞速发展的态势，很多高铁施工工程都要面临长大隧道施工的现状，但是如何做好通风工作一直是高铁长大隧道施工中的重难点，虽然现有高铁长大隧道施工用通风风量控制设备的功能正在日益完善，但仍有部分不足待改进。

现有技术的高铁长大隧道施工用通风风量控制设备存在以下问题：现有隧道施工用通风风量控制装置(参考文件为CN201210107048.3)不具有减缓风力冲击的能力，工作时大功率电机的风力直吹风量分配筒，这样的结构容易造成风量分配筒局部过度冲击的现象发生，缩短了风量分配筒的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，具有防止风力直吹造成风量分配筒局部过度冲击现象发生，延长风量分配筒使用寿命，防漏风的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，包括连接管件，所述连接管件的上部接头上方设置有主管道，且连接管件的底部设置有导向管，所述导向管的外部左右两侧对称设置有固定卡环，所述连接管件的内部设置有风量分配筒，所述连接管件的左右接头均设置有支管道，所述风量分配筒靠近导向管的一侧设置有转轴，所述转轴远离风量分配筒的一侧设置有操作手柄，所述连接管件的上部接头内部靠上方设置有导流板，且连接管件的上部接头内部靠下方设置有第一限位环，所述第一限位环上开设有通槽，所述风量分配筒远离转轴的一侧设置有第二限位环，所述第二限位环上对应通槽的位置处设置有限位凸起。

优选的，所述连接管件、导向管、固定卡环、转轴和操作手柄的外部均涂覆有耐腐蚀膜。

优选的，所述连接管件与导流板之间通过安装座固定连接。

优选的，所述导流板上均匀开设有导流孔。

优选的，所述连接管件与第一限位环之间通过焊接方式固定连接。

优选的，所述风量分配筒与第二限位环为一体式结构设置。

优选的，所述支管道和主管道均为柔性风袋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型连接管件的进风口设有导流板，且导流板上均匀开设有导流孔，这样的结构设计既不会影响隧道施工的正常通风，而且能够弱化大功率风机吹入的风力，避免风力对风量分配筒直吹造成局部过度冲击的现象发生，延长风量分配筒的使用寿命，具有良好的市场竞争力。

2、本实用新型连接管件上部接头内壁与风量分配筒上部外壁之间通过组件连接，组件包括第一限位环、通槽、第二限位环和限位凸起，安装时将第二限位环上的限位凸起卡入第一限位环上的通槽中即完成风量分配筒的固定，这样的连接结构既不会影响后续风量分配筒的风量控制操作，又能达到防止漏风的目的，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型连接管件与风量分配筒连接关系的结构示意图。

图中：1、连接管件；2、导向管；3、固定卡环；4、转轴；5、操作手柄；6、支管道；7、风量分配筒；8、导流板；9、主管道；10、第一限位环；11、通槽；12、第二限位环；13、限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备，包括连接管件1，连接管件1的上部接头上方设置有主管道9，且连接管件1的底部设置有导向管2，导向管2的外部左右两侧对称设置有固定卡环3，连接管件1的内部设置有风量分配筒7，连接管件1的左右接头均设置有支管道6，为了使用效果更好，支管道6和主管道9均为柔性风袋，风量分配筒7靠近导向管2的一侧设置有转轴4，转轴4远离风量分配筒7的一侧设置有操作手柄5，为了提高连接管件1、导向管2、固定卡环3、转轴4和操作手柄5的耐腐蚀能力，连接管件1、导向管2、固定卡环3、转轴4和操作手柄5的外部均涂覆有耐腐蚀膜，连接管件1的上部接头内部靠上方设置有导流板8，为了起到弱化风能冲击力的作用，导流板8上均匀开设有导流孔，为了连接管件1与导流板8之间连接更加坚固，连接管件1与导流板8之间通过安装座固定连接，且连接管件1的上部接头内部靠下方设置有第一限位环10，为了连接管件1与第一限位环10之间连接更加坚固，连接管件1与第一限位环10之间通过焊接方式固定连接，第一限位环10上开设有通槽11，风量分配筒7远离转轴4的一侧设置有第二限位环12，为了更好的工作，风量分配筒7与第二限位环12为一体式结构设置，第二限位环12上对应通槽11的位置处设置有限位凸起13。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好后，可根据高铁长大隧道的施工情况选择合适的通风量，若隧道施工支管道6两工作面均为持续通风时，工作人员通过操作手柄5旋转转轴4，直至风量分配筒7两侧的中风量出风口处于两侧的支管道6处停止，最后将操作手柄5放入固定卡环3固定，大功率电机通过主管道9即可持续通风，若隧道施工支管道6两工作面任一侧需要强化通风时，工作人员通过操作手柄5旋转转轴4，直至风量分配筒7两侧的小风量出风口和大风量出风口分别处于两侧的支管道6的对应位置处停止，最后将操作手柄5放入固定卡环3固定，大功率电机通过主管道9即可强化通风，方便便捷，在持续通风或强化通风过程中，大功率电机的风力需经过导流板8进入风量分配筒7中，这样的结构能够弱化风机吹入的风力，避免风力对风量分配筒7直吹造成局部过度冲击的现象发生，延长风量分配筒7的使用寿命，具有良好的市场竞争力，而且连接管件1上部接头内壁与风量分配筒7上部外壁之间通过组件(第一限位环10、通槽11、第二限位环12和限位凸起13)连接，达到了防止漏风的目的，使用效果好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备论文和设计

一种高铁长大隧道施工用通风风量控制设备论文和设计-孔庆祥

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主设计要求

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