全文摘要
本实用新型提供一种用于汽车零部件的焊接装置，涉及汽车制造技术领域。该用于汽车零部件的焊接装置，包括机械臂座和加工装置，机械臂座的顶部活动安装有加工装置，机械臂座包括底座，底座的内部活动安装有移动底座，移动底座的顶部活动安装有转盘，移动底座的底部活动安装有滚轮。该用于汽车零部件的焊接装置，通过动力管带动螺纹杆转动，通过螺纹杆的移动并给予液压室压力，驱动推杆推动连接杆，使连接块在转轴的作用下对电阻焊头进行加压，使电阻焊头在转轴的作用下对焊接部位进行加压焊接，通过液压的形式进行焊接时的加压操作，使加压的速度调节范围更宽，同时液压室自身具有自润滑、自冷却等优点，使该焊接装置具有较长的寿命。
主设计要求
1.一种用于汽车零部件的焊接装置，包括机械臂座（1）和加工装置（2），其特征在于：所述机械臂座（1）的顶部活动安装有加工装置（2）；所述机械臂座（1）包括底座（101），所述底座（101）的内部活动安装有移动底座（102），所述移动底座（102）的顶部活动安装有转盘（103），所述移动底座（102）的底部活动安装有滚轮（104），所述底座（101）的内部固定安装有第一磁体（105），所述移动底座（102）的侧壁固定安装有第二磁体（106），所述转盘（103）顶部固定安装有机械臂（107）；所述加工装置（2）包括动力管（201），所述动力管（201）的外表面固定安装有液压杆（202），所述液压杆（202）的一端固定安装有连接环（203），所述连接环（203）的侧壁上固定安装有固定块（204），所述固定块（204）的内部固定安装有弹簧（205），所述弹簧（205）的两端固定安装有定子（206），所述连接环（203）的内部活动安装有加压管（207），所述加压管（207）的内部开设有液压室（208），所述液压室（208）的一端活动安装有螺纹杆（209），所述液压室（208）的一端活动安装有推杆（210），所述推杆（210）的一端通过转轴活动安装有连接杆（211），所述连接杆（211）的一端通过转轴活动安装有连接块（212），所述连接块（212）的侧壁固定安装有电阻焊头（213），所述加压管（207）的外表面固定安装有限位环（214）。
设计方案
1.一种用于汽车零部件的焊接装置，包括机械臂座（1）和加工装置（2），其特征在于：所述机械臂座（1）的顶部活动安装有加工装置（2）；
所述机械臂座（1）包括底座（101），所述底座（101）的内部活动安装有移动底座（102），所述移动底座（102）的顶部活动安装有转盘（103），所述移动底座（102）的底部活动安装有滚轮（104），所述底座（101）的内部固定安装有第一磁体（105），所述移动底座（102）的侧壁固定安装有第二磁体（106），所述转盘（103）顶部固定安装有机械臂（107）；
所述加工装置（2）包括动力管（201），所述动力管（201）的外表面固定安装有液压杆（202），所述液压杆（202）的一端固定安装有连接环（203），所述连接环（203）的侧壁上固定安装有固定块（204），所述固定块（204）的内部固定安装有弹簧（205），所述弹簧（205）的两端固定安装有定子（206），所述连接环（203）的内部活动安装有加压管（207），所述加压管（207）的内部开设有液压室（208），所述液压室（208）的一端活动安装有螺纹杆（209），所述液压室（208）的一端活动安装有推杆（210），所述推杆（210）的一端通过转轴活动安装有连接杆（211），所述连接杆（211）的一端通过转轴活动安装有连接块（212），所述连接块（212）的侧壁固定安装有电阻焊头（213），所述加压管（207）的外表面固定安装有限位环（214）。
2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述螺纹杆（209）的一端的形状为六角形，所述动力管（201）的内部开设有与螺纹杆（209）相适配的六角形凹槽。
3.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述限位环（214）的内部开设有与固定块（204）相适配的通孔，该通孔的截面形状为上下边向内弯曲的矩形。
4.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述第一磁体（105）与第二磁体（106）相向两个面的磁极互为相反的磁极。
5.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述电阻焊头（213）是由两个通过转轴活动连接的电极组成的。
6.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述连接杆（211）的数量为两个，两个所述连接杆（211）以对称的形式分布于推杆（210）的一端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种用于汽车零部件的焊接装置。
背景技术
焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。其中利用电流通过焊件及接触处产生的电阻热作为热源将想件局部加热，同时加压进行焊接的方法。焊接时，不需要填充金属，生产率高，焊件变形小，容易实现自动化的电阻焊方法在汽车制造中主要使用的方法。
然而现有的电焊装置在进行加压焊接时，多使用纯机械结构进行力的施加，在长期使用后，机械部件间因磨损导致机械结构对力的控制不再精准，从而导致焊接位置加压过度，导致焊接处过热，在金属表面造成损伤。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种用于汽车零部件的焊接装置，以达到了对速度控制范围宽且经久耐用的效果。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车零部件的焊接装置，包括机械臂座和加工装置，所述机械臂座的顶部活动安装有加工装置。
所述机械臂座包括底座，所述底座的内部活动安装有移动底座，所述移动底座的顶部活动安装有转盘，所述移动底座的底部活动安装有滚轮，所述底座的内部固定安装有第一磁体，所述移动底座的侧壁固定安装有第二磁体，所述转盘顶部固定安装有机械臂。
所述加工装置包括动力管，所述动力管的外表面固定安装有液压杆，所述液压杆的一端固定安装有连接环，所述连接环的侧壁上固定安装有固定块，所述固定块的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的两端固定安装有定子，所述连接环的内部活动安装有加压管，所述加压管的内部开设有液压室，所述液压室的一端活动安装有螺纹杆，所述液压室的一端活动安装有推杆，所述推杆的一端通过转轴活动安装有连接杆，所述连接杆的一端通过转轴活动安装有连接块，所述连接块的侧壁固定安装有电阻焊头，所述加压管的外表面固定安装有限位环。
进一步，所述螺纹杆的一端的形状为六角形，所述动力管的内部开设有与螺纹杆相适配的六角形凹槽。
进一步，所述限位环的内部开设有与固定块相适配的通孔，该通孔的截面形状为上下边向内弯曲的矩形。
进一步，所述第一磁体与第二磁体相向两个面的磁极互为相反的磁极。
进一步，所述电阻焊头是由两个通过转轴活动连接的电极组成的。
进一步，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆以对称的形式分布于推杆的一端。
（三）有益效果
本实用新型提供的一种用于汽车零部件的焊接装置。具备以下有益效果：
1、该用于汽车零部件的焊接装置，通过动力管的旋转来带动螺纹杆转动，随着螺纹杆的转动，在螺纹的作用下向液压室的方向移动，通过螺纹杆的移动并给予液压室压力，通过液压室内的液压来驱动推杆，通过推杆推动连接杆，再通过连接杆将力进行传递，使连接块在转轴的作用下对电阻焊头进行加压，使电阻焊头在转轴的作用下对焊接部位进行加压焊接，焊接结束后，随着动力管的后退，液压室内的液压恢复正常，使推杆回退，并使连接杆带动电阻焊头恢复原位，通过液压的形式进行焊接时的加压操作，使加压的速度调节范围更宽，同时液压室自身具有自润滑、自冷却等优点，使该焊接装置具有较长的寿命。
2、该用于汽车零部件的焊接装置，在需要维护该焊接装置时，向外推动机械臂，使第一磁体与第二磁体不再接触，此时利用移动底座底部的滚轮便可将机械臂轻松推出，方便该焊接装置的移动至检修区。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型加工装置的结构示意图；
图3为图2中A部位结构放大示意图。
图中：1机械臂座、101底座、102移动底座、103转盘、104滚轮、105第一磁体、106第二磁体、107机械臂、2加工装置、201动力管、202液压杆、203连接环、204固定块、205弹簧、206定子、207加压管、208液压室、209螺纹杆、210推杆、211连接杆、212连接块、213电阻焊头、214限位环。
具体实施方式
根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种用于汽车零部件的焊接装置，如图1-3所示，包括机械臂座1和加工装置2，机械臂座1的顶部活动安装有加工装置2。
机械臂座1包括底座101，底座101的内部活动安装有移动底座102，移动底座102的顶部活动安装有转盘103，移动底座102的底部活动安装有滚轮104，底座101的内部固定安装有第一磁体105，移动底座102的侧壁固定安装有第二磁体106，第一磁体105与第二磁体106相向两个面的磁极互为相反的磁极，转盘103顶部固定安装有机械臂107。
加工装置2包括动力管201，动力管201的外表面固定安装有液压杆202，液压杆202的一端固定安装有连接环203，连接环203的侧壁上固定安装有固定块204，固定块204的内部固定安装有弹簧205，弹簧205的两端固定安装有定子206，连接环203的内部活动安装有加压管207，加压管207的内部开设有液压室208，液压室208的一端活动安装有螺纹杆209，螺纹杆209的一端的形状为六角形，动力管201的内部开设有与螺纹杆209相适配的六角形凹槽，液压室208的一端活动安装有推杆210，推杆210的一端通过转轴活动安装有连接杆211，连接杆211的数量为两个，两个连接杆211以对称的形式分布于推杆210的一端，连接杆211的一端通过转轴活动安装有连接块212，连接块212的侧壁固定安装有电阻焊头213，电阻焊头213是由两个通过转轴活动连接的电极组成的，加压管207的外表面固定安装有限位环214，限位环214的内部开设有与固定块204相适配的通孔，该通孔的截面形状为上下边向内弯曲的矩形。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：使用时，通过外部控制器操作机械臂107通过底部转盘103的转动以及机械臂107自身的摆动来调整焊接位置，当机械臂107找准位置后，动力管201开始旋转前进，通过动力管201的旋转来带动螺纹杆209转动，随着螺纹杆209的转动，在螺纹的作用下向液压室208的方向移动，通过螺纹杆209的移动并给予液压室208压力，通过液压室208内的液压来驱动推杆210，通过推杆210推动连接杆211，再通过连接杆211将力进行传递，使连接块212在转轴的作用下对电阻焊头213进行加压，使电阻焊头213在转轴的作用下对焊接部位进行加压焊接，焊接结束后，随着动力管201的后退，液压室208内的液压恢复正常，使推杆210回退，并使连接杆211带动电阻焊头213恢复原位，当电焊部位呈一定角度时，启动液压杆202，使液压杆202推动连接杆211向前移动直至固定块204上的定子206通过限位环214的内部通孔后，将动力管201与加压管207固定连接，使电阻焊头213可以随着机械臂107进行旋转，在需要维护该焊接装置时，向外推动机械臂107，使第一磁体105与第二磁体106不再接触，此时利用移动底座102底部的滚轮104便可将机械臂107轻松推出，方便该焊接装置的移动至检修区。
综上所述，该用于汽车零部件的焊接装置，通过动力管201的旋转来带动螺纹杆209转动，随着螺纹杆209的转动，在螺纹的作用下向液压室208的方向移动，通过螺纹杆209的移动并给予液压室208压力，通过液压室208内的液压来驱动推杆210，通过推杆210推动连接杆211，再通过连接杆211将力进行传递，使连接块212在转轴的作用下对电阻焊头213进行加压，使电阻焊头213在转轴的作用下对焊接部位进行加压焊接，焊接结束后，随着动力管201的后退，液压室208内的液压恢复正常，使推杆210回退，并使连接杆211带动电阻焊头213恢复原位，通过液压的形式进行焊接时的加压操作，使加压的速度调节范围更宽，同时液压室208自身具有自润滑、自冷却等优点，使该焊接装置具有较长的寿命。
并且，该用于汽车零部件的焊接装置，在需要维护该焊接装置时，向外推动机械臂107，使第一磁体105与第二磁体106不再接触，此时利用移动底座102底部的滚轮104便可将机械臂107轻松推出，方便该焊接装置的移动至检修区。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920118191.X
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209792855U
授权时间:20191217
主分类号:B23K11/31
专利分类号:B23K11/31
范畴分类:申请人:仪征申威冲压有限公司
第一申请人:仪征申威冲压有限公司
申请人地址:211400 江苏省扬州市仪征市申威路1号
发明人:曹荣;孙田;曹平安
第一发明人:曹荣
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类型名称:外观设计