车床内撑夹具论文和设计-李铁

全文摘要

本实用新型涉及车床加工相关技术领域，具体为车床内撑夹具，包括圆管、中心轴、第一弧形板和矩形板，中心轴横向贯穿圆管的中心，中心轴的外表面活动安装有第一弧形板，且第一弧形板的下端活动安装有矩形板，矩形板的下端焊接有第二弧形板，且第二弧形板与圆管的内壁接触；有益效果为：在圆管内部设置内撑板，通过压缩弹簧的反弹力，给圆管内壁向外的支撑力，避免其在加工的过程中变形或者损坏，成为废品；通过第一弧形板与中心轴铰接，矩形板与弧形板铰接，可以改变内撑板的角度，从而适应不同直径的圆管，实用性更强，在矩形板的下端安装第二弧形板，扩大了支撑的面积，支撑效果更好。

主设计要求

1.车床内撑夹具，包括圆管（1）、中心轴（2）、第一弧形板（3）和矩形板（4），其特征在于：所述中心轴（2）横向贯穿圆管（1）的中心，所述中心轴（2）的外表面活动安装有第一弧形板（3），且第一弧形板（3）的下端活动安装有矩形板（4），所述矩形板（4）的下端焊接有第二弧形板（9），且第二弧形板（9）与圆管（1）的内壁接触，所述第一弧形板（3）的内侧面与中心轴（2）的外表面之间设置有第一弹簧（6），所述第一弧形板（3）的内侧面和中心轴（2）的外表面对应第一弹簧（6）的两端焊接有连接短轴（5），所述第一弹簧（6）套设在连接短轴（5）的外表面，且第一弹簧（6）与连接短轴（5）焊接固定，所述连接短轴（5）的末端焊接有导杆（7），且导杆（7）穿过第一弹簧（6）的内部，所述第一弧形板（3）的内侧面与矩形板（4）的外表面之间设置有第二弹簧（8），且第二弹簧（8）的两端分别与第一弧形板（3）的内侧面和矩形板（4）的外表面焊接固定，所述第二弹簧（8）与第一弹簧（6）均为压缩弹簧，所述第一弧形板（3）、矩形板（4）和第二弧形板（9）组成内撑板。

设计方案

2.根据权利要求1所述的车床内撑夹具，其特征在于：所述中心轴（2）的外表面同一竖直面上开设有四组凹槽，凹槽在中心轴（2）的外表面呈环形均匀排列，中心轴（2）的外表面沿着轴向线对应四组凹槽的位置开设有复数组相同的凹槽，且凹槽在中心轴（2）的外表面呈线性均匀排列。

3.根据权利要求2所述的车床内撑夹具，其特征在于：所述凹槽内转动安装有绞轴，且第一弧形板（3）的上端一体成型有圆环，圆环套设在绞轴外表面且与绞轴固定连接，第一弧形板（3）通过绞轴与中心轴（2）铰接。

4.根据权利要求1所述的车床内撑夹具，其特征在于：所述导杆（7）的长度与第一弹簧（6）压缩到最短时的长度相同，且第一弧形板（3）的内侧面上连接的导杆（7）与中心轴（2）的外表面上连接的导杆（7）不在同一直线上。

5.根据权利要求1所述的车床内撑夹具，其特征在于：所述第一弧形板（3）的下端开设有半圆凹槽（301），且半圆凹槽（301）的两侧开设有圆孔（302），矩形板（4）的上端两侧焊接有转轴（11），且转轴（11）位于圆孔（302）内，转轴（11）的外表面固定安装有轴承（10），且轴承（10）的外壁与圆孔（302）内壁焊接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车床加工相关技术领域，具体为车床内撑夹具。

背景技术

在机械加工等领域，通常需要夹持筒形工件对其外表面进行加工。比如，通过夹具夹持薄壁管件对管件进行切割等加工，但因薄壁管件本身承受能力有限，当施加压力进行切割时，容易导致薄壁管件切口处变形，因此需要内撑夹具将其支撑固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车床内撑夹具以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车床内撑夹具，包括圆管、中心轴、第一弧形板和矩形板，所述中心轴横向贯穿圆管的中心，所述中心轴的外表面活动安装有第一弧形板，且第一弧形板的下端活动安装有矩形板，所述矩形板的下端焊接有第二弧形板，且第二弧形板与圆管的内壁接触，所述第一弧形板的内侧面与中心轴的外表面之间设置有第一弹簧，所述第一弧形板的内侧面和中心轴的外表面对应第一弹簧的两端焊接有连接短轴，所述第一弹簧套设在连接短轴的外表面，且第一弹簧与连接短轴焊接固定，所述连接短轴的末端焊接有导杆，且导杆穿过第一弹簧的内部，所述第一弧形板的内侧面与矩形板的外表面之间设置有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与第一弧形板的内侧面和矩形板的外表面焊接固定，所述第二弹簧与第一弹簧均为压缩弹簧，所述第一弧形板、矩形板和第二弧形板组成内撑板。

优选的，所述中心轴的外表面同一竖直面上开设有四组凹槽，凹槽在中心轴的外表面呈环形均匀排列，中心轴的外表面沿着轴向线对应四组凹槽的位置开设有复数组相同的凹槽，且凹槽在中心轴的外表面呈线性均匀排列。

优选的，所述凹槽内转动安装有绞轴，且第一弧形板的上端一体成型有圆环，圆环套设在绞轴外表面且与绞轴固定连接，第一弧形板通过绞轴与中心轴铰接。

优选的，所述导杆的长度与第一弹簧压缩到最短时的长度相同，且第一弧形板的内侧面上连接的导杆与中心轴的外表面上连接的导杆不在同一直线上。

优选的，所述第一弧形板的的下端开设有半圆凹槽，且半圆凹槽的两侧开设有圆孔，矩形板的上端两侧焊接有转轴，且转轴位于圆孔内，转轴的外表面固定安装有轴承，且轴承的外壁与圆孔内壁焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在圆管内部设置内撑板，通过压缩弹簧的反弹力，给圆管内壁向外的支撑力，避免其在加工的过程中变形或者损坏，成为废品；

2.通过第一弧形板与中心轴铰接，矩形板与弧形板铰接，可以改变内撑板的角度，从而适应不同直径的圆管，实用性更强，在矩形板的下端安装第二弧形板，扩大了支撑的面积，支撑效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A区域放大示意图；

图3为本实用新型内撑板立体图；

图4为本实用新型第一弧形板与矩形板安装示意图；

图5为本实用新型侧视图。

图中：1圆管、2中心轴、3第一弧形板、301半圆凹槽、302圆孔、4矩形板、5连接短轴、6第一弹簧、7导杆、8第二弹簧、9第二弧形板、10轴承、11转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：车床内撑夹具，如图1所示，包括圆管1、中心轴2、第一弧形板3和矩形板4，中心轴2横向贯穿圆管1的中心，中心轴2的外表面活动安装有第一弧形板3，且第一弧形板3的下端活动安装有矩形板4，矩形板4的下端焊接有第二弧形板9，且第二弧形板9与圆管1的内壁接触，第一弧形板3的内侧面与中心轴2的外表面之间设置有第一弹簧6，第一弧形板3的内侧面和中心轴2的外表面对应第一弹簧6的两端焊接有连接短轴5，第一弹簧6套设在连接短轴5的外表面，且第一弹簧6与连接短轴5焊接固定，连接短轴5的末端焊接有导杆7，且导杆7穿过第一弹簧6的内部，第一弧形板3的内侧面与矩形板4的外表面之间设置有第二弹簧8，且第二弹簧8的两端分别与第一弧形板3的内侧面和矩形板4的外表面焊接固定，第二弹簧8与第一弹簧6均为压缩弹簧，第一弧形板3、矩形板4和第二弧形板9组成内撑板，第二弧形板9扩大了内撑板的支撑面积，支撑效果更好。

进一步地，中心轴2的外表面同一竖直面上开设有四组凹槽，凹槽在中心轴2的外表面呈环形均匀排列，中心轴2的外表面沿着轴向线对应四组凹槽的位置开设有复数组相同的凹槽，且凹槽在中心轴2的外表面呈线性均匀排列，同一竖直面上的第二弧形板9之间存在间隔。

进一步地，凹槽内转动安装有绞轴，且第一弧形板3的上端一体成型有圆环，圆环套设在绞轴外表面且与绞轴固定连接，第一弧形板3通过绞轴与中心轴2铰接，第一弧形板3受压力时，给第一弹簧6压力，第一弹簧6受压收缩，带动第一弧形板3朝中心轴2的方向转动。

进一步地，导杆7的长度与第一弹簧6压缩到最短时的长度相同，且第一弧形板3的内侧面上连接的导杆7与中心轴2的外表面上连接的导杆7不在同一直线上，当第一弹簧6受压收缩时，导杆7给第一弹簧6导向的作用，使其压缩或者伸长方向固定，当两组导杆7分别与相对的连接短轴5接触时，第一弹簧6压缩到最短，此时两组导杆7之间不接触。

进一步地，第一弧形板3的的下端开设有半圆凹槽301，且半圆凹槽301的两侧开设有圆孔302，矩形板4的上端两侧焊接有转轴11，且转轴11位于圆孔302内，转轴11的外表面固定安装有轴承10，且轴承10的外壁与圆孔302内壁焊接，转轴11带动矩形板4在第一弧形板3的下端转动，矩形板4以及第二弧形板9主要起支撑作用。

工作原理：将中心轴2横向贯穿圆管1内部，第一弧形板3和矩形板4收到圆管1内壁的压力，从而施加给第一弹簧6和第二弹簧8，第一弹簧6和第二弹簧8收缩，带动内撑板收缩，同时，第一弹簧6和第二弹簧8给第一弧形板3和矩形板4向外的反弹力，使其对圆管1内壁造成挤压支撑的作用，第二弧形板9扩大了内撑板的支撑面积。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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