全文摘要
本实用新型公开了一种高强度铝合金燃油补给船，属于燃油补给船技术领域。包括对称设置在主船体两侧的浮筒船体，所述浮筒船体的前部和后部均设有上连接杆，所述上连接杆通过主船体侧部的连接法兰与主船体连接，所述连接法兰下方的船舷上设有万向节，下连接杆一端连接万向节，下连接杆的另一端可拆卸的与连接板连接，所述连接板连接在上连接杆的底部，燃油补给箱位于所述主船体上，所述燃油补给箱上设有排气口、注油口和出油口，油位计贯穿并延伸至燃油补给箱内，出油口连接输油管，所述输油管端部设有加油枪。本实用新型的有益效果是：灵活机动的为在海上抛锚的船只补给燃油。
主设计要求
1.一种铝合金燃油补给船，其特征在于，包括对称设置在主船体(1)两侧的浮筒船体(2)，所述浮筒船体(2)的前部和后部均设有上连接杆(3)，所述上连接杆(3)通过主船体(1)侧部的连接法兰(4)与主船体(1)连接，所述连接法兰(4)下方的船舷上设有万向节(5)，下连接杆(6)一端连接万向节(5)，下连接杆(6)的另一端可拆卸的与连接板(7)连接，所述连接板(7)连接在上连接杆(3)的底部，燃油补给箱(11)位于所述主船体(1)上，所述燃油补给箱(11)上设有排气口(12)、注油口(13)和出油口(14)，油位计(16)贯穿并延伸至燃油补给箱(11)内，出油口(14)连接输油管，所述输油管端部设有加油枪。
设计方案
1.一种铝合金燃油补给船，其特征在于，包括对称设置在主船体(1)两侧的浮筒船体(2)，所述浮筒船体(2)的前部和后部均设有上连接杆(3)，所述上连接杆(3)通过主船体(1)侧部的连接法兰(4)与主船体(1)连接，所述连接法兰(4)下方的船舷上设有万向节(5)，下连接杆(6)一端连接万向节(5)，下连接杆(6)的另一端可拆卸的与连接板(7)连接，所述连接板(7)连接在上连接杆(3)的底部，燃油补给箱(11)位于所述主船体(1)上，所述燃油补给箱(11)上设有排气口(12)、注油口(13)和出油口(14)，油位计(16)贯穿并延伸至燃油补给箱(11)内，出油口(14)连接输油管，所述输油管端部设有加油枪。
2.根据权利要求1所述的铝合金燃油补给船，其特征在于，所述浮筒船体(2)的船首和船尾分别位于主船体(1)的船首和船尾的侧后方，所述主船体(1)两侧船舷的侧底部对称设有护舷浮筒(10)。
3.根据权利要求1所述的铝合金燃油补给船，其特征在于，所述燃油补给箱(11)上设有若干检修口(15)。
4.根据权利要求1所述的铝合金燃油补给船，其特征在于，所述上连接杆(3)和下连接杆(6)均为铝合金材质。
5.根据权利要求1所述的铝合金燃油补给船，其特征在于，所述主船体(1)尾部设有机舱(9)。
6.根据权利要求1所述的铝合金燃油补给船，其特征在于，所述浮筒船体(2)的舱体内设有固定槽体，浮箱(8)通过螺丝和螺母可拆卸的安装在固定槽体上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种高强度铝合金燃油补给船，属于燃油补给船技术领域。
背景技术
现有的海上船舶种类繁多，如：用于工作的检测船，打渔船，养殖船，还有娱乐用的钓鱼艇，游艇，快艇等等，上述船只需要在岸边或码头进行加油，排水量不大的船在海上没有固定的航线加油站，如果船只燃油不够开到加油的地方，就会在海上抛锚非常危险。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于为抛锚船只补给燃油的高强度铝合金燃油补给船。
本实用新型的技术方案是：一种高强度铝合金燃油补给船，包括对称设置在主船体两侧的浮筒船体，所述浮筒船体的前部和后部均设有上连接杆，所述上连接杆通过主船体侧部的连接法兰与主船体连接，所述连接法兰下方的船舷上设有万向节，下连接杆一端连接万向节，下连接杆的另一端可拆卸的与连接板连接，所述连接板连接在上连接杆的底部，燃油补给箱位于所述主船体上，所述燃油补给箱上设有排气口、注油口和出油口，油位计贯穿并延伸至燃油补给箱内，出油口连接输油管，所述输油管端部设有加油枪。
所述浮筒船体的船首和船尾分别位于主船体的船首和船尾的侧后方，所述主船体两侧船舷的侧底部对称设有护舷浮筒。
所述燃油补给箱上设有若干检修口。
所述上连接杆和下连接杆均为铝合金材质。
所述主船体尾部设有机舱。
所述浮筒船体的舱体内设有固定槽体，浮箱通过螺丝和螺母可拆卸的安装在固定槽体上。
本实用新型的有益效果是：为在海上抛锚的船只补给燃油，灵活机动；在主船体两侧安装浮筒船体，在船舷侧底部安装护舷浮筒，增加船体的载油能力，同时提高了主船体的稳定性和耐波性，降低燃油补给船航行的危险性。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型侧视图。
图中附图标记如下：1、主船体，2、浮筒船体，3、上连接杆，4、连接法兰，5、万向节，6、下连接杆，7、连接板，8、浮箱，9、机舱，10、护舷浮筒，11、燃油补给箱，12、排气口，13、注油口，14、出油口，15、检修口，16、油位计。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本实用新型做进一步说明：
一种高强度铝合金燃油补给船，包括对称设置在主船体1两侧的浮筒船体2，所述浮筒船体2的船首和船尾分别位于主船体1的船首和船尾的侧后方，机舱9位于主船体1的船尾，所述浮筒船体2的前部和后部设有铝合金材质的上连接杆3，所述上连接杆3通过主船体1侧部的连接法兰4与主船体1连接，所述连接法兰4下方的船舷上设有万向节5，铝合金材质的下连接杆6一端连接万向节5，另一端可拆卸的与连接板7连接，连接板7为铝合金材质，所述连接板7连接在上连接杆3的底部，燃油补给箱11位于所述主船体1上，所述燃油补给箱11上设有排气口12、注油口13和出油口14，注油时，通过排气欧排气，方便向燃油补给箱11内注油，对抛锚船只补给燃油时，空气可沿排气口12进入燃油补给箱11，使内外等压，注油顺畅，油位计16贯穿并延伸至燃油补给箱11内，通过油位计16观测燃油补给箱11内的油位变化，及时进行燃油补充，出油口14连接输油管，所述输油管端部设有加油枪，燃油补给箱11上设有若干检修口15，方便检修，所述浮筒船体2的舱体内设有固定槽体，浮箱8通过螺丝和螺母可拆卸的安装在固定槽体上，所述主船体1两侧船舷的侧底部对称设有护舷浮筒10。
由于燃油补给箱11位于补给船的中后部，所以，将浮筒船体2设置于主船体1船首的侧后部，稳定船体航行时的姿态，同时，在船舷的侧底部对称设有护舷浮筒10，为主船体1提供更大浮力，也使得补给船的稳定性和耐波性更好；主船体1和浮筒船体2之间通过上连接杆3和下连接杆6连接，使连接更稳固；下连接杆6与主船体1之间设置万向节，在保证稳定性的同时提高连接柔性；浮筒船体2内设浮箱8，当浮筒船体2出现漏水等紧急情况时，浮箱8可以提供浮力支持，浮箱8为可拆卸设计，出现紧急情况，可以拆卸下来充当救援浮体使用。可根据需要，拆卸浮筒船体2，主船体1单独使用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920114501.0
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:91(大连)
授权编号:CN209396001U
授权时间:20190917
主分类号:B63B 35/00
专利分类号:B63B35/00;B63B3/14;B63B43/10
范畴分类:32D;
申请人:大连海兰船业有限公司;郑祥智
第一申请人:大连海兰船业有限公司
申请人地址:116600 辽宁省大连市保税区IB-32南光大连保税区厂房一层
发明人:郑祥智;郭静
第一发明人:郑祥智
当前权利人:大连海兰船业有限公司;郑祥智
代理人:赵志雄
代理机构:21235
代理机构编号:大连智高专利事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计