导读:本文包含了电泳漆论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电泳,阴极,硅烷,电泳漆,丙烯酸,底面,异氰酸。
电泳漆论文文献综述
王党库,刘蕾[1]（2019）在《稳定漆膜厚度与降低电泳漆消耗的关系研究》一文中研究指出车架总成在电泳涂装过程中,电泳是一道非常重要的工序,生产中电泳漆的用量很大。因此电泳漆的消耗直接影响着车架总成涂装成本的高低。文章研究在加一组电泳漆周期内,如何通过调整电泳电压稳定漆膜厚度,达到降低电泳漆消耗的目的。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年16期）
杨静[2]（2019）在《电泳漆梯度膜厚对涂层耐腐蚀性能的影响探讨》一文中研究指出重点介绍了汽车车身电泳漆膜在梯度膜厚下的性能,采用SEM、X射线转靶衍射仪、NSS等研究手段分析了板材在相同前处理方式下磷化膜的结构形貌,以及梯度电泳漆膜的耐中性盐雾性能特征,为分析电泳漆膜厚度对涂装耐腐蚀性能的影响提供了参考,也可作为车身电泳漆膜厚度的设计依据。(本文来源于《现代涂料与涂装》期刊2019年08期）
姚学民,李妲,孟昭辉,刘巍,刘蓓蓓[3]（2019）在《阴极电泳漆修补漆产品的开发》一文中研究指出阴极电泳漆作为一种防腐能力极强的涂膜产品被市场广泛应用,但在装配和运输过程中容易产生磕碰导致涂膜的破损,为此开发一种便于施工的阴极电泳漆修补漆。该产品干燥迅速、施工方便,能够很好地填补涂膜缺陷,为客户解决现实问题,达到修复的目的,具有较好的应用市场。(本文来源于《天津科技》期刊2019年07期）
严刚,吴田,湛辅城[4]（2018）在《新型底面合一阴极电泳漆的合成与研究》一文中研究指出采用聚酯多元醇改性环氧树脂和含脂环族丙烯酸单体的阳离子丙烯酸树脂,搭配脂肪族多异氰酸酯交联剂合成新型底面合一阴极电泳漆乳液。探讨了不同环氧树脂改性物、脂环族丙烯酸单体用量、不同多异氰酸酯交联体系、炭黑用量等因素对底面合一阴极电泳漆涂膜耐盐雾性和耐候性的影响,得到一种耐盐雾性600h,耐老化性(QUV B)800h的新型底面合一阴极电泳漆。(本文来源于《涂层与防护》期刊2018年07期）
李东新,李再亮,李再峰[5]（2018）在《生物质改性阴极聚氨酯电泳漆的制备、结构与性能》一文中研究指出采用逐步聚合的方法在聚氨酯制备中引入漆酚结构,合成出生物质改性的端羟基型阳离子水性聚氨酯,将其与助剂混合制备出阴极电泳漆。采用热失重分析(TG)、傅里叶变换红外光谱、X射线衍射(XRD)等测试方法,研究了漆酚改性聚氨酯树脂的合成、结构与性能。结果表明,漆酚对聚氨酯主链结构的改性促进了聚氨酯树脂的微相分离,增加了硬段区硬段的有序度;随着漆酚用量的增加,聚氨酯漆膜性能如光泽度、耐酸性和耐丙酮擦拭次数均呈现先增大后减少的规律;当漆酚与1,4-丁二醇物质的量比为1∶14时,漆膜的光泽度、硬度和耐酸性等性能达到最佳,其光泽度为130,铅笔硬度为5H,耐酸性为43h,耐丙酮擦拭次数为748次,而且漆酚对聚氨酯树脂的改性改善了漆膜的热稳定性。(本文来源于《弹性体》期刊2018年02期）
邱慧慧,徐英男,刘彦军[6]（2018）在《低温固化阴极电泳漆的制备及性能》一文中研究指出利用乙二醇丁醚和异辛醇对4,4'-亚甲基双异氰酸酯(MDI)进行封闭,并与胺化后的环氧树脂合成了性能及工艺稳定的低温固化阴极电泳漆。考察了封闭剂种类、封闭反应时间和电泳电压对固化温度及漆膜性能的影响,并对固化剂及漆膜进行FT-IR、SEM和TGA表征。结果表明,当选用乙二醇丁醚为封闭剂,控制封闭反应时间为4 h、电泳电压为120 V的工艺下得到的漆膜可在150℃固化20 min,所得漆膜外观光滑、平整,测得其硬度为3H,附着力为0级,柔韧性为1 mm,冲击强度为50 kg·cm,耐盐、耐酸碱性均达到48 h。(本文来源于《现代化工》期刊2018年02期）
邢康[7]（2017）在《浅析影响钕铁硼材料阴极电泳漆耐蚀性的因素》一文中研究指出0前言钕铁硼产品为磁性功能材料,任何表面涂覆都可能对其磁性能产生影响。如何协调镀层的种类、组合及厚度等与产品磁性能的关系,是钕铁硼电镀的一大难点。另外,钕铁硼磁性材料表面疏松多孔、粗糙不平,其中钕的化学活性极强。这不仅给镀前处理带来麻烦,更主要的是预镀工艺的选择受到了(本文来源于《电镀与环保》期刊2017年06期）
赵艳丽,高媚,胡吉明,张鉴清,曹楚南[8]（2016）在《镀锌钢表面硅烷掺杂电泳漆涂层的腐蚀电化学行为研究》一文中研究指出将γ-(2,3环氧丙氧)丙基叁甲氧基硅烷(GPTMS)掺杂到不含颜料的水性环氧树脂中,通过一步电泳法在镀锌钢表面构建得到硅烷掺杂的电泳漆涂层。采用电化学阻抗谱和扫描电化学显微镜技术研究了涂层体系的防护性能,并结合其它手段开展了机理研究。结果表明,有机硅烷的加入能够显着提高环氧电泳漆涂层在腐蚀介质中的防护性能,硅烷掺杂抑制环氧涂层的吸水和溶胀。提出了硅烷掺杂电泳漆涂层的如下防护机理:一方面,GPTMS的掺杂增加了涂层的交联程度;另一方面,电泳过程中促进GPTMS组分在金属与涂层界面的优先沉积形成富集层,从而提高了基体与涂层间的结合力。(本文来源于《腐蚀科学与防护技术》期刊2016年05期）
周见军,刘真瑜,卢志坚,邓建安,肖捷[9]（2016）在《几类水性电泳漆低温解封固化剂的合成与性能》一文中研究指出以多亚甲基多苯基二异氰酸酯(PAPI)为原料,咪唑、对氯苯酚、水杨酸甲酯和叁氯苯酚等作封闭剂,合成了不同类型的水分散电泳漆低温固化剂,对封闭剂种类与配比、催化条件、合成温度、亲水试剂及溶剂等进行了研究,并进行了固化性能考察。研究表明,50℃下,以对氯苯酚为封闭剂、N-甲基二乙醇胺作为亲水剂、N,N-二甲基甲酰胺(DMF)为溶剂、n(封闭剂):n(亲水剂)=4:1时,固化剂水分散性好,TGA和DSC分析其解封温度为80~120℃,合成固化剂与丙烯酸酯在电压30 V时进行的阴极电泳可以获得较好的涂层。(本文来源于《精细化工中间体》期刊2016年04期）
边春利[10]（2016）在《一次硅烷绿色前处理与电泳漆匹配性不良现象试验分析》一文中研究指出主要介绍了硅烷前处理与不同电泳漆的耐盐雾试验过程,对盐雾试验的异常现象做了初步分析,通过对比试验,对硅烷与电泳漆的匹配性做了初步研究和探讨。(本文来源于《现代涂料与涂装》期刊2016年08期）
电泳漆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重点介绍了汽车车身电泳漆膜在梯度膜厚下的性能,采用SEM、X射线转靶衍射仪、NSS等研究手段分析了板材在相同前处理方式下磷化膜的结构形貌,以及梯度电泳漆膜的耐中性盐雾性能特征,为分析电泳漆膜厚度对涂装耐腐蚀性能的影响提供了参考,也可作为车身电泳漆膜厚度的设计依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电泳漆论文参考文献
[1].王党库,刘蕾.稳定漆膜厚度与降低电泳漆消耗的关系研究[J].汽车实用技术.2019
[2].杨静.电泳漆梯度膜厚对涂层耐腐蚀性能的影响探讨[J].现代涂料与涂装.2019
[3].姚学民,李妲,孟昭辉,刘巍,刘蓓蓓.阴极电泳漆修补漆产品的开发[J].天津科技.2019
[4].严刚,吴田,湛辅城.新型底面合一阴极电泳漆的合成与研究[J].涂层与防护.2018
[5].李东新,李再亮,李再峰.生物质改性阴极聚氨酯电泳漆的制备、结构与性能[J].弹性体.2018
[6].邱慧慧,徐英男,刘彦军.低温固化阴极电泳漆的制备及性能[J].现代化工.2018
[7].邢康.浅析影响钕铁硼材料阴极电泳漆耐蚀性的因素[J].电镀与环保.2017
[8].赵艳丽,高媚,胡吉明,张鉴清,曹楚南.镀锌钢表面硅烷掺杂电泳漆涂层的腐蚀电化学行为研究[J].腐蚀科学与防护技术.2016
[9].周见军,刘真瑜,卢志坚,邓建安,肖捷.几类水性电泳漆低温解封固化剂的合成与性能[J].精细化工中间体.2016
[10].边春利.一次硅烷绿色前处理与电泳漆匹配性不良现象试验分析[J].现代涂料与涂装.2016
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