全文摘要
本实用新型公开了一种自由滚筒制动系统，包括机架和安装在机架上的多个自由滚筒，每个自由滚筒下部均设有独立的制动块，还设有用于制动驱动的气压软管，通过气压软管在充气膨胀过程中由柔性变成刚性的特性，压迫制动块达成制动效果，当部分自由滚筒制动力未达到要求时，由于制动块相互独立，这些制动块会随着下方气压软管的膨胀继续向上运动从而达到要求的制动力，最终实现自由滚筒同时制动，避免现有技术中部分自由滚筒不能制动的情况，同时该系统成本低，实用性强，装配容易，尤其适合自由滚筒数量较多的汽车测试台。
主设计要求
1.自由滚筒制动系统，包括机架和安装在机架上的多个自由滚筒，其特征在于：每个所述自由滚筒下部均设有独立的制动块，每个所述制动块包括圆弧刹车片、圆弧板和折板，所述圆弧刹车片与圆弧板连接并固定在折板上表面，还包括设置在制动块下部的凹槽，所述凹槽两侧侧壁上表面设有与制动块等数量的卡槽，所述制动块折板两侧翼卡入所述卡槽中，用以限制制动块前后移动，相邻所述卡槽之间形成的凸起上表面设有压板，所述压板与所述凸起形成的空间，所述空间放置制动块折板的前后端，用以限制制动块上下移动，所述凹槽内部还设有用于制动驱动的气压软管，所述气压软管设于制动块下部，所述气压软管充气膨胀时与制动块折板下表面贴合推动制动块向上移动。
设计方案
1.自由滚筒制动系统，包括机架和安装在机架上的多个自由滚筒，其特征在于：每个所述自由滚筒下部均设有独立的制动块，每个所述制动块包括圆弧刹车片、圆弧板和折板，所述圆弧刹车片与圆弧板连接并固定在折板上表面，还包括设置在制动块下部的凹槽，所述凹槽两侧侧壁上表面设有与制动块等数量的卡槽，所述制动块折板两侧翼卡入所述卡槽中，用以限制制动块前后移动，相邻所述卡槽之间形成的凸起上表面设有压板，所述压板与所述凸起形成的空间，所述空间放置制动块折板的前后端，用以限制制动块上下移动，所述凹槽内部还设有用于制动驱动的气压软管，所述气压软管设于制动块下部，所述气压软管充气膨胀时与制动块折板下表面贴合推动制动块向上移动。
2.根据权利要求1所述的自由滚筒制动系统，其特征在于：自由滚筒沿机架中心左右对称为一组，至少为三组以上。
3.根据权利要求1所述的自由滚筒制动系统，其特征在于：凸起为活块，固定在凹槽两侧壁上表面，凸起与凸起的间距大于折板侧翼的宽度，但该宽度差小于折板前后端的长度。
4.根据权利要求1或3所述的自由滚筒制动系统，其特征在于：折板前后端宽度小于凹槽槽宽。
5.根据权利要求1或3所述的自由滚筒制动系统，其特征在于：折板左右两侧为向下弯折的两翼，两翼的内表面与凹槽的外表面贴合。
6.根据权利要求1所述的自由滚筒制动系统，其特征在于：圆弧刹车片材质为无石棉树脂。
7.根据权利要求1所述的自由滚筒制动系统，其特征在于：气压软管设有进气口和出气口，靠近机架后端为进气口，靠近机架前段为出气口。
8.根据权利要求1或7所述的自由滚筒制动系统，其特征在于：气压软管上部设有橡胶垫，橡胶垫片两端固定在凹槽两端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车检测机械技术领域，特别涉及一种自由滚筒制动系统。
背景技术
在汽车整车测试过程中，自由滚筒和单轴类汽车测试台一起使用，汽车的非测试轮在自由滚筒上空转，保证测试工作进行。测试结束后，自由滚筒制动，车辆驶离测试工位，为使汽车能够在测试结束后顺利使出自由滚筒，就要求所有自由滚筒必须全部制动。
在现有技术中，制动系统为整体式，通过统一的动力制动，由于每个滚筒受力情况、零件加工精度、装配精度以及自由滚筒制动装置磨损不一致等因素影响，会导致使用频率高的滚筒后期无法制动，后来出现了每个自由滚筒一个制动系统的装置，每个自由滚筒分别提供一个动力，这种形式虽然解决了部分自由滚筒不能制动的情况，但是制作成本高，装配麻烦，并且维护成本高，尤其对含有数量较多自由滚筒的汽车测试台来说，在实际应用过程中难以实现。因此需要一种低成本，实用性强，操作容易，多个自由滚筒具有独立制动系统，并且达到所有自由滚筒都能制动效果的自由滚筒制动系统。
针对上述问题，提出本实用新型。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种低成本，实用性强，操作容易，多个自由滚筒具有独立制动系统，并且达到所有自由滚筒都能制动效果的自由滚筒制动系统。
为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：
自由滚筒制动系统，包括机架和安装在机架上的多个自由滚筒，每个自由滚筒下部均设有独立的制动块，每个制动块包括圆弧刹车片、圆弧板和折板，圆弧刹车片与圆弧板连接并固定在折板上表面，还包括设置在制动块下部的凹槽，凹槽两侧侧壁上表面设有与制动块等数量的卡槽，制动块折板两侧翼卡入卡槽中，用以限制制动块前后移动，相邻卡槽之间形成的凸起上表面设有压板，压板与凸起形成的空间放置制动块折板的前后端，用以限制制动块上下移动，凹槽内部还设有用于制动驱动的气压软管，气压软管设于制动块下部，气压软管充气膨胀时与制动块折板下表面贴合推动制动块向上移动。
其中，自由滚筒沿机架中心左右对称为一组，至少为三组以上。
其中，凸起为活块，固定在所述凹槽两侧壁上表面，凸起与凸起的间距大于所述折板侧翼的宽度，但该宽度差小于折板前后端的长度。
其中，折板前后端宽度小于凹槽槽宽
其中，折板左右两侧为向下弯折的两翼，两翼的内表面与所述凹槽的外表面贴合。
其中，圆弧刹车片材质为无石棉树脂。
其中，气压软管设有进气口和出气口，靠近所述机架后端为进气口，靠近所述机架前段为出气口。
其中，气压软管上部设有橡胶垫，橡胶垫片两端固定在凹槽两端。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的自由滚筒制动系统，每个自由滚筒都设有独立的制动块，采用气压软管作为制动驱动装置，通过气压软管在充气膨胀过程中由柔性变成刚性的特性，压迫制动块达成制动效果，当部分自由滚筒制动力未达到要求时，由于制动块相互独立，这些制动块会随着下方气压软管的膨胀继续向上运动从而达到要求的制动力，最终实现自由滚筒同时制动，避免现有技术中部分自由滚筒不能制动的情况，同时该系统成本低，实用性强，装配容易，尤其适合自由滚筒数量较多的汽车测试台。
附图说明
当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：
图1是本实用新型的汽车测试台结构示意图；
图2是本实用新型的自由滚筒制动系统结构示意图；
图3是本实用新型的机架结构示意图；
图4是本实用新型的制动块和气压软管结构示意图；
图5是本实用新型的折板结构示意图；
附图标记说明：1、机架；2、自由滚筒；3、制动块；4、气压软管；5、凹槽；6、凸起；7、卡槽；8、压板；9、圆弧刹车片；10、圆弧板；11、折板；12、进气口；13、出气口；14、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，自由滚筒制动系统，包括机架1和安装在机架1上的多个自由滚筒2，机架1设有两排自由滚筒，每排设置7个自由滚筒，汽车测试时，汽车的非测试轮在自由滚筒上空转，保证测试工作进行，测试结束后，自由滚筒制动，车辆驶离测试工位，如图2和图4所示，在每个自由滚筒下部均设有独立的制动块3，每个制动块3由圆弧刹车片9、圆弧板10和折板11组成，圆弧板10与折板11焊接形成组焊件，圆弧刹车片9与该组焊件通过螺装连接组成制动块3。
制动块3下部设有凹槽5，如图3所示，凹槽5两端固定在机架上，每一排自由滚筒下部可设置两条凹槽，凹槽5两侧侧壁有与制动块折板11对应的卡槽7，该卡槽7可以直接在凹槽侧壁上开口加工，也可以通过在凹槽侧壁上表面安装凸起4活块，目的是将折板11的两侧翼卡入卡槽7当中，用以限制制动块3的前后移动，折板11的形状结构如图4和图5所示，当折板11两侧卡入卡槽7后，在凸起的上表面连接一块压板，压住折板11的前后端，此时压板和凸起中间有一定的空隙，目的是限制制动块的上下移动。
经过上述步骤，已经将制动块3安装在凹槽5上，还需要制动驱动装置才能实现自由滚筒的制动，本实用新型采用柔性装置气压软管4作为制动块3的制动驱动，其工作原理如下：
当汽车测试时，气压软管4通过出气口13排气降低气压，制动块3在重力作用下落回原始位置，自由滚筒2处于自由状态；测试完成后气压软管4经进气口12充气，将制动块3顶起，制动自由滚筒2，当由于制作精度、装配精度、磨损程度不同导致制动块制动力不同时，根据帕斯卡定理得知气压软管4到处气压一致，制动力不足的制动块下方的气压软管4就会膨胀更多，就会将该制动块更多的顶向自由滚筒，最终达到相同的制动力，达到自由滚筒2同时制动的效果。
其中优选方案是：自由滚筒2沿机架1中心左右对称为一组，至少为三组以上，当自由滚筒组数较多时，现有技术的实施方案成本非常高，甚至在实际应用中无法实现，而本实用新型结构简单，制作成本低。
进一步的：为便于加工，凸起6制造成活块，这样凹槽5的加工难度和加工费用会降低，只需要将凸起6固定在凹槽5两侧壁上表面的特定位置即可，另外凸起与凸起的间距大于所述折板11侧翼的宽度，过小将导致折板11无法安装，但该宽度差小于折板11前后端的长度，超过该长度，将失去对制动块的限制作用，
进一步的：折板11前后端宽度小于凹槽5槽宽，否则无法安装。
进一步的：折板11左右两侧为向下弯折的两翼，两翼的内表面与所述凹槽5的外表面贴合。
进一步的：圆弧刹车片9材质为无石棉树脂。
进一步的：气压软管4设有进气口12和出气口13，靠近所述机架后端为进气口12，靠近所述机架前段为出气口13。
进一步的：为防止气压软管4和制动块3的机械磨损，气压软管4上部设有橡胶垫14，橡胶垫片14两端固定在凹槽两端。
综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型提供了一种自由滚筒制动系统，每个自由滚筒都设有独立的制动块，采用气压软管作为制动驱动装置，通过气压软管在充气膨胀过程中由柔性变成刚性的特性，压迫制动块达成制动效果，当部分自由滚筒制动力未达到要求时，由于制动块相互独立，这些制动块会随着下方气压软管的膨胀继续向上运动从而达到要求的制动力，最终实现自由滚筒同时制动，避免现有技术中部分自由滚筒不能制动的情况，同时该系统成本低，实用性强，装配容易，尤其适合自由滚筒数量较多的汽车测试台。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046495.X
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209800571U
授权时间:20191217
主分类号:F16D49/00
专利分类号:F16D49/00;F16D65/14;G01M17/007;F16D121/08
范畴分类:27C;
申请人:北京博科测试系统股份有限公司
第一申请人:北京博科测试系统股份有限公司
申请人地址:101102 北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地景盛中街20号
发明人:史禄鹏;安伟
第一发明人:史禄鹏
当前权利人:北京博科测试系统股份有限公司
代理人:陈靳秋
代理机构:11591
代理机构编号:北京东方芊悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11591
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计