交通管理用拼接屏连接框架论文和设计-蒋金华

全文摘要

本实用新型公开了一种交通管理用拼接屏连接框架，所述连接框架包括屏板、固定架、支撑轴和支架，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架、第二支架分别为横向支架，且第一支架、第二支架自上而下平行设置；所述第三支架、第四支架分别为纵向支架，且第三支架、第四支架自左向右平行设置；所述第三支架、第四支架两端分别套在第一支架、第二支架上，所述第三支架、第四支架可在第一支架、第二支架上左右滑动。本实用新型中结构设计合理，操作简单，不仅降低了占用空间，存储运输更加便携，同时应用范围更加广泛，对于各组件的连接也更加紧密，整个组件具有极高的实际应用性。

主设计要求

1.一种交通管理用拼接屏连接框架，其特征在于：所述连接框架包括屏板(2)、固定架(4)、支撑轴(3)和支架(1)，所述支架(1)包括第一支架(11)、第二支架(12)、第三支架(13)和第四支架(14)，所述第一支架(11)、第二支架(12)分别为横向支架，且第一支架(11)、第二支架(12)自上而下平行设置；所述第三支架(13)、第四支架(14)分别为纵向支架，且第三支架(13)、第四支架(14)自左向右平行设置；所述第三支架(13)、第四支架(14)两端分别套在第一支架(11)、第二支架(12)上，所述第三支架(13)、第四支架(14)可在第一支架(11)、第二支架(12)上左右滑动；所述第一支架(11)、第二支架(12)、第三支架(13)和第四支架(14)之间形成一个封闭的框体(18)，所述屏板(2)安装在框体(18)内，所述屏板(2)的形状与框体(18)的形状相配合；所述屏板(2)包括若干个定位板(21)，所述若干个定位板(21)相互拼接形成屏板(2)，所述定位板(21)为矩形定位板；所述固定架(4)为H型架，所述固定架(4)包括第一板(41)、第二板(42)和第三板(43)，所述第二板(42)两端分别与第一板(41)、第三板(43)连接，所述第一板(41)、第三板(43)底端分别设置有滚轮(5)；所述支撑轴(3)两端分别与固定架(4)、第二支架(12)固定。

设计方案

2.根据权利要求1所述的交通管理用拼接屏连接框架，其特征在于：所述定位板(21)左侧和右侧分别设置有第一凸起部(211)、第一凹槽(212)，所述定位板(21)顶端和底端分别设置有第二凸起部(213)、第二凹槽(214)；当若干个定位板(21)相互拼接时，所述第一凸起部(211)与第一凹槽(212)卡合安装，所述第二凸起部(213)与第二凹槽(214)卡合安装；所述第一支架(11)内侧、第二支架(12)内侧分别设置有第三凹槽(111)、第三凸起部(121)，所述第三支架(13)内侧和第四支架(14)内侧分别设置有第四凹槽(131)、第四凸起部(141)，当屏板(2)安装在框体(18)内时，所述第三凹槽(111)与第二凸起部(213)卡合安装，所述第三凸起部(121)与第二凹槽(214)卡合安装，所述第四凹槽(131)与第一凸起部(211)卡合安装，所述第四凸起部(141)与第一凹槽(212)卡合安装。

3.根据权利要求2所述的交通管理用拼接屏连接框架，其特征在于：所述第一支架(11)、第二支架(12)两端分别设置限位块(17)，所述第三支架(13)、第四支架(14)与限位块(17)之间分别设置有第一弹簧(15)、第二弹簧(16)，所述第一弹簧(15)、第二弹簧(16)分别固定套在第一支架(11)、第二支架(12)上，所述第一弹簧(15)两端分别与限位块(17)、第三支架(13)固定，所述第二弹簧(16)两端分别与限位块(17)、第四支架(14)固定。

4.根据权利要求3所述的交通管理用拼接屏连接框架，其特征在于：所述连接框架还设置有若干个第一安装槽(7)和第二安装槽(8)，所述第一安装槽(7)、第二安装槽(8)分别安装在相邻定位板(21)的连接处；所述第一安装槽(7)为纵向安装槽，所述第一安装槽(7)两端分别与第一支架(11)、第二支架(12)固定，所述第二安装槽(8)为横向安装槽，所述第二安装槽(8)两端分别与第三支架(13)、第四支架(14)固定；所述第二安装槽(8)与第一安装槽(7)接触的部分设置有若干个卡槽(81)，所述第二安装槽(8)分别通过卡槽(81)安装在第一安装槽(7)上。

5.根据权利要求4所述的交通管理用拼接屏连接框架，其特征在于：所述第一安装槽(7)、第二安装槽(8)分别为C型槽，所述定位板(21)靠近第一安装槽(7)、第二安装槽(8)的一侧分别设置有第五凸起部(215)、第六凸起部(216)，所述第五凸起部(215)位于第一安装槽(7)的凹面内，所述第六凸起部(216)位于第二安装槽(8)的凹面内。

6.根据权利要求5所述的交通管理用拼接屏连接框架，其特征在于：所述连接框架还设置有固定部(9)，所述第一安装槽(7)分别通过固定部(9)与第一支架(11)、第二支架(12)固定，所述第二安装槽(8)分别通过固定部(9)与第三支架(13)、第四支架(14)固定；所述固定部(9)包括第一连接部(91)和第二连接部(92)，所述第一连接部(91)、第二连接部(92)相互垂直设置，所述第一连接部(91)、第二连接部(92)结构相同；所述第一连接部(91)包括固定座(911)、第一锁紧件(912)和第二锁紧件(913)，所述第一锁紧件(912)、第二锁紧件(913)分别与固定座(911)固定。

7.根据权利要求6所述的交通管理用拼接屏连接框架，其特征在于：所述第一支架(11)、第二支架(12)、第三支架(13)和第四支架(14)分别为圆柱形结构，所述限位块(17)为圆柱形限位块，所述第三支架(13)、第四支架(14)的直径小于限位块(17)的直径。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及连接框架技术领域，具体是一种交通管理用拼接屏连接框架。

背景技术

拼接屏是一种完整的液晶拼接显示单元，既能单独作为显示器使用，又可以以液晶拼接成超大屏幕使用；在使用时可根据不同使用需求，实现可变大也可变小的百变大屏功能，应用于多种情景下，包括单屏分割显示、单屏单独显示、任意组合显示、全屏液晶拼接、竖屏显示等。

在拼接屏的安装过程中，拼接屏的连接框架是一个极为重要的组件，现如今的连接框架大多体积较大，不仅不便于移动，占地空间大，而且尺寸较固定，应用范围小，这给我们带来了极大的不便。

针对这种情况，我们设计了一种交通管理用拼接屏连接框架，这是我们亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通管理用拼接屏连接框架，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通管理用拼接屏连接框架，所述连接框架包括屏板、固定架、支撑轴和支架，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架、第二支架分别为横向支架，且第一支架、第二支架自上而下平行设置；所述第三支架、第四支架分别为纵向支架，且第三支架、第四支架自左向右平行设置；所述第三支架、第四支架两端分别套在第一支架、第二支架上，所述第三支架、第四支架可在第一支架、第二支架上左右滑动；所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架之间形成一个封闭的框体，所述屏板安装在框体内，所述屏板的形状与框体的形状相配合；所述屏板包括若干个定位板，所述若干个定位板相互拼接形成屏板，所述定位板为矩形定位板；所述固定架为H型架，所述固定架包括第一板、第二板和第三板，所述第二板两端分别与第一板、第三板连接，所述第一板、第三板底端分别设置有滚轮；所述支撑轴两端分别与固定架、第二支架固定。

现如今的拼接屏连接框架大多为一个完整的安装架，不仅体积较大，不便于移动和运输，同时在不同的使用情况下，我们所需要的连接框架的尺寸也不同，制作起来较为麻烦；本实用新型利用多个定位板进行有效拼接，得到所需尺寸的屏板，这样设计不仅便于我们运输和存储，同时也能够适用于不同使用情景，应用范围更广，具有较高的实用性。

本实用新型中定位板为尺寸一定的矩形板，在实际应用中，可以先将定位板进行拼接，得到所需尺寸的屏板，再将显示屏分别安装在每一个定位板上，得到想要尺寸的拼接屏；同时在实际使用中，我们可以在定位板正面上安装卡扣，在显示屏后端设置有对应的槽口，通过卡扣、槽口相互配合来固定显示屏，便于我们进行显示屏的调整，后期维修也更加轻松方便。

本实用新型中设计了固定架，固定架设计为H型架，因为H型结构使得整个组件对于固定架的压力更加均匀，这样设计提高了固定架的使用寿命，同时可以给整个连接框架提供支撑力，也能够实现与滚轮的连接；滚轮的设计可以让整个连接框架进行移动，实际使用时更加方便。

本实用新型中设计了第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，其中各个支架都是圆柱形的支架，且表面为光滑面，其中第三支架、第四支架可以在第一支架、第二支架上进行左右滑动，当定位板相互拼接，并形成一个矩形的屏板时，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架不仅可以相互配合形成一个矩形框体，起到限位作用，同时也能够给屏板提供支撑力，保证屏板的稳定性。

在实际使用时，支撑轴的数量为2个，且其中一个连接轴安装在第一板、第二板的连接处，另一个连接轴安装在第二板和第三板的连接处。

较优化地，所述定位板左侧和右侧分别设置有第一凸起部、第一凹槽，所述定位板顶端和底端分别设置有第二凸起部、第二凹槽；当若干个定位板相互拼接时，所述第一凸起部与第一凹槽卡合安装，所述第二凸起部与第二凹槽卡合安装；所述第一支架内侧、第二支架内侧分别设置有第三凹槽、第三凸起部，所述第三支架内侧和第四支架内侧分别设置有第四凹槽、第四凸起部，当屏板安装在框体内时，所述第三凹槽与第二凸起部卡合安装，所述第三凸起部与第二凹槽卡合安装，所述第四凹槽与第一凸起部卡合安装，所述第四凸起部与第一凹槽卡合安装。

如图所示，定位板一、定位板二、定位板三和定位板四相互拼接，其中定位板一的第一凹槽与定位板二的第一凸起部卡合，定位板二的第二凹槽与定位板四的第二凸起部卡合，定位板四的第一凸起部与定位板三的第一凹槽卡合，定位板三的第二凸起部与定位板一的第二凹槽与卡合安装；如图所示，当定位板一、定位板二、定位板三、定位板四拼接形成屏板时，屏板的左侧为定位板一、定位板三的第一凸起部，右侧为定位板二、定位板四的第一凹槽，顶端为定位板一、定位板二的第二凸起部，底端为定位板三、定位板四的第二凹槽；第一支架底端设计了第三凹槽，第三凹槽与屏板的第二凸起部卡合；第二支架顶端设计了第三凸起部，第三凸起部与屏板的第二凹槽卡合；第三支架右侧设计了第四凹槽，第四凹槽与屏板的第一凸起部卡合；第四支架左侧设计了第四凸起部，第四凸起部与屏板的第一凹槽卡合。

较优化地，所述第一支架、第二支架两端分别设置限位块，所述第三支架、第四支架与限位块之间分别设置有第一弹簧、第二弹簧，所述第一弹簧、第二弹簧分别固定套在第一支架、第二支架上，所述第一弹簧两端分别与限位块、第三支架固定，所述第二弹簧两端分别与限位块、第四支架固定。

本实用新型还设计了限位块，起到限位作用，保证第三支架、第四支架不会从第一支架、第二支架上脱落；限位块和第三支架、第四支架之间还设计了第一弹簧、第二弹簧，当第一弹簧、第二弹簧处于自然状态下时第三支架与第四支架相互接触；当屏板安装在框体内时，此时第一弹簧、第二弹簧处于压缩状态，第一弹簧、第二弹簧在弹力的作用下会给第三支架、第四支架一个推力，使得屏板和第三支架、第四支架之间的连接更加紧固。

较优化地，所述连接框架还设置有若干个第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽分别安装在相邻定位板的连接处；所述第一安装槽为纵向安装槽，所述第一安装槽两端分别与第一支架、第二支架固定，所述第二安装槽为横向安装槽，所述第二安装槽两端分别与第三支架、第四支架固定；所述第二安装槽与第一安装槽接触的部分设置有若干个卡槽，所述第二安装槽分别通过卡槽安装在第一安装槽上。

较优化地，所述第一安装槽、第二安装槽分别为C型槽，所述定位板靠近第一安装槽、第二安装槽的一侧分别设置有第五凸起部、第六凸起部，所述第五凸起部位于第一安装槽的凹面内，所述第六凸起部位于第二安装槽的凹面内。

本实用新型中定位板正面用于安置显示屏，背面的四周边缘分别设计了第五凸起部和第六凸起部，第五凸起部位于左右两侧边缘，第六凸起部分别位于上、下两侧边缘，定位板通过第一安装槽和第五凸起部、第二安装槽和第六凸起部相互进行卡合，保证定位板和支架之间的连接更加紧固，整个装置更加稳定。

较优化地，所述连接框架还设置有固定部，所述第一安装槽分别通过固定部与第一支架、第二支架固定，所述第二安装槽分别通过固定部与第三支架、第四支架固定；所述固定部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部、第二连接部相互垂直设置，所述第一连接部、第二连接部结构相同；所述第一连接部包括固定座、第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件、第二锁紧件分别与固定座固定。

本实用新型中第一安装槽和第二安装槽的结构相同，同时第一安装槽通过固定部与第一支架、第二支架连接；第二安装槽通过固定部与第三支架、第四支架固定；在实际使用时，当第一安装槽与第一支架固定时，如图所示，第五凸起部、第六凸起部位于第一安装槽的槽内，同时第一连接部纵向连接第一支架和第一安装槽，第一连接部的第一锁紧件与第一支架螺纹连接，第一连接部的第二锁紧件与第一安装槽螺纹连接；第二连接部横向固定在第一安装槽上，第二连接部的第一锁紧件、第二锁紧件分别位于在第五凸起部、第六凸起部两侧，且都与第一安装槽螺纹连接；这样设计不仅可以使得各组件之间的连接更加稳定紧固，同时也便于我们进行拆卸和零件的更换，对于后期维修也提供了便捷，具有较高实用性。

较优化地，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架分别为圆柱形结构，所述限位块为圆柱形限位块，所述第三支架、第四支架的直径小于限位块的直径。

本实用新型中，第三支架、第四支架的直径小于限位块的直径，这样设计可以保证限位块的限位作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时，首先将各个定位板相互进行拼接，得到所需尺寸大小的屏板，再将第三支架、第四支架分别向两侧移动，得到一个矩形框体，将屏板安装在框体内，屏板在安装时与第一支架、第二支架、第三支架、第四支架之间相互卡合；当屏板安装在框体内，此时第一弹簧、第二弹簧处于压缩状态，在第一弹簧、第二弹簧的作用下，第三支架、第四支架受到向屏板移动的力，使得第三支架、第四支架与屏板之间更加紧固；屏板安装后，将显示屏安装在每个定位板的正面，得到拼接屏；屏板背面的第一安装槽、第五凸起部卡合，第六凸起部与第二安装槽卡合，同时第二安装槽通过中部的卡槽卡合在第一安装槽上，再通过固定部将第一安装槽、第二安装槽与支架进行固定，安装结束。

本实用新型中设计了一种交通管理用拼接屏连接框架，结构设计合理，操作简单，通过各个定位板进行屏板的拼接，不仅降低了占用空间，存储运输更加便携，同时应用范围更加广泛，对于各组件的连接也更加紧密，整个组件具有极高的实际应用性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的使用状态图；

图3为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的侧视图；

图4为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的局部放大图A；

图5为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的俯视图；

图6为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的局部放大图B；

图7为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的定位板剖视图；

图8为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的定位板结构示意图；

图9为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的四个定位板相互拼接状态图；

图10为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的四个定位板相互拼接状态图；

图11为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的局部放大图C；

图12为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的框体结构示意图；

图13为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的第一连接部结构示意图；

图14为本实用新型一种交通管理用拼接屏连接框架的固定架结构示意图。

图中：1-支架、11-第一支架、111-第三凹槽、12-第二支架、121-第三凸起部、13-第三支架、131-第四凹槽、14-第四支架、141-第四凸起部、15-第一弹簧、16-第二弹簧、17-限位块、18-框体、2-屏板、21-定位板、211-第一凸起部、212-第一凹槽、213-第二凸起部、214-第二凹槽、215-第五凸起部、216-第六凸起部、22-定位板一、23-定位板二、24-定位板三、25-定位板四、3-支撑轴、4-固定架、41-第一板、42-第二板、43-第三板、5-滚轮、6-显示屏、7-第一安装槽、8-第二安装槽、81-卡槽、9-固定部、91-第一连接部、911-固定座、912-第一锁紧件、913-第二锁紧件、92-第二连接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图14所示，一种交通管理用拼接屏连接框架，所述连接框架包括屏板2、固定架4、支撑轴3和支架1，所述支架1包括第一支架11、第二支架12、第三支架13和第四支架14，所述第一支架11、第二支架12分别为横向支架，且第一支架11、第二支架12自上而下平行设置；所述第三支架13、第四支架14分别为纵向支架，且第三支架13、第四支架14自左向右平行设置；所述第三支架13、第四支架14两端分别套在第一支架11、第二支架12上，所述第三支架13、第四支架14可在第一支架11、第二支架12上左右滑动；所述第一支架11、第二支架12、第三支架13和第四支架14之间形成一个封闭的框体18，所述屏板2安装在框体18内，所述屏板2的形状与框体18的形状相配合；所述屏板2包括若干个定位板21，所述若干个定位板21相互拼接形成屏板2，所述定位板21为矩形定位板；所述固定架4为H型架，所述固定架4包括第一板41、第二板42和第三板43，所述第二板42两端分别与第一板41、第三板43连接，所述第一板41、第三板43底端分别设置有滚轮5；所述支撑轴3两端分别与固定架4、第二支架12固定。

现如今的拼接屏连接框架大多为一个完整的安装架，不仅体积较大，不便于移动和运输，同时在不同的使用情况下，我们所需要的连接框架的尺寸也不同，制作起来较为麻烦；本实用新型利用多个定位板21进行有效拼接，得到所需尺寸的屏板2，这样设计不仅便于我们运输和存储，同时也能够适用于不同使用情景，应用范围更广，具有较高的实用性。

本实用新型中定位板21为尺寸一定的矩形板，在实际应用中，可以先将定位板21进行拼接，得到所需尺寸的屏板2，再将显示屏6分别安装在每一个定位板21上，得到想要尺寸的拼接屏；同时在实际使用中，我们可以在定位板21正面上安装卡扣，在显示屏6后端设置有对应的槽口，通过卡扣、槽口相互配合来固定显示屏6，便于我们进行显示屏6的调整，后期维修也更加轻松方便。

本实用新型中设计了固定架4，固定架4设计为H型架，因为H型结构使得整个组件对于固定架4的压力更加均匀，这样设计提高了固定架4的使用寿命，同时可以给整个连接框架提供支撑力，也能够实现与滚轮5的连接；滚轮5的设计可以让整个连接框架进行移动，实际使用时更加方便。

本实用新型中设计了第一支架11、第二支架12、第三支架13和第四支架14，其中各个支架1都是圆柱形的支架，且表面为光滑面，其中第三支架13、第四支架14可以在第一支架11、第二支架12上进行左右滑动，当定位板21相互拼接，并形成一个矩形的屏板2时，第一支架11、第二支架12、第三支架13和第四支架14不仅可以相互配合形成一个矩形框体18，起到限位作用，同时也能够给屏板2提供支撑力，保证屏板2的稳定性。

在实际使用时，支撑轴3的数量为2个，且其中一个连接轴安装在第一板41、第二板42的连接处，另一个连接轴安装在第二板42和第三板43的连接处。

所述定位板21左侧和右侧分别设置有第一凸起部211、第一凹槽212，所述定位板21顶端和底端分别设置有第二凸起部213、第二凹槽214；当若干个定位板21相互拼接时，所述第一凸起部211与第一凹槽212卡合安装，所述第二凸起部213与第二凹槽214卡合安装；所述第一支架11内侧、第二支架12内侧分别设置有第三凹槽111、第三凸起部121，所述第三支架13内侧和第四支架14内侧分别设置有第四凹槽131、第四凸起部141，当屏板2安装在框体18内时，所述第三凹槽111与第二凸起部213卡合安装，所述第三凸起部121与第二凹槽214卡合安装，所述第四凹槽131与第一凸起部211卡合安装，所述第四凸起部141与第一凹槽212卡合安装。

如图7-9所示，定位板一22、定位板二23、定位板三24和定位板四25相互拼接，其中定位板一22的第一凹槽212与定位板二23的第一凸起部211卡合，定位板二23的第二凹槽214与定位板四25的第二凸起部213卡合，定位板四25的第一凸起部211与定位板三24的第一凹槽212卡合，定位板三24的第二凸起部213与定位板一22的第二凹槽214与卡合安装；如图7-9所示，如图12所示，当定位板一22、定位板二23、定位板三24、定位板四25拼接形成屏板2时，屏板2的左侧为定位板一22、定位板三24的第一凸起部211，右侧为定位板二23、定位板四25的第一凹槽212，顶端为定位板一22、定位板二23的第二凸起部213，底端为定位板三24、定位板四25的第二凹槽214；第一支架11底端设计了第三凹槽111，第三凹槽111与屏板2的第二凸起部213卡合；第二支架12顶端设计了第三凸起部121，第三凸起部121与屏板2的第二凹槽214卡合；第三支架13右侧设计了第四凹槽131，第四凹槽131与屏板2的第一凸起部211卡合；第四支架14左侧设计了第四凸起部141，第四凸起部141与屏板2的第一凹槽212卡合。

所述第一支架11、第二支架12两端分别设置限位块17，所述第三支架13、第四支架14与限位块17之间分别设置有第一弹簧15、第二弹簧16，所述第一弹簧15、第二弹簧16分别固定套在第一支架11、第二支架12上，所述第一弹簧15两端分别与限位块17、第三支架13固定，所述第二弹簧16两端分别与限位块17、第四支架14固定。

本实用新型还设计了限位块17，起到限位作用，保证第三支架13、第四支架14不会从第一支架11、第二支架12上脱落；限位块17和第三支架13、第四支架14之间还设计了第一弹簧15、第二弹簧16，当第一弹簧15、第二弹簧16处于自然状态下时第三支架13与第四支架14相互接触；当屏板2安装在框体18内时，此时第一弹簧15、第二弹簧16处于压缩状态，第一弹簧15、第二弹簧16在弹力的作用下会给第三支架13、第四支架14一个推力，使得屏板2和第三支架13、第四支架14之间的连接更加紧固。

所述连接框架还设置有若干个第一安装槽7和第二安装槽8，所述第一安装槽7、第二安装槽8分别安装在相邻定位板21的连接处；所述第一安装槽7为纵向安装槽，所述第一安装槽7两端分别与第一支架11、第二支架12固定，所述第二安装槽8为横向安装槽，所述第二安装槽8两端分别与第三支架13、第四支架14固定；所述第二安装槽8与第一安装槽7接触的部分设置有若干个卡槽81，所述第二安装槽8分别通过卡槽81安装在第一安装槽7上。

所述第一安装槽7、第二安装槽8分别为C型槽，所述定位板21靠近第一安装槽7、第二安装槽8的一侧分别设置有第五凸起部215、第六凸起部216，所述第五凸起部215位于第一安装槽7的凹面内，所述第六凸起部216位于第二安装槽8的凹面内。

如图10-11所示，本实用新型中定位板21正面用于安置显示屏6，背面的四周边缘分别设计了第五凸起部215和第六凸起部216，第五凸起部215位于左右两侧边缘，第六凸起部216分别位于上、下两侧边缘，定位板21通过第一安装槽7和第五凸起部215、第二安装槽8和第六凸起部216相互进行卡合，保证定位板21和支架1之间的连接更加紧固，整个装置更加稳定。

所述连接框架还设置有固定部9，所述第一安装槽7分别通过固定部9与第一支架11、第二支架12固定，所述第二安装槽8分别通过固定部9与第三支架13、第四支架14固定；所述固定部9包括第一连接部91和第二连接部92，所述第一连接部91、第二连接部92相互垂直设置，所述第一连接部91、第二连接部92结构相同；所述第一连接部91包括固定座911、第一锁紧件912和第二锁紧件913，所述第一锁紧件912、第二锁紧件913分别与固定座911固定。

本实用新型中第一安装槽7和第二安装槽8的结构相同，同时第一安装槽7通过固定部9与第一支架11、第二支架12连接；第二安装槽8通过固定部9与第三支架13、第四支架14固定；在实际使用时，当第一安装槽7与第一支架11固定时，如图10-11所示，第五凸起部215、第六凸起部216位于第一安装槽7的槽内，同时第一连接部91纵向连接第一支架11和第一安装槽7，第一连接部91的第一锁紧件912与第一支架11螺纹连接，第一连接部91的第二锁紧件913与第一安装槽7螺纹连接；第二连接部92横向固定在第一安装槽7上，第二连接部92的第一锁紧件912、第二锁紧件913分别位于在第五凸起部215、第六凸起部216两侧，且都与第一安装槽7螺纹连接；这样设计不仅可以使得各组件之间的连接更加稳定紧固，同时也便于我们进行拆卸和零件的更换，对于后期维修也提供了便捷，具有较高实用性。

所述第一支架11、第二支架12、第三支架13和第四支架14分别为圆柱形结构，所述限位块17为圆柱形限位块，所述第三支架13、第四支架14的直径小于限位块17的直径。

本实用新型中，第三支架13、第四支架14的直径小于限位块17的直径，这样设计可以保证限位块17的限位作用。

本实用新型使用时，首先将各个定位板21相互进行拼接，得到所需尺寸大小的屏板2，再将第三支架13、第四支架14分别向两侧移动，得到一个矩形框体18，将屏板2安装在框体18内，屏板2在安装时与第一支架11、第二支架12、第三支架13、第四支架14之间相互卡合；当屏板2安装在框体18内，此时第一弹簧15、第二弹簧16处于压缩状态，在第一弹簧15、第二弹簧16的作用下，第三支架13、第四支架14受到向屏板2移动的力，使得第三支架13、第四支架14与屏板2之间更加紧固；屏板2安装后，将显示屏6安装在每个定位板21的正面，得到拼接屏；屏板2背面的第一安装槽7、第五凸起部215卡合，第六凸起部216与第二安装槽8卡合，同时第二安装槽8通过中部的卡槽81卡合在第一安装槽7上，再通过固定部9将第一安装槽7、第二安装槽8与支架1进行固定，安装结束。

本实用新型中设计了一种交通管理用拼接屏连接框架，结构设计合理，操作简单，通过各个定位板21进行屏板2的拼接，不仅降低了占用空间，存储运输更加便携，同时应用范围更加广泛，对于各组件的连接也更加紧密，整个组件具有极高的实际应用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

设计图

交通管理用拼接屏连接框架论文和设计

交通管理用拼接屏连接框架论文和设计-蒋金华

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢