全文摘要
本实用新型公开了一种汽车轮圈生产模具，本实用新型包括导流板和模体，所述的模体内并列设置有两组成型结构，所述的每组成型结构均包括沿模体高度方向自上而下依次连接的入料室、成型室、出料室，所述的导流板内设置有填料室，所述的模体的两组入料室上边缘平面轮廓均位于导流板的填料室的平面轮廓内。本实用新型的导流板能够起到支撑作用，避免模体在长时间的工作过程中变形，导流板内的填料室对与在铝流积压的过程中起到导流作用，模体上设置有两组成型结构，也促进了工作效率的大大提高。
主设计要求
1.一种汽车轮圈生产模具，包括导流板和模体，其特征在于：所述的模体内并列设置有两组成型结构，所述的每组成型结构均包括沿模体高度方向自上而下依次连接的入料室、成型室、出料室，所述的导流板内设置有填料室，所述的模体的两组入料室上边缘平面轮廓均位于导流板的填料室的平面轮廓内。
设计方案
1.一种汽车轮圈生产模具，包括导流板和模体，其特征在于：所述的模体内并列设置有两组成型结构，所述的每组成型结构均包括沿模体高度方向自上而下依次连接的入料室、成型室、出料室，所述的导流板内设置有填料室，所述的模体的两组入料室上边缘平面轮廓均位于导流板的填料室的平面轮廓内。
2.根据权利要求1所述的汽车轮圈生产模具，其特征在于：所述的入料室的尺寸由进料口向出料口方向逐渐缩小，入料室的出料口的尺寸大于成型室尺寸，所述的成型室具有一定的工作带长度，且成型室的尺寸与汽车轮圈零件相对应。
3.根据权利要求2所述的汽车轮圈生产模具，其特征在于：所述的出料室为沿模体的高度方向自上而下尺寸依次增大的阶梯孔，且出料室的上边缘的尺寸大于成型室的尺寸。
4.根据权利要求2所述的汽车轮圈生产模具，其特征在于：所述的导流板和模体均为圆柱体，所述的导流板上设置有向下延伸的凸缘，所述的模体的上边缘设置有止口，导流板的下端面上与模体的上端面上均设置有相对应的限位孔，当导流板与模体拼接在一起时，导流板的凸缘卡合在模体的止口上，导流板的限位孔与模体的限位孔之间设置有限位销轴。
5.根据权利要求3所述的汽车轮圈生产模具，其特征在于：所述的导流板的下端面上设置有连接丝孔，模体上设置有安装通孔，安装通孔的下端设置有沉孔，当导流板与模体之间拼接在一起时，导流板与模体之间通过连接螺栓固定，所述的连接螺栓穿过模体的安装通孔，与导流板的连接丝孔螺接，连接螺栓的头部位于沉孔内。
6.根据权利要求5所述的汽车轮圈生产模具，其特征在于：所述的导流板的周向方向和模体的周向方向上均均匀间隔设置有若干吊装孔，且吊装孔的长度方向沿相应模体的径向方向，且所有吊装孔均为螺纹盲孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铝制品加工技术领域，具体涉及一种汽车轮圈生产模具。
背景技术
随着汽车轻量化的发展需求，以及铝合金在材料工艺上的日渐完善，汽车轮圈类零件更换为铝合金材料已经是一种趋势。铝合金零件主要通过在模具中加压成型的方式进行生产，现在的每个模具仅能生产一个零件，在生产效率上相对较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种加工效率更高的汽车轮圈生产模具。
为了解决上述问题，本实用新型包括导流板和模体，所述的模体内并列设置有两组成型结构，所述的每组成型结构均包括沿模体高度方向自上而下依次连接的入料室、成型室、出料室，所述的导流板内设置有填料室，所述的模体的两组入料室上边缘平面轮廓均位于导流板的填料室的平面轮廓内。
为了保证汽车轮圈零件的生产质量，本实用新型所述的入料室的尺寸由进料口向出料口方向逐渐缩小，入料室的出料口的尺寸大于成型室尺寸，所述的成型室具有一定的工作带长度，且成型室的尺寸与汽车轮圈零件相对应。
为了便于出料，本实用新型所述的出料室为沿模体的高度方向自上而下尺寸依次增大的斜面，且出料室的上边缘的尺寸大于成型室的尺寸。
为了便于对导流板与模体进行定位，本实用新型所述的导流板和模体采用止口配合，导流板的下端面上与模体的上端面上均设置有相对应的止口配合，当导流板与模体配合在一起时，导流板与模体配合的同时，导流板与模体采用销孔配合。
为了便于安装导流板与模体，本实用新型所述的导流板的周向方向和模体的周向方向上均均匀间隔设置有若干吊装孔，且吊装孔的长度方向沿相应模体的径向方向，且所有吊装孔均为螺纹盲孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的导流板能够起到支撑作用，避免模体在长时间的工作过程中变形，导流板内的填料室对与在铝流挤压的过程中起到导流作用，模体上设置有两组成型结构，也促进了工作效率的大大提高。
附图说明
图1为本实用新型的剖视示意图；
图2为模体的俯视示意图；
图3为导流板的俯视示意图；
图4为汽车轮圈零件的结构示意图。
其中：1、汽车轮圈零件，2、导流板，3、模体，4、入料室，5、成型室，6、出料室，7、限位销轴，8、连接螺栓，2-1、限位孔，2-2、填料室，2-3、连接丝孔，2-4、凸缘，3-1、吊装孔，3-2、限位孔，3-3、安装通孔，3-4、沉孔，3-5、止口。
具体实施方式
如图1所示的汽车轮圈生产模具，用于生产如图4所示的汽车轮圈零件1，包括导流板2和模体3，所述的导流板2和模体3均为圆柱体，所述的导流板2上设置有向下延伸的凸缘2-4，所述的模体3的上边缘设置有止口3-5，导流板2的下端面上与模体3的上端面上均设置有相对应的限位孔3-2，当导流板2与模体3拼接在一起时，导流板2的凸缘2-4卡合在模体3的止口3-5上，导流板2的限位孔2-1与模体3的限位孔3-2之间设置有限位销轴7。导流板2与模体3的凸缘2-4与止口3-5的配合在水平方向上进行限位，导流板2与模体3之间的限位销轴7对轴向方向的转动进行限位。所述的导流板2的下端面上设置有连接丝孔2-3，模体3上设置有安装通孔3-3，安装通孔3-3的下端设置有沉孔3-4，当导流板2与模体3之间拼接在一起时，导流板2与模体3之间通过连接螺栓8固定，所述的连接螺栓8穿过模体3的安装通孔3-3，与导流板2的连接丝孔2-3螺接，连接螺栓8的头部位于沉孔3-4内。所述的导流板2的周向方向和模体3的周向方向上均均匀间隔设置有若干吊装孔3-1，且吊装孔3-1的长度方向沿相应模体的径向方向，且所有吊装孔3-1均为螺纹盲孔。
本实施例所述的模体3内并列设置有两组成型结构，所述的每组成型结构包括沿模体3高度方向自上而下依次连接的入料室4、成型室5、出料室6，所述的导流板2内设置有填料室2-2，所述的模体3的两组入料室4上边缘平面轮廓均位于导流板2的填料室2-2的平面轮廓内。所述的入料室4的尺寸由进料口向出料口方向逐渐缩小，入料室4的出料口的尺寸大于成型室5尺寸，所述的成型室5具有一定的工作带长度，工作带的长度视具体工作状态确定，成型室5的尺寸与汽车轮圈零件1的尺寸相对应。所述的出料室6为沿模体3的高度方向自上而下尺寸依次增大的阶梯孔，且出料室6的上边缘的尺寸大于成型室5的尺寸。
上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069023.6
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209502591U
授权时间:20191018
主分类号:B21C 25/02
专利分类号:B21C25/02
范畴分类:26D;
申请人:山东友升铝业有限公司
第一申请人:山东友升铝业有限公司
申请人地址:252000 山东省聊城市茌平县经济开发区安庙村
发明人:郭浩
第一发明人:郭浩
当前权利人:山东友升铝业有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计