新能源车悬架U形纵臂成形缺陷分析与工艺参数优化

论文摘要

针对某新能源车U形SPCEN钢深冲纵臂在成形过程中的开裂问题,通过建立有限元模型,基于弹塑性有限元理论进行成形仿真计算,分析了上模压力、摩擦系数对成形结果中危险部位减薄率的影响规律。结果表明:上模压力在40～60 k N、摩擦系数在0. 05～0. 1范围内变化时,危险部位的减薄率先增大后减小;当上模压力为50 k N、摩擦系数为0. 08时,危险部位减薄率最小。经试验验证,在实际生产中采用50 k N上模压力,成形前对板料进行涂油处理以改善摩擦条件时,开裂问题得到有效解决,危险部位厚度1. 45 mm以上的成品率由不足60%提高至95%以上。

论文目录

• 1 纵臂成形缺陷分析及数值模拟
•   1.1 纵臂成形缺陷
•   1.2 数值模拟
•     1.2.1 本构关系
•     1.2.2 有限元模型建立
• 2 仿真结果及分析
•   2.1 应力场
•   2.2 厚度
• 3 工艺改进与试验验证
•   3.1 工艺参数对减薄率的影响规律
•   3.2 改进工艺参数后的仿真结果
•   3.3 试验验证
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘斌,曾艳

关键词: 形纵臂,冲压成形,开裂,减薄率,有限元

来源: 锻压技术 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑

专业: 金属学及金属工艺

单位: 泛亚汽车技术中心有限公司试验认证部

分类号: TG386

DOI: 10.13330/j.issn.1000-3940.2019.02.008

页码: 43-49

总页数: 7

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