在役钢筋混凝土T梁桥时变可靠度分析

论文摘要

在役期间的桥梁在荷载和环境侵蚀(如钢筋锈蚀)等因素的影响下,结构可靠度会随着在役时间的延长而降低。建立结构抗力时变概率模型和荷载效应概率模型,构建桥梁结构功能函数,基于Matlab分别采用一次二阶矩法、JC法和Monte Carlo法实现可靠度计算。以一座4×20m在役钢筋混凝土简支T梁桥为例进行时变可靠度分析,结果表明:该桥在服役15a后的结构可靠度大于规范目标可靠度要求,在服役70a左右的时候达到目标可靠度。

论文目录

• 1 桥梁结构荷载时变模型
•   1.1 恒载时变模型
•   1.2 汽车荷载时变模型
• 2 抗力时变模型
•   2.1 混凝土抗压强度时变性
•   2.2 钢筋截面积时变性
•   2.3 钢筋强度时变性
• 3 实例
•   3.1 恒载效应统计参数计算
•   3.2 汽车荷载效应统计参数计算
•     3.2.1 车辆荷载效应设计基准期内最大值分布参数
•     3.2.2 车辆荷载效应最大值统计参数随时间变化情况
•   3.3 抗力统计参数计算
•   3.4 可靠度计算
•     3.4.1 功能函数构建
•     3.4.2 可靠度计算
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吕孟伟

关键词: 钢筋混凝土,简支梁桥,时变模型,时变可靠度

来源: 交通科技与经济 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁十六局集团第四工程有限公司

分类号: U441

DOI: 10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2019.01.014

页码: 61-65

总页数: 5

文件大小: 186K

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