全文摘要
本实用新型公开了低转速专用倒挡中间轴，包括左侧腔体、右侧腔体、第一倒挡中间轴、滚针轴承和倒挡齿轮，所述第一倒挡中间轴位于右侧腔体内且其一端延伸至左侧腔体的内部，所述第一倒挡中间轴靠近左侧腔体一端的内部开设有油道，所述第一倒挡中间轴的顶壁上开设有第一集油孔、第二集油孔和第三集油孔，所述第一集油孔、第二集油孔和第三集油孔的底端均与油道连通。本方案通过在图中第一倒挡中间轴上开设第一集油孔、第二集油孔和第三集油孔可对左侧腔体和右侧腔体中飞溅的油液进行收集，进而通过出油孔对倒挡齿轮中间的滚针轴承进行润滑，以避免出现润滑不足造成齿轮过早烧死的现象。
主设计要求
1.低转速专用倒挡中间轴，包括左侧腔体(9)、右侧腔体(10)、第一倒挡中间轴(1)、滚针轴承(2)和倒挡齿轮(3)，其特征在于，所述第一倒挡中间轴(1)位于右侧腔体(10)内且其一端延伸至左侧腔体(9)的内部，所述第一倒挡中间轴(1)靠近左侧腔体(9)一端的内部开设有油道(4)，所述第一倒挡中间轴(1)的顶壁上开设有第一集油孔(5)、第二集油孔(6)和第三集油孔(7)，所述第一集油孔(5)、第二集油孔(6)和第三集油孔(7)的底端均与油道(4)连通，所述第一集油孔(5)位于左侧腔体(9)内，所述第二集油孔(6)和第三集油孔(7)均位于右侧腔体(10)内，所述第一倒挡中间轴(1)底壁上开设有两个出油孔(8)，两个所述出油孔(8)均位于右侧腔体(10)内，两个所述出油孔(8)的顶端均与油道(4)连通。
设计方案
1.低转速专用倒挡中间轴，包括左侧腔体(9)、右侧腔体(10)、第一倒挡中间轴(1)、滚针轴承(2)和倒挡齿轮(3)，其特征在于，所述第一倒挡中间轴(1)位于右侧腔体(10)内且其一端延伸至左侧腔体(9)的内部，所述第一倒挡中间轴(1)靠近左侧腔体(9)一端的内部开设有油道(4)，所述第一倒挡中间轴(1)的顶壁上开设有第一集油孔(5)、第二集油孔(6)和第三集油孔(7)，所述第一集油孔(5)、第二集油孔(6)和第三集油孔(7)的底端均与油道(4)连通，所述第一集油孔(5)位于左侧腔体(9)内，所述第二集油孔(6)和第三集油孔(7)均位于右侧腔体(10)内，所述第一倒挡中间轴(1)底壁上开设有两个出油孔(8)，两个所述出油孔(8)均位于右侧腔体(10)内，两个所述出油孔(8)的顶端均与油道(4)连通。
2.根据权利要求1所述的低转速专用倒挡中间轴，其特征在于，所述第一倒挡中间轴(1)的顶壁上开设有第一漏斗，所述第一漏斗与第一集油孔(5)相互连通。
3.根据权利要求1所述的低转速专用倒挡中间轴，其特征在于，所述第一倒挡中间轴(1)的顶壁上开设有第二漏斗，所述第二漏斗与第二集油孔(6)相互连通。
4.根据权利要求1所述的低转速专用倒挡中间轴，其特征在于，所述第一倒挡中间轴(1)的顶壁上开设有第三漏斗，所述第三漏斗与第三集油孔(7)相互连通。
5.根据权利要求1所述的低转速专用倒挡中间轴，其特征在于，所述第二集油孔(6)位于滚针轴承(2)和倒挡齿轮(3)靠近左侧腔体(9)的一侧，所述第三集油孔(7)位于滚针轴承(2)和倒挡齿轮(3)远离左侧腔体(9)的一侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及拖拉机倒挡中间轴技术领域，尤其涉及低转速专用倒挡中间轴。
背景技术
拖拉机进行农田作业时车速较低，带爬行档结构的拖拉机速度低至10-12m\/min，爬行档中的微爬机型，作业时车速为3-5m\/min。
采用飞溅润滑的拖拉机一般存在如下缺点：变速箱内部齿轮转速较低，容易出现上方一轴和倒挡中间轴处轴承经常润滑不足，造成过早烧死的现象，因此需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中变速箱内部齿轮转速较低，容易出现上方一轴和倒挡中间轴处轴承经常润滑不足，造成过早烧死的现象的缺点，而提出的低转速专用倒挡中间轴。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
低转速专用倒挡中间轴，包括左侧腔体、右侧腔体、第一倒挡中间轴、滚针轴承和倒挡齿轮，所述第一倒挡中间轴位于右侧腔体内且其一端延伸至左侧腔体的内部，所述第一倒挡中间轴靠近左侧腔体一端的内部开设有油道，所述第一倒挡中间轴的顶壁上开设有第一集油孔、第二集油孔和第三集油孔，所述第一集油孔、第二集油孔和第三集油孔的底端均与油道连通，所述第一集油孔位于左侧腔体内，所述第二集油孔和第三集油孔均位于右侧腔体内，所述第一倒挡中间轴底壁上开设有两个出油孔，两个所述出油孔均位于右侧腔体内，两个所述出油孔的顶端均与油道连通。
优选地，所述第一倒挡中间轴的顶壁上开设有第一漏斗，所述第一漏斗与第一集油孔相互连通。
优选地，所述第一倒挡中间轴的顶壁上开设有第二漏斗，所述第二漏斗与第二集油孔相互连通。
优选地，所述第一倒挡中间轴的顶壁上开设有第三漏斗，所述第三漏斗与第三集油孔相互连通。
优选地，所述第二集油孔位于滚针轴承和倒挡齿轮靠近左侧腔体的一侧，所述第三集油孔位于滚针轴承和倒挡齿轮远离左侧腔体的一侧。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本方案通过在图中第一倒挡中间轴上开设第一集油孔、第二集油孔和第三集油孔可对左侧腔体和右侧腔体中飞溅的油液进行收集，进而通过出油孔对倒挡齿轮中间的滚针轴承进行润滑，以避免出现润滑不足造成齿轮过早烧死的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的低转速专用倒挡中间轴的安装示意图；
图2为现有技术中倒挡中间轴的安装示意图；
图3为本实用新型提出的低转速专用倒挡中间轴的断面结构图；
图4为本实用新型提出的低转速专用倒挡中间轴的俯视图。
图中：1第一倒挡中间轴、101第二倒挡中间轴、2滚针轴承、3倒挡齿轮、4油道、5第一集油孔、6第二集油孔、7第三集油孔、8出油孔、9左侧腔体、10右侧腔体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1、图3和图4，低转速专用倒挡中间轴，包括左侧腔体9、右侧腔体10、第一倒挡中间轴1、滚针轴承2和倒挡齿轮3，第一倒挡中间轴1位于右侧腔体10内且其一端延伸至左侧腔体9的内部，(现有技术参照图2，包括左侧腔体9、右侧腔体10、第二倒挡中间轴101、滚针轴承2和倒挡齿轮3，第二倒挡中间轴101安装在右侧腔体10内，并不延伸至左侧腔体9内)。
第一倒挡中间轴1靠近左侧腔体9一端的内部开设有油道4，第一倒挡中间轴1的顶壁上开设有第一集油孔5、第二集油孔6和第三集油孔7，第一集油孔5、第二集油孔6和第三集油孔7的底端均与油道4连通，第一集油孔5位于左侧腔体9内，第二集油孔6和第三集油孔7均位于右侧腔体10内，第二集油孔6位于滚针轴承2和倒挡齿轮3靠近左侧腔体9的一侧，第三集油孔7位于滚针轴承2和倒挡齿轮3远离左侧腔体9的一侧。
第一倒挡中间轴1的顶壁上开设有第一漏斗，第一漏斗与第一集油孔5相互连通，第一倒挡中间轴1的顶壁上开设有第二漏斗，第二漏斗与第二集油孔6相互连通，第一倒挡中间轴1的顶壁上开设有第三漏斗，第三漏斗与第三集油孔7相互连通。
第一倒挡中间轴1底壁上开设有两个出油孔8，两个出油孔8均位于右侧腔体10内，两个出油孔8的顶端均与油道4连通。
本实用新型中，在左侧腔体9内通过第一漏斗与第一集油孔5的相互配合，飞溅起来的油液沿着左侧腔体9的侧壁并流入第一漏斗处，随后进入油道4内，最后通过出油孔8对滚针轴承2进行润滑，在右侧腔体10内通过第二漏斗与第二集油孔6的相互配合以及第三漏斗与第三集油孔7的相互配合，飞溅起来的油液沿着右侧腔体10的侧壁并流入第二漏斗和第三漏斗处，随后进入油道4内，最后通过出油孔8对滚针轴承2进行润滑。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920062196.5
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209340456U
授权时间:20190903
主分类号:F16H 57/023
专利分类号:F16H57/023;F16H57/04
范畴分类:27D;
申请人:山东双力现代农业装备有限公司
第一申请人:山东双力现代农业装备有限公司
申请人地址:252500 山东省聊城市冠县贾镇329省道南侧
发明人:宫增民;孙铁玉;常广民;吴兆军;郝奎新
第一发明人:宫增民
当前权利人:山东双力现代农业装备有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：滚针轴承论文;