论文摘要
为改善CVT变速系统夹紧力过高、效率偏低的问题,采用试验辨识方法揭示金属带滑移率与变速系统综合效率间的关联规律.考虑金属带滑移对传动损失及油泵功耗的耦合影响,构建变速系统综合效率试验模型,以某自主开发的CVT变速系统为研究对象,设计变速机构传动效率滑移率试验及油泵功耗试验,分析出不同速比、不同输入转矩及不同输入转速下变速系统综合效率随滑移率的变化特性,最后根据试验结果导出变速系统最优效率滑移线及最优效率安全系数.结果表明:在滑移率增加的过程中存在变速系统综合效率峰值滑移点,该滑移点位于传动效率峰值滑移点与摩擦系数饱和滑移点之间,其主要受速比的影响,输入转矩和输入转速对其位置的影响可以忽略;在整个速比区间,变速系统最优效率滑移线位于0.98%～3.16%之间,对应的综合效率为0.878～0.915,最优效率安全系数位于1.09～1.16范围内,其较CVT传统夹紧力安全系数降低了10.8%～16.2%.研究结果可为CVT滑移控制提供明确的控制目标,同时可为降低CVT夹紧力安全系数提供下限参考边界.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 傅兵,周云山,张飞铁,瞿道海,罗威
关键词: 无级变速器,滑移,综合效率,滑移控制,试验
来源: 湖南大学学报(自然科学版) 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 湖南大学机械与运载工程学院,湘潭大学机械工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51475151,51475402),国家国际科技合作专项资助项目(2014DFA70170)~~
分类号: U467
DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.02.001
页码: 1-9
总页数: 9
文件大小: 1996K
下载量: 131