全文摘要
本实用新型属于灯具技术领域，特指一种汽车LED大灯。包括支架，支架的前端设有透镜，支架的尾端设有反光碗，所述支架的尾端向一侧延伸形成嵌合槽，嵌合槽内可拆卸的连接有灯源组件，所述嵌合槽开设有一缺口，所述反光碗部分的位于所述缺口处用以接收灯源组件产生的光源。该汽车LED大灯具有拆卸方便，易于维修的优点。
主设计要求
1.一种汽车LED大灯，包括支架(1)，支架(1)的前端设有透镜(2)，支架(1)的尾端设有反光碗(3)，其特征在于，所述支架(1)的尾端向一侧延伸形成嵌合槽(4)，嵌合槽(4)内可拆卸的连接有灯源组件(6)，所述嵌合槽(4)开设有一缺口(5)，所述反光碗(3)部分的位于所述缺口(5)处用以接收灯源组件(6)产生的光源。
设计方案
1.一种汽车LED大灯，包括支架(1)，支架(1)的前端设有透镜(2)，支架(1)的尾端设有反光碗(3)，其特征在于，所述支架(1)的尾端向一侧延伸形成嵌合槽(4)，嵌合槽(4)内可拆卸的连接有灯源组件(6)，所述嵌合槽(4)开设有一缺口(5)，所述反光碗(3)部分的位于所述缺口(5)处用以接收灯源组件(6)产生的光源。
2.根据权利要求1所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述灯源组件(6)包括设置在嵌合槽(4)内的灯座(61)，灯座(61)的下端设有LED灯珠(62)，LED灯珠(62)对准所述反光碗(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述灯座(61)的下端面与所述嵌合槽(4)的内壁之间留有散热间隙(7)。
4.根据权利要求2所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述灯座(61)上靠近LED灯珠(62)的区域形成有散热筋(63)，并且散热筋(63)上下的区域为连通的。
5.根据权利要求3或4所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述灯座(61)的上方设有排风扇(64)。
6.根据权利要求2所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述支架(1)上位于嵌合槽(4)的前端设有定位孔(11)，所述灯座(61)上设有定位销(65)。
7.根据权利要求6所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述支架(1)上位于定位孔(11)的下端还设有定位凹口(12)，所述灯座(61)的前端设有定位凸沿(66)。
8.根据权利要求7所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述定位凹口(12)和定位凸沿(66)的两侧均呈倾斜状侧壁。
9.根据权利要求2所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述嵌合槽(4)的尾端两侧设有螺纹孔(8)，所述灯座(61)的两侧设有挡沿(9)，挡沿(9)上设有与所述螺纹孔(8)相吻合的通孔(91)。
10.根据权利要求9所述的汽车LED大灯，其特征在于，所述嵌合槽(4)的尾端位于螺纹孔(8)的上下端设有限定块(10)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于灯具技术领域，特指一种汽车LED大灯。
背景技术
LED汽车灯，是指车内外光源采用LED技术，用来外部与内部照明。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯，雾灯，尾灯，刹车灯等。LED车灯具有节能，环保，寿命长的特点，因此得到广泛普及。
但是由于LED车灯产生的热量普遍比现有车灯的高，因此也具有散热不佳的问题，进而导致需要进行维修或更换等问题的产生。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供了一种结构简易，具备良好性能，并且易维修更换的汽车LED大灯。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种汽车LED大灯，包括支架，支架的前端设有透镜，支架的尾端设有反光碗，所述支架的尾端向一侧延伸形成嵌合槽，嵌合槽内可拆卸的连接有灯源组件，所述嵌合槽开设有一缺口，所述反光碗部分的位于所述缺口处用以接收灯源组件产生的光源。
进一步的，所述灯源组件包括设置在嵌合槽内的灯座，灯座的下端设有LED灯珠，LED灯珠对准所述反光碗。
进一步的，所述灯座的下端面与所述嵌合槽的内壁之间留有散热间隙。
进一步的，所述灯座上靠近LED灯珠的区域形成有散热筋，并且散热筋上下的区域为连通的。
进一步的，所述灯座的上方设有排风扇。
进一步的，所述支架上位于嵌合槽的前端设有定位孔，所述灯座上设有定位销。
进一步的，所述支架上位于定位孔的下端还设有定位凹口，所述灯座的前端设有定位凸沿。
进一步的，所述定位凹口和定位凸沿的两侧均呈倾斜状侧壁。
进一步的，所述嵌合槽的尾端两侧设有螺纹孔，所述灯座的两侧设有挡沿，挡沿上设有与所述螺纹孔相吻合的通孔。
进一步的，所述嵌合槽的尾端位于螺纹孔的下端设有限定块。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
在该LED大灯的技术方案中，支架被用以安装大灯所必须的组件，如透镜和反光碗，灯源组件则以可拆卸的方式安装在嵌合槽内，由于当大灯产生故障时，问题肯定是发生在灯源组件上，因此仅需将灯源组件从嵌合槽内取出即可对上面的相关元件进行维修或者更换，维修好以后，再将灯源组件插入到嵌合槽内即可重新使用，相较于现有的汽车LED大灯结构，其需要将整个大灯组都从灯罩内拆除下来进行维修的方式，该技术方案中的大灯就显得维修十分便捷。
附图说明
图1为汽车LED大灯的结构示意图一。
图2为汽车LED大灯尾端嵌合槽处的结构示意图一。
图3为灯源组件的结构示意图一。
图4为灯源组件的结构示意图二。
图5为汽车LED结构示意图二。
图6为汽车LED大灯尾端嵌合槽处的结构示意图二。
1-支架，11-定位孔，12-定位凹口，2-透镜，3-反光碗，4-嵌合槽，5-缺口，6-灯源组件，61-灯座，62-LED灯珠，63-散热筋，64-排风扇，65-定位销，66-定位凸沿，7-散热间隙，8-螺纹孔，9-挡沿，91-通孔，10-限定块。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，
如图1和2所示，本实用新型技术方案中的汽车LED大灯包括了支架1，支架1分为两个部分，一个部分是用来安装透镜2的前半部，一个是用来安装反光碗3的后半部，后半部大致呈竖直的板状与前半部相连，在支架1的后半部的尾端连接有嵌合槽4，嵌合槽4可以为额外连接至支架1上的，也可以是与支架1一体成型而成的；支架1后半部的下端形成有供反光碗3穿过的孔，反光碗3部分的穿过该孔位于嵌合槽4的缺口5下方，灯源组件6则以可拆卸的方式连接在嵌合槽4内，当灯源组件6产生光源时，光经过反射碗3的反射汇聚在透镜2上，并通过透镜2的折射发散出光。由于灯源组件6以可拆卸的方式连接在嵌合槽4内，因此当灯源组件6发生损坏时，仅需将灯源组件6拆卸下来，即可进行维修或者替换，无需对整个灯组进行拆卸维修，因此在维护上面会更加便捷。
进一步的，如图2-5所示，灯源组件6包括灯座61，灯座61的轮廓与嵌合槽4的轮廓大体一致，以满足能将其恰好的安装到嵌合槽4内，灯座61对准反光碗3的那一侧安装有LED灯珠62，LED灯珠62产生的光源直接照射在反光碗3上。
优选的，灯座61和嵌合槽4的可拆卸连接方式选择为螺纹连接，在嵌合槽4的尾端两侧设有螺纹孔8，相对的，在灯座61的两侧设有挡沿9，当将灯座61插入到嵌合槽4内，并达到一定位置时，挡沿9会与嵌合槽4尾端的外壁相贴合，通过螺钉穿过挡沿9上的通孔91并连接至嵌合槽4上的螺纹孔8内。
进一步的，在嵌合槽4的尾端位于螺纹孔8的上下端设有限定块10，限定块10能将灯座61上的挡沿9限定其中，不发生上下方向上的偏移。
如图5所示，当将灯座61安装至嵌合槽4内时，嵌合槽4与灯座61之间并非贴合死的，而是存在部分的间隙空间，此为散热间隙7，其有利于当整个汽车LED灯产生热量时，热量能随着气流通过该散热间隙7，进行热交换，提高散热的效率。
进一步的，如图3和图4所示，灯座61上临近LED灯珠62的区域形成有散热筋63，散热筋63的上下区域为连通的，其有利于增大整个灯座61与外界热交互的面积，有利于散热，避免由于散热性能不好，导致灯源组件6的损坏。
进一步的，在灯座61上还设有排风扇64，加快空气的流动速度，进一步提高散热效率。
如图4和图6所示，在支架1的后半部，也就是板状的部分上设有定位孔11，相对的，在灯座61的前端设有定位销65，当将灯座61插入到嵌合槽4内，定位销65会与定位孔11形成配合，避免灯座61前端由于缺乏固定，导致晃动，进一步的，为了加强灯座61前端的定位效果，使其不以定位销65为轴心进行摆动，在支架1的后半部上还设有定位凹口12，灯座61的前端则设有相匹配的定位凸沿66。为方便灯座61的定位凸沿66与定位凹口12完成配合，两者的两侧均设计成倾斜状，利于定位凸沿66插入到定位凹口12中。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920012703.4
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209084656U
授权时间:20190709
主分类号:F21S 41/141
专利分类号:F21S41/141;F21V13/04;F21V17/12;F21V29/60;F21V29/74;F21Y115/10;F21W107/10
范畴分类:35A;
申请人:温州欧光科技有限公司
第一申请人:温州欧光科技有限公司
申请人地址:325000 浙江省温州市经济技术开发区天河街道中和新街62号
发明人:陈鹏
第一发明人:陈鹏
当前权利人:温州欧光科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计